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[衣食住行] 驾车用车基本常识汇聚园地。

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发表于 2012-10-7 22:39 | 显示全部楼层 来自:山东省
电灯泡 发表于 2012-10-7 22:35
改版很正常的,与时俱进嘛

所以坚决支持,嫩可不要忘了来支持我们啊{:1_465:}
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发表于 2012-10-7 22:51 | 显示全部楼层 来自:山东省
炎热的夏 发表于 2012-10-7 22:39
所以坚决支持,嫩可不要忘了来支持我们啊

互相帮助吧:em63:
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DDP
 楼主| 发表于 2012-10-7 23:20 | 显示全部楼层 来自:山东省
谢谢本主题由 炎热的夏 于 2012-10-6 00:00 置顶{:soso_e163:}{:soso_e163:}
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DDP
 楼主| 发表于 2012-10-22 09:19 | 显示全部楼层 来自:山东省
好习惯坏习惯 新司机安全驾驶小常识
   随着汽车保有量的不断增加,身边的多数人都已经同时拥有了两辆汽车,然而那些刚出驾校的朋友也非常迅速的购入新车,帮助自己提高工作效率和生活质量。但根据我们的观察,多数新司机都会找陪练或亲戚朋友带着练车,与此同时他们也学会了那些老司机的好习惯和坏习惯。

    根据有关统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确采用正确的坐姿并使用安全带,可以挽救约40%的生命。如果同时使用安全气囊,这一比例将上升到60%。这样的数据不禁让我们有些紧张,那么以下确保安全驾驶应注意的几个事项希望能对朋友们有些帮助。

    座椅的位置非常重要,如果处理不好,出车祸时,它可能会导致驾驶人的伤亡。正确的位置应该是:不要将前座椅移到太接近方向盘、仪表台的地方,要保证座椅头枕的上边缘与眼睛等高;座椅靠背不应太斜,而应与坐垫大致垂直,驾驶人正坐时,后背大体与靠背平行。否则,靠背向后太斜,撞车时驾驶人的身体特别容易向后飞移,头部会撞击车顶而亡。

    正确的座椅距离是,落座的驾驶人用右手握住转向盘的左侧时,手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时,手臂在胸前有充足的急速弯曲空间,不至于骨折。若座位远离转向盘,则手臂几乎伸直,撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反,若座椅距离转向盘太近,把握转向盘后手臂的弯曲度会很大,撞车时,它就几乎没有弯曲空间了,同样会很容易骨折。

    另外,座椅距离要确保汽车在行进中双脚具有相应的活动空间。正常行驶时,驾驶人的左右手分别放在转向盘上相当于时钟的9点和3点的位置,因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。如果驾驶人双手放在转向盘上相当于时钟的12点的位置,双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部,如果驾驶人戴了手表,造成的伤害可能更大。

    另外,转向时要推而不是拉转向盘,例如向左转向时,应用右手推而不是用左手拉转向盘。最后,开车时我们还需保持注意力的集中,身边不少朋友都喜欢在开车的时候听音乐,因此必然也少不了随时摆弄下音响,但这种时候驾驶员的视线基本都不在路面上了,此刻前方出现任何情况我们都已经来不及反应,追尾事故几率大大增加。然而还有不少朋友喜欢在开车的时候吃吃喝喝,虽然算不上什么毛病,但对驾车的安全性依然是不小的隐患。
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发表于 2012-10-23 20:10 | 显示全部楼层 来自:山东省

判断车距的几种实用窍门








    判断轿车前端与人的距离:

    以轿车为例,假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人,脚面高在10厘米左右,膝盖高在45厘米左右,臀部在70厘米左右。
    1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时,车前端与人体之间的距离为3米。
    2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时,车前端与人体距离为1米。
    3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时,车前端与人体之间的距离为0.3米。

    判断前车距离:

    1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米;
    2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿(人的脚膝盖)时约两米;
    3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿(或看到地面)时约三米;
    4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。

    右后视镜判断后车距离:

    1、后车影占后视镜全部时,车距约3米;
    2、后车影占后视镜三分之二时,车距约5米;
    3、后车影占后视镜二分之一时,车距约9米;
    4、后车影占后视镜三分之一时,车距约12米;
    5、左后视镜看到后轮盖罩中间(后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射)相对地面就是车尾位置。
    6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离:若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右;若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处,则后尾箱距后车为一米;若看到后车前挡玻璃的水平三分之一,则基本靠上了。

    判断车辆位置(车轮位置、前后位置):

