如何正确看待“火花塞改装”

越野情结

很多人认为火花塞没必要用好的，或者好的孬的一样用，没必要花拿钱，其实这种认识是不正确的，下面就从物理构造及原理，为大家解惑“火花塞改装”~

先从火花塞腐蚀、烧蚀说起：

火花塞电极的腐蚀不是一下形成的，是一个缓慢的过程，类似大浪淘沙。
而双铱金的火花塞，因为依电极耐高温耐腐蚀、烧蚀，所以可以做的很细，“指尖放电”的道理大家都明白，这样需要的点火能量小，能有效减小电瓶、点火线圈等的负荷，我们俗话说的叫火好！而且依电极腐蚀的速度很慢，可以用很长时间，综合看来，不一定会增加用车成本。

我自己就换了副 美国冠军的双铱金火花塞，前段时间保养，用了6万多公里了，两个电极仍然锃亮，未见明显腐蚀、烧蚀。
这是在大部分原厂超粗电极火花塞“从新到腐蚀、烧蚀间隙大，10000公里调一次间隙（用钝器敲打至适宜间距），再到更换这个过程”所做不到的！

所以，我支持换好火花塞，至于“动力提升”则可能因车而异......


再给大家讲讲为什么有些车会因为换火花塞，感觉动力有所提升吧：

首先引入两个概念——ECU和点火提前角。
ECU就是发动机电脑，下达点火指令信号，如果电极间隙过大，所需点火能量大，往往容易烧坏点火线圈以及造成火花塞点火时间晚。
当然，这是时间非常短的一瞬间。
但是，理论上在汽缸活塞到达最上点的时候，此时完全点燃油气混合气体，能量利用率最高，瞬间的爆发力也最强。
如果点火晚了，错过了最佳时间，往往就损失了这一瞬间的强大扭矩，得不到最佳效果，当然ECU有学习程序，会根据自检工况调整点火提前角，但调整时间、调整量毕竟有限，如果调整不好，就会造成点火略晚，从而影响动力。
也就是说，各种贵火花塞，并不能提升动力，只能还原至原厂动力。而感觉动力提升的，都是由于火花塞间隙大，点火过晚造成的！

所以，好的火花塞，一定是好处多于成本消耗的，只是关于动力是否提升，要看各家ECU的学习本领了！:em63:

越野情结

太特么冷清了！

油城茶座有个说改装火花塞无用的帖子，都特么10个回复。

我来辟谣，竟然0回复啊！0回复啊！:em03:

红眼睛阿毅

嗯

俺村就俺能上网

我换的湘火炬单依金还70多一个

雪域高原

那是铱金好吧。。。。。

雪域高原

我是说金属铱，不是依靠的依

雪域高原

咬文嚼字不至于，只是觉得，国人能传承下去的东西不多了

还要起个名

{:1_489:}另外还要与压缩比适配，热值不同是不能乱上的