点赞！国产大飞机在东营完成新年首飞

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中国每年有多少博士毕业生，博士过剩了吗？
18-01-2807:55

博士是我国学位体系中的最高学位，拥有博士学位意味着一个人的能力已经从实习阶段进入了学术阶段，博士也是我国科学研究未来的“主力军”。而每年我国大约有5万左右是博士毕业生，这基本上和美国差不多，大约是硕士毕业生总人数的十分之一，如下如是各个地区研究生毕业人数。

                               
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2016年博士毕业生人数

由上图可以看出，我国的博士毕业生分布和高等教育资源分布是相似的，北京、江苏、上海三个地区每年的博士毕业生人数最多，其中，近半的博士毕业生来自这三个省份。当然，就博士毕业生来说，在很多“省份”仍旧是“稀缺”的，比如重庆、河北、河南、福建、云南、江西等中西部地区，每年的博士毕业生也就几百个人。

                               
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为什么要读博？

首先，对于很多名校的毕业生来说，硕士和博士的待遇实际上是差不多的，而且读博还需要多花3-5年的时间，对于单身女青年来说，读博是一个艰难的选择。然而，为什么还会有那么多人会选择读博？

一是理想和情怀。从小学开始，我们的理想随着自己的长大而慢慢“变小”，从开始的科学家、发明家，到现在只要找到一份满意的工作，理想在随我们越来越远。而当硕士毕业，似乎儿时的理想又离我们如此的近，而读博让你走上学术之路，从此踏上实现儿时理想的舞台。

                               
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二是现实让我选择读博。对于很多普通大学的硕士生来说，有些不吃香的专业，毕业后不上不下，很难找到满意的工作，如果家庭不算富裕，毕业后买房买车又是一个困难的问题。而读博毕业到高校，一套安置房，解决配偶工作等等，足以吸引大量的人选择读博，当然，随着博士毕业生的增加，这类待遇正在缩水，中西部可能还有，东部高校、科研单位引进博士可能这类待遇少了。

中国博士学位含金量多高？

实际上，我国很多的学历学位并不被国外认可，甚至港澳台的也不承认大陆的很多文凭。那么我国的博士含金量有多高呢？小编没有找到很好的例子来说明，但是我们也可以从各大高校人才引进的要求来看，起码我们自己的大学，对自己培育的博士认可度是不高的。

                               
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北大、清华、复旦、交大等国内一流名校，人才引进基本上只要一些国外的名校，自己培养的博士基本上很难直接留在本校，只能到国内的二流大学，继续做科研，而二流大学的博士，只能去三流大学，三流大学的博士只能去九流大学了。

我们虽然博士毕业生和美国相当，但含金量就差了一大截，这与我们的博导制有关，导师带的博士越多，自己的“收益”也会越多，就如曾经有一个博导一同时带了47名博士，引起了广泛的争议。

                               
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中国博士过剩了吗？

犹如前文所说的，我国博士学位的含金量参差不齐，那么我们的博士过剩了吗？从数量上看，我国是一个产博的大国，每年博士毕业生超过5万人，这和美国是相当的，但从质量上，还有差的比较多。因而小编认为，从数量上看，我们的博士实际上已经过剩了，但从质量上看，博士仍旧还是稀缺的，不然我们的那么多名校为什么不招自己的博士呢？反而还要大量的外国“博士”？

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大家都看到了商机，高丽棒子也开始向中国卖博士了
【
国立釜庆大学技术经济及管理博士招生（2019年9月入学）

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中国不进口材料，自己能造出飞机壳吗？

【C-5B采用新的7175-T73511高强度耐腐蚀铝合金。
采用的高强度铝合金包括7049-T73，7050-T736，7050-T73，7475等。】

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Chrome 发表于 2019-1-8 16:43
中国不进口材料，自己能造出飞机壳吗？

【C-5B采用新的7175-T73511高强度耐腐蚀铝合金。

12个油箱可携带近150吨油，几乎可载美军全部装备达全球任何一个战场
17-06-2816:57

                               
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洛克希德C-5“银河”运输机（英文：Lockheed C-5 Galaxy）是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，[1] 也是美国空军现役最大的战略运输机。

