特车管理经验
拨动车轮子上的“算盘珠”
吐哈油田特车公司控油耗降成本
file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg中国石油新闻中心 file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg [ 2013-12-23 07:48 ]
借事升级 事 油料成本增长29%，生产经营一度出现亏损局面。 因 成品油价格持续走高，运输生产成本增加，油料消耗控制难度大，管理措施没有跟上。 补 推进“车辆对标”，跟上“车轮”测油耗，确定油料消耗标准，掰着指头细算账，紧扣“要素”降成本，推行定额动态管理。 果 油料消耗连续4年下降，平均降幅达到8.97%，累计节约成本千万元。 今年前11个月，吐哈油田特车公司完成钻井搬迁545井次，较去年同期增长81.5%；完成货运工作量3.729亿吨公里，与去年同期相比增长37.5%；国内生产车间百元收入油耗降至2.76千克，比去年同期降低1.78%，节约油料支出220万元。 而以前，由于成品油价格走高，管理措施没有跟上，这个公司油料成本在生产成本中的比例从7%增长到36%以上，生产经营一度出现亏损局面。 跟上“车轮”测油耗 “油料是300多部各类特种车辆天天要吃的 ‘口粮’。”特车公司负责人说，作为一家以大型物资设备吊装、钻井搬迁安装、各类油品运输和客运服务等业务为主的专业化石油运输企业，生产经营与油料的关联度很高。要扭转局面，必须在降低油耗上想办法。 “到底有多少节油空间？”2010年年初开始，特车公司着手测定油耗定额，采取“跟车测量法”，摸清底数。 为确保测试准确性和科学性，这个公司抽调生产科和安全科驾驶经验丰富人员，选取具有代表性的车辆进行不同路况、不同生产条件下的油耗测试。 他们用表计时，用标准计量器具计量加注燃油量，对特定路线进行实测，精确计量往返里程的实际消耗，缩小误差，并将油耗标准精确到毫升。 特车公司根据车辆实测消耗量、出厂定额、历年统计数据进行综合分析，对吊车、卡车、客车等5大类车型分别制定油料消耗定额，根据季节和实际情况变化，对定额合理调整，实行动态管理。实行单车、油卡、油票“三对口”制度，根据每日路单、加油小票，将油耗数据录入单车月耗油报表，严格考核，从源头上杜绝油料流失。 2010年至2013年，特车公司油耗分别下降19.01%、7.39%、2.35%和6.25%，平均降幅8.97%，消化涨价因素后，平均每年节约成本249.17万元。 掰着指头细算账 “每次出车前，我们都要对行车路线、可能遇到的风险等问题进行分析，把准备工作做好，尽可能减少路上的消耗。”今年54岁的罐车驾驶员赵元昌，跑了31年车，在公司多次节油考核中，排名靠前。他说，“我现在驾驶的30吨罐车，百公里油耗一般不超过35千克，比以前节省了7千克左右，基本上能控制在公司定额标准之内。” 细算账，降油耗，在这个公司已成共同行动。今年，吐哈油田从外部市场调入14支钻井队，特车公司接到钻机搬迁任务后，组织有关人员讨论，大家集思广益，研究制定最佳方案，推选熟悉路况人员带队，提出在空驶路途中采取“车背车”等运行方式，在保证安全顺利完成任务的情况下，最大限度降低油耗。这次搬迁共投入4部40吨拖车、20部30吨半挂车、5部15吨卡车，跨越黑龙江、吉林、辽宁、北京等14个省区市，创造了单程运距达5600公里、单车单月累计行驶1.7万公里的历史纪录，而油耗同比降低13%。 借鉴这一成功做法，他们还根据不同作业区域、作业内容，在周边作业中采取长短结合“套餐服务”，在原油、污水运输中采取“一加一”“二加一”等方式，减少车辆空载几率。同时，他们还在工作统筹调度上做文章，密切关注油气生产需求和价值工作量变化，合理调整资源配置和生产结构，降低“无功”油耗：撤销青海项目部，调回4部吊车、10部卡拖车；将玉门8台吊卡拖车调回鄯善作业区；压缩乌鲁木齐轻质油市场拉运数量…… 紧扣“要素”降成本 “司机的驾驶技巧、车辆的技术性能，是安全行车的重要保障，也是影响油料消耗的关键要素。”特车公司人事科副科长柳建新说，公司挑选有经验的专业人员轮流上讲台、进车场，组织多层面技术培训，普及节油知识，对年轻司机和亏油较多的司机“开小灶”，强化培训。截至11月，公司和各基层单位共举办驾驶员培训班10期，382名专职驾驶员全面覆盖。 “让每台车辆健康出行！”特车公司一直把保持车辆性能良好融入“车辆管理提升”活动全过程，落实设备“三查十五点”和“十字作业”，并按照车型分类，将“巡回路线图”制作成吊车、卡车、拖车、罐车和客车五种版本，给每辆车配备巡回检查卡，全员宣传贯彻执行。他们围绕影响车辆运行状态的关键因素，开展“车辆对标”，对车辆完好率、综合利用率、保养完成率等8项内容，反复对比分析，补充完善管理办法，优化管理流程，堵塞成本漏洞。 质检人员密切跟踪车辆运行情况，及时对车辆进行“体检”，采取集中外检与技术性能检测相结合的方法，缩短周期，强壮“体质”，保证了所有运行车辆达到质检要求。 今年年初以来，特车公司完成车辆一级维护549台次，平均维修周期1.33天，二级维护472台次，平均维修周期4.48天，百元收入材料费节约1.3万元，车辆回场检查率达到100%，确保各类车辆安全高效运行。
搞好车队管理就两条足矣：1.管好人；2.维护好设备。别的都是扯淡！ 你先管管你们领导吧。呵呵呵呵在这里瞎掰
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