东营高铁来了远走他乡也只是比邻而居

我是老陕 · 发表于 2018-1-15 10:43

高铁，曾经是一个很遥远的名词，如今却已经来到了我们身边。高铁，曾经是大城市的代名词，如今却来到了东营。是高铁普及了，也是东营变“大”了。有了高铁，来往间缩短了时间，再远的距离便也不觉得远，远走他乡也只是比邻而居罢了。同样，住在东营，工作在他乡也不过是出个短差而已。

2016年，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司三部委联合印发公布《中长期铁路网规划》(以下称《规划》)。根据规划，国家“八纵”高速铁路通道中前“两纵”沿海通道、京沪通道将贯通东营市，东营市成为国家高铁主通道的节点。

2017年，按照市政府部署要求，市发改委牵头编制《东营市铁路中长期发展规划(2016-2050年)》，并于2017年9月份进行了公示，按照规划东营将构建连接京津冀、长江三角洲、济南城市群及胶东半岛的节点枢纽城市，逐步构建“多方向”对外铁路运输通道。规划对客运通道和货运通道有了详细规划，具体时间表也已确立：

路网建设时序

初期（2020年）：续建完成黄大铁路、东营港疏港铁路建设，完成淄东铁路扩能改造；开工建设京沪辅助通道、沿海通道天津至东营至潍坊段、济南至滨州至东营高铁、广利港区疏港铁路。配合开展环渤海高铁东段潍坊-烟台段接轨东营方案研究，促进项目开工建设。

开展德大铁路与淄东铁路东南、西南联络线前期研究，适时开工建设。

近期（2030年）：续建完成京沪辅助通道天津至潍坊段、济南至滨州至东营城际铁路（滨州至东营段利用德大复线）、广利港区疏港铁路；实施东营港疏港铁路汀罗镇以南段复线扩能改造、德大铁路全线复线提速扩能工程；建设完成德大铁路与淄东铁路东南联络线；适时建设德大铁路与黄大铁路联络线。

远期（2040年）：根据研究区域铁路货运量增长情况，适时实施黄大铁路、淄东铁路扩能改造。

远景（2050年）：根据运输需求进一步完善铁路网。

城市物流园区建设与相关铁路项目同步实施；专用线及专业物流园根据企业铁路运输需求适时建设。

据了解，东营市列入国家高铁通道的项目，是国家高速铁路主通道规划新增项目，加之沿线经济比较发达、贯通特大城市，可采用时速350公里标准建设。通道贯通后，可进一步与拟建的济(南)东(营)高铁相接，东营市可实现与周边大城市北京1.5小时交通圈，青岛、济南、天津1小时交通圈，烟台2小时交通圈，上海4小时交通圈。

《2018年东营市政府报告》显示，2017年全市综合交通网规划和以高速铁路站点为核心的综合枢纽控制规划基本编制完成。“天津—东营—潍坊”高铁正在勘察设计，“滨州—东营—潍坊”高铁滨州至东营段完成可研报告，淄东铁路东营段完成扩能改造，黄大铁路建设顺利推进。

2018年，“天津—东营—潍坊”高铁争取年底前具备开工条件，“滨州—东营—潍坊”高铁滨州至东营段争取上半年开工。加快黄大铁路、东营港疏港铁路建设和广利港疏港铁路前期工作。

若路网建设初期目标如期实现，到2020年，我们自驾车120分钟的路程，乘坐高铁20分钟就可抵达，分分钟解决城际交通问题。

“高铁时代”来临，将为东营的经济发展插上双翼，同时，也让东营与其他城市之间的“时间距离”大大缩短，高铁沿线各城市间的联系更加紧密，东营面临更大的发展机遇。

轻风流云 · 发表于 2018-1-16 03:48

:em63::em63:

我是老陕 · 发表于 2018-1-16 08:57

以后北京扩到12环，也许就到东营了

东营高铁来了 远走他乡也只是比邻而居

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逛了这许久，何不进去瞧瞧

东营高铁来了远走他乡也只是比邻而居