                               
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C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。

                               
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C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，为AMC提供空中运输，它们可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。

                               
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C-5运输机采用了悬臂上单翼，主要采用由多梁和机加挤压蒙皮壁板组成的破损安全盒形结构。后来C-5A机翼大梁出现裂纹，所以C-5B采用新的7175-T73511高强度耐腐蚀铝合金。20%翼展处翼型为NACA0012（修形），43.7%和70%处则为NACA0011（修形）。1/4弦线后掠角25°，下反角5°30′，翼根安装角3°30′。 翼尖平直机翼后沿各有6块条状突出物，似加固梁。

                               
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机翼设计上还使用了静平衡铝合金副翼和经过改进的富勒式铝合金后缘襟翼。襟翼前面有简单铰接的铝合金扰流片，无配平调整片。机翼前缘内段为密封襟翼，外段为有缝襟翼。副翼和后缘襟翼由液压伺服作动器驱动。富勒后缘襟翼和前缘缝翼由球形螺旋制动器和扭矩管驱动。尾翼采用悬臂全金属的T型结构，由整块金属蒙皮壁板组成单室盒形构件。平尾稍有下反角，安装于垂尾顶部，其前方有两头尖的细长小仪器舱。

                               
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水平安定面的安装角由液压螺旋作动器驱动。方向舵和升降舵由液压伺服作动器驱动。升降舵共分4段，方向舵分为两段。无调整片。机身是由蒙皮、长桁和隔框组成的半硬壳破损安全结构，截面呈“8”字形。货舱为头尾直通型，其地板高度与运货卡车斗高度相适应。既可空投货物，也可空降伞兵。地面静态机尾上翘角10°，采用的高强度铝合金包括7049-T73，7050-T736，7050-T73，7475等。

                               
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美空军在C-5运输机上采用的革新技术使其具备新的战略空运能力。C-5是第一种安装空中受油管的运输机，能在世界各地不着陆飞行。由于具备空中受油能力，它的航程只是受限于机组人员的忍耐力。它的先进起落装置可使其在世界各地机场包括条件简陋的机场起降。

                               
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C-5具有很高的运输灵活性，轮式和履带式车辆能够以自己的动力驶入和驶出货舱，从而使笨重的装备的装卸快速、便捷。为了装卸各型军事货物，C-5运输机的机头罩和后舱门都可以打开，全面显露出货舱。货舱两端都安装综合滚装坡道，便于装卸两排轮式或履带车辆。每端全宽度供行驶的坡道可同时装载两排车辆。

                               
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C-5运输机安装了“跪式”系统，可以升高或降低飞机地板（以及货舱地板和坡道角度），从而满足货物装载要求。跪式起落架系统可使C-5运输机从离地3米的高度降至1米左右，使得货舱地板与车辆高度相当，减小轮式和履带式车辆的装卸的难度。

                               
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货舱地板都安装滚轮系统，便于快速装卸货盘。货盘滚轮、导轨和刹车是它的整体地板一部分，不使用时，可以折迭起来，使地板保持水平状态。C-5的地板轴承的压力与整个地板压力一致，因此不需要使用车辙桥或经过特殊处理。C-5还能进行空投，其后舱门用于空投车辆和设备。机身两侧的门用于投送伞兵。

                               
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C-5运输机几乎可以装载美军的全部战斗装备，包括主战坦克、直升机和陆军74吨重移动剪式桥梁，从美国到达全球任何一个战场。

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Chrome 发表于 2019-1-8 16:46
12个油箱可携带近150吨油，几乎可载美军全部装备达全球任何一个战场
17-06-2816:57

