日本车与德国车的真实比较

lfwife · 发表于 2010-3-11 13:31

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lfwife · 发表于 2010-3-11 13:33

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lfwife · 发表于 2010-3-11 13:35

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lfwife · 发表于 2010-3-11 13:36

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lfwife · 发表于 2010-3-11 14:39

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lfwife · 发表于 2010-3-11 15:25

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[ghost]czg · 发表于 2010-3-13 18:03

喊多少年了也不见日本车少，反正我是不会买日本车。谁爱买谁买吧

一棵小草粒 · 发表于 2010-3-14 12:04

路过，在大家的讨论中学习了一些。

心跳 · 发表于 2010-3-16 10:34

德国车是好车这不假，但是不要以为带德国牌子商标的车都是好车。国产的带德国牌子商标的车就不见的都好了，只有那些真正合资的才是好的。要知道很多在中国生产的德系车很多都是假合资挂个名而已

玉皇山 · 发表于 2010-3-16 13:47

从钢板厚度说安全性，本身就是个愚蠢的想像。还好，最近有心人也做了

一个统计。德系车的钢板厚度与日系车没有什么明显区别，大多数钢板都

是宝钢产的。一般来说，年代越新的车，钢板越薄，一些老旧车型的钢板

反而更厚。看数据：北京奔驰的车顶板和门板厚度都是0.7mm，而思域分别

是0.65mm和 0.75mm，福特福克斯是0.65mm和0.68mm，雅阁门板则为0.8mm。

再说车重，同样比较2.0排量的基本型的主流车型。德系的帕萨特和迈腾分

别重1385、1450公斤，而日系的雅阁和凯美瑞分别是1430和1490公斤。注意，

雅阁和凯美瑞用的可是轻质的全铝发动机，帕萨特则是铸铁发动机。

关于雅阁断二而产生的质量流言，他们可能没见过什么世面，在网络强大的搜索

能力之下这种留言更是被曝光得一塌糊涂。随便哪个主流车型，都能找出断几截的

车祸照片来，从奔驰宝马到法拉利，应有尽有，只是他们只愿意选择性地接受罢了。
　

关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的

设计思想我们不说，其实用“土包子”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国

中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下

凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从

安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。

德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求

的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一流的制造大国，难道连这点技术

都掌握不了吗。日本车的底盘调效在兼顾操控和舒适上我认为做的非常成功，

尤其是象锐志和皇冠等多连杆结构的车，在底盘综合技术上比多数德国车好得多

（当然有人喜欢调校硬的车）。这在国外是得到多数人的肯定的。有的人把硬邦邦

的以激烈驾驶为特点的调校当成底盘扎实，这就显得有些可笑。
　

玉皇山 · 发表于 2010-3-16 14:01

有些开德系车的车主，你以为你就很德国了吗？铁皮都是宝钢曰，本生产线生产的所谓薄铁皮！可笑！
开着和日，系车重量差不多，铁皮厚度相仿的德系车竟和日，系车比车重和铁皮厚薄，见笑！
曰本鬼子不是好东西谁都承认，看看历史难道德国纳粹是好鸟？好笑！
再说现在合资车基本都国产化了，在中国的地盘上生产，由中国人制造，别这个系哪个系地了！让人取笑！

lfwife · 发表于 2010-3-16 15:08

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心跳 · 发表于 2010-3-16 17:49

有些开德系车的车主，你以为你就很德国了吗？铁皮都是宝钢曰，本生产线生产的所谓薄铁皮！可笑！
开着和日 ...
玉皇山发表于 2010-3-16 14:01 [url=https://www.slit.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=12866966&ptid=692817]

德国车是好车这不假，但是不要以为带德国牌子商标的车都是好车。国产的带德国牌子商标的车就不见的都好了，只有那些真正合资的才是好的。要知道很多在中国生产的德系车很多都是假合资挂个名而已

方正 · 发表于 2010-3-16 18:03

严重同意...................

方正 · 发表于 2010-3-16 18:39

严重同意...................

玉皇山 · 发表于 2010-3-17 08:01

日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购买由日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd。)提供技术支持的140辆高速机车，这些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线上。

   共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车(4.69,-0.08,-1.68%)四方机车公司(Nanche Sifang Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方机车公司是日本川崎重工在中国的合作伙伴，同时也是国内唯一一家获得川崎重工授权生产KHI高速机车的公司。

   共同社报道说，中国铁道部采购的这部分高铁机车组将采用川崎重工在Hayate高速机车上所采用的技术，这种机车目前运行在新宿至清森(Tohoku-Shinkansen)的东北新干线上。这部分高速机车的部分零部件如发动机、刹车装置等将从日本进口，因此日本一些公司也将因这笔合同受益。

   中国目前正在大规模兴建高速铁路，连接北京和天津的高速铁路已经在2008年北京奥运会开幕前夕建成通车。北京到广州的高速铁路也将于2012年建成通车。

   根据中国铁道部《中长期铁路网规划》确定的任务，到2020年，全面完成基本实现铁路现代化，客运专线将达到1.2万公里以上，所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路，在环渤海、长三角和珠三角地区更会形成公交化的城际快速客运网。

大卫01 · 发表于 2010-3-17 09:27

打到日本帝国主义~！
借我三千铁骑踏平小小岛国~！

lfwife · 发表于 2010-3-17 09:34

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lfwife · 发表于 2010-3-17 09:36

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绝对同意 · 发表于 2010-3-17 15:21

打到日本帝国主义~！
借我三千铁骑踏平小小岛国~！
大卫01 发表于 2010-3-17 09:27 [url=https://www.slit.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=12875476&ptid=692817]

打到日本帝国主义~！--------------------哦太同意了。

借我三千铁骑踏平小小岛国~！---------哦支持。
可是你去做呀！
别光吹牛皮！
你上嘴唇勾天，下嘴唇勾地，有什么用呀？

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日本车与德国车的真实比较

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逛了这许久，何不进去瞧瞧