达喀尔：10亿观众看不到那64条亡魂
1978年以来，已有64条亡魂寄宿在漫漫的达喀尔路上。参加达喀尔，就要面对风暴、流沙、抢劫、暗杀、车祸、飞机失事等种种未知的危险，还要抗拒迷路和各种事故带来的无助与孤独。但一群中了“达喀尔之毒”的人们，每年都要来这里求得解药。
1978年，选手们在巴黎埃菲尔铁塔旁的Trocadéro聚集，准备参加巴黎-达喀尔拉力赛。这项赛事在2009年被更名为达喀尔拉力赛。1977年，车手泽利·萨宾参加阿比让-南锡拉力赛时，意外地在Ténéré沙漠里迷失了方向。一年后，他决意创办一项以沙漠为主赛场的常规拉力赛，“达喀尔”应运而生。
1980年巴黎-达喀尔拉力赛开赛前，摩托车手在埃菲尔铁塔前准备出发。这次赛事首次引进了摩托车和卡车组。
1981年，法国车手驾驶的劳斯莱斯汽车在比赛中。该品牌尽管以奢侈豪华而誉满天下，但在达喀尔历史中却是从未夺冠的末流“选手”。在达喀尔最知名的品牌是三菱，曾实现汽车组七连冠（2001-2007）。
1982年，一位摩托车手在沙漠里陷入了困境。传奇彼德汉塞尔是达喀尔的11冠王，其中6次驾驶雅马哈摩托车问鼎。
1983年，一些粉丝围观参加达喀尔拉力赛的车辆。如今，达喀尔拥有10亿电视观众，电视转播权收入达到3.95亿美元。
1984年，一位摩托车骑手在水中遇险，直升机前来救援。2009年，中国中央电视台的记者在乘坐直升机进行航拍时险些丧命。直升飞机当时坠地的高度在30米以上，而坠地后飞机的后翼和螺旋桨都已经损坏。不幸中的万幸是，在这一起坠机事件中，并没有人员的伤亡。
1985年，一位汽车组选手驾驶赛车，穿越月球表面般的沙漠一隅，遇到了一些“奇石”。沙漠的石头是“长腿”的，每块石头的后面都留有一条痕迹印在沙子上，就好像飞机飞过后带出的轨迹。随着人类社会的进步与衰退，城市的发展和消亡，这些石头周而复始的在盆地中滑行，来来回回却不知“疲倦”。
大多数当地人无暇瞩目选手们的平衡技巧。2015年达喀尔可以为途经的南美国家创造4.15亿美元的经济效益，但这项赛事没能在离开非洲前改善那里的赤贫化程度。
1987年，一位摩托车手在赛道上打盹。白天太阳直射时，沙漠里气温达41℃以上，而夜里又降到－39℃以下，车手们像胡杨一样，在这种高温和低温相交替的环境中求得生存。
1988年，当地人目送车手穿越他们古老的村落。这可能是他们第一次目睹工业文明的成果。
当地人将沙漠中的车辆残部收集在一起。三菱、大众等世界知名品牌每年都会投入资金参与达喀尔的角逐。中国品牌哈弗已连续五年参赛。
1988年，一辆法国标致赛车在日落时分继续赶路。已故达喀尔拉力赛创办者萨宾在赛事初期曾说：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战大门的是你自己。”
1989年，日本车手Akao和Terashima的赛车翻倒在的黎波里-古达米斯赛段。他们的前辈筱冢健次郎在1997年夺得汽车组冠军，成为问鼎达喀尔的第一位亚洲人。
1989年，一位领航员行走在古达米斯附件的沙漠中。
1990年，卡车组车手Fenc和Lozano驾车驶过一座非洲土桥。
1990年，一位遭遇抛锚的摩托车手在沙漠中看着同病相怜的卡车。时至今日，达喀尔已连续第七年在南美大陆上举行，665名选手1月4日从布宜诺斯艾利斯出发，其中年龄最小的是18岁的阿根廷摩托车手拉昆扎，年龄最大的则是73岁卡车组选手菅原义正。参赛选手还包括11名女车手。在沙漠里，他们亦敌亦友。
一群非洲的飞行类生物遍布在汽车前，有时甚至弥漫住挡风玻璃，让无助的车手殒命他乡。自有达喀尔赛事以来，已经有64条亡魂寄宿在漫漫的达喀尔路上，他们就在树上或者石头下面，抑或早已魂飞魄散，灵魂的碎片附着在撒哈拉的沙粒上。也许只有感受到死亡，才能真正理解生命。
{:1_479:}{:1_479:} 达喀尔（Dakar）是塞内加尔共和国的首都{:soso_e160:} 炎热的夏 发表于 2015-4-19 09:24
达喀尔（Dakar）是塞内加尔共和国的首都
自1979年包括创始人萨宾已经有59人丧命，，这项赛事能让你体会到一种超越自我的感受，当车手万般无奈、感觉万念俱灰想要放弃的时候，只要再坚持一下，前面的赛段就会豁然开朗。实际上就是要求车手挖掘自己的极限，让你体验到那种特别绝望的感受，然后要求你坚持，只要坚持就会有收获。 森林 发表于 2015-4-19 16:39
自1979年包括创始人萨宾已经有59人丧命，，这项赛事能让你体会到一种超越自我的感受，当车手万般无奈、感 ...
体验，运动。冒险，还有代价{:1_465:} 尘儿 发表于 2015-4-20 11:55
体验，运动。冒险，还有代价
代价太大了却又往往激发人冒险超越极限的潜能。 森林 发表于 2015-4-20 13:37
代价太大了却又往往激发人冒险超越极限的潜能。
超越极限，可能献出生命{:1_420:}
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