                               
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Chrome 发表于 2019-1-8 16:51

到底值不值？中国将用40亿从乌克兰购买安-225运输机
18-03-2816:51

近日有消息称中国将花费40亿美元从乌克兰安-225大型运输机的全套生产技术和设备，中国未来可能会利用运输机在空中执行发射低轨道和太空船等等任务。当然也可以将这种大型运输机出售或者进行商业租赁来赚取租金。但是花费40亿美元购买这种全球最大的运输机的生产技术和设备到底值不值？本文将对此进行解析！

                               
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安-225运输机是前苏联安东诺夫设计局所研制的大型军用运输机，其起飞重量为640吨，最高飞行速度为850千米/小时。为目前世界上载荷量最大的运输机。作为一款前苏联1988实现首飞的超大型运输机，虽属于上个世纪的产物可其优异的性能也足以让世界上许多国家垂涎三尺了。然而这样一款闻名世界的运输机仅仅制造了一架，因为第二架还未完全造好时苏联就解体了，于是第二架安-225被封存了。

                               
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中航选择与安东诺夫设计局合作的结果，其主要任务是建立安-225“梦想”超重型运输机的生产测试线。据悉，安-225能把一千五百名战士运送到中国的任何想要到达的地方。另外，在中国建立安-124运输机的生产线，该机将能填补中国重型运输机的一大空白。按照中国目前的需求至少要200架中型和重型运输机，才能满足解放军各兵种的人员与物资运输。

                               
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安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。

                               
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中国更争需的是超大型军事运输机：安-124，目前世界上第二大的运输机。能与之相比的，只有美制C5运输机。该机可是大块头，机长近70米，翼展超过73米，机高21米多，空重175吨，最大载重150吨，货舱空间达到：36.0米×6.4米×4.4米，几乎没什么它装不下的军用装备，一次运送2辆主战坦克，尚有富余的空间。航程更大，空载达到1万5千公里，载重120吨的时候还能飞行5400公里。中国运-20运输机与它相差一个档次。

                               
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中国在2009年的时候还购买了4艘气垫船，其中有两艘是在乌克兰进行生产制造，另外两艘就在中国生产研究，这样一来，中国就掌握了如何自主研究气垫船的技术，并且在这个领域有了新的突破。

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这项利器被誉为“世界第一”，一棒子砸出C919飞机大梁

2017-06-08 20:01C919

在性能先进的军用飞机和大型客机方面，模锻压机是非常重要的一项设备，美俄等国的大型飞机的建造，也是得益于有着从4万多吨到7万多吨的模锻压机，有了这个设备才可以生产出，高质量的精密程度很高的的大型整体锻件。

设备管道

虽然我国这几年一直蓬勃的发展，但其实在很长的时间里，并没有超过4万吨的模锻压机，因为吨位小导致工艺等方面的跟不上，所以很多航空锻件都是使用了焊接，而焊接肯定在可靠性和使用寿命上处于劣势。对于以后越来越大的飞机建造也满足不了，所以关于自足建造大型的模锻压机，是长久以来就被提及的一个重要问题。

模锻压机

一旦有了属于自己的大型模锻压机，不仅再也不用受制于人，对于建造更大更先进的飞机来说也更加放心。而这一领域的空白，其实目前就已经被突破，由中国二重自主研制的八万吨大型模锻压机，已经应用在C919等大型飞机上，包括C919的大梁，龙骨，桁架，发动机叶片等等。都是用这台大吨位模锻压机进行加工制造的。

机床加工

这台八万吨的国之重器于2003年开始立项，在吸取国外先进的模锻压机的基础上，也有着非常多自主创新的技术，目前全世界来看只有美国和俄罗斯以及法国，有类似这种级别的模锻压机，其中最大的是俄罗斯的七万五千吨，而我们国家不出手则已，一出手就超越了之前的这些国家，一跃成为世界最大的模锻压机。

8万吨模锻压机

有了这项大设备的支持，会很大程度上刺激未来的各种大飞机产业，不仅在军用在以后的C919民用客机，甚至更大型号的飞机上，都是具有非常重要的作用，也让我们祖国在国际大飞机领域，有了更多的话语权和独立建制的自信。

远方的魔方

希望石油被东营人吸干了扔了再有新的载体可以吸食

                               
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