    1、判断路边在挡风玻璃中的位置(左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置;右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置);离路边距离可以从后视镜看到。
    2、判断右轮位置(车头中部或右雨刮器):在车头盖板右边三分一处的相对地面
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发表于 2012-11-9 11:35 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2012-11-19 19:31 | 显示全部楼层 来自:山东省
顶!给楼主添加人气的同时,俺也长点分!:em63:
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发表于 2012-11-22 10:43 | 显示全部楼层 来自:天津市
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发表于 2012-12-4 15:33 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2012-12-4 20:00 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2012-12-30 16:41 | 显示全部楼层 来自:山东省
感兴趣的女士进来看看http://shop101658986.taobao.com/ ... =mdianpu&utkn=g,xgv5n56sxpgplpow1356856322031&user_number_id=1108215645&scm=1028.1.1.20001
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DDP
 楼主| 发表于 2013-1-9 18:20 | 显示全部楼层 来自:山东省
轮胎充氮气的好处
一、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性
氮气几乎为惰性的双原子气体,化学性质极不活泼,气体分子比氧分子大,不易热涨冷缩,变形幅度小,其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%, 能保持稳定胎压,提高轮胎行驶的稳定性,保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低,相当于普通空气的1/5,使用氮气能有效减少轮胎的噪音,提高行驶的宁静度。
二、防止爆胎和缺气碾行
爆胎是公路交通事故中的头号杀手,据统计,在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时,轮胎温度会因与地面磨擦而升高,尤其在高速行驶及紧急刹车时,胎内气体温度会急速上升,胎压骤增,所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化,疲劳强度下降,胎面磨损剧烈,又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比,高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油,其热膨胀系数低,热传导性低,升温慢,降低了轮胎聚热的速度,不可然也不助然等特性,所以可大大地减少爆胎的几率。
三、延长轮胎使用寿命
使用氮气后,胎压稳定体积变化小,大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性,如冠磨、胎肩磨、偏磨,提高了轮胎的使用寿命;橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致,老化后其强度及弹性下降,且会有龟裂现象,这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气 中的氧气、硫、油、水和其它杂质,有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象,不会腐蚀金属轮辋,延长了轮胎的使用寿命,也极大程度减少轮辋生锈的状况。
四、减少油耗,保护环保
轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加,会造成汽车行驶时的油耗增加;而氮气除了可以维持稳定的胎压,延缓胎压降低之外,其干燥且不油不含水,热传导性低,升温慢的特性,减低了轮胎行走时温度的提高,以及变形小抓地力提高等,降低了滚动阻力,从而达到减少油耗的目的。 美国有关方面作过轮胎充氮气和充空气的对比实验,实验后统计结果表明,充氮气的比充空气的轮胎多跑26%的里程。充氮轮胎,可以按设计的胎压进行充气,可达到汽车设计时的油耗指标。实验证明,充氮轮胎比充空气轮胎节油2-10%。有效减少了空气污染。巴西人实践过,氮气充胎行驶了五万公里仍不需要补气。氮气轮胎比空气轮胎更耐磨损,在未达到踏面损耗指标之前就破损的轮胎中,充氮气轮胎平均跑的里程比充空气轮胎多出48%
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发表于 2013-1-11 22:26 | 显示全部楼层 来自:山东省
DDP 发表于 2013-1-9 18:20
轮胎充氮气的好处
一、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性
氮气几乎为惰性的双原子气体,化学性质极不活泼,气 ...

嫩是不是开车的呀{:1_481:}
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DDP
 楼主| 发表于 2013-1-12 16:27 | 显示全部楼层 来自:山东省
本帖最后由 DDP 于 2013-1-12 16:29 编辑
玫瑰心语 发表于 2013-1-11 22:26
嫩是不是开车的呀

不是专职的。嫩是我的好友还不了解我呀?{:1_446:}
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DDP
 楼主| 发表于 2013-1-12 16:35 | 显示全部楼层 来自:山东省
和大家聊聊美规车和中规车的区别


其实中规车好美规车区别到不是很大 ,就像美规x5和奔驰的suv等一些车型,都出自各自的厂,出自自己的生产线,所以美规和中规车市一样的 ,包括网上有些说油耗调教的不一样说的很乱,你还以为人家还单独给你调教什么发动机啊。。。有些表示无语,,其次就是下面这些组件的不同。。下面就是个人观点,我本人是比较喜欢美规车的,记得刚刚开始接触美规的时候总认为这车真不好,其实你慢慢了解的时候,发现美规车比中规车在个性化选装上好很多,没有太多复杂的东西和不必要的东西。而中规车上面全部给你加上 然后ssss店再掏空你的钱袋。。。还有就是国标,人家美国的国标相对严格 你包括油耗等方面 不合适的话 车中会报警 ,但会中规车不会 ,油耗再怎么差,也不会报警的 除非车挂了。。。等等 全球美国式suv第一消费大国。。包括奔驰 宝马的suv生产厂是在美国 和墨西哥 这两大地方生产。。。。所以你没什么可担心的,,虽然可能价格有些乱,但是你到大公司买还是 很适合的 。。以上是个人观点,,把自己知道的给大家说说。。还有保养方面宝马例子 其实在国外是10000公里或14000公里保养一次 。但是有些ssss店 坑爹的 5000   8000  让你做保养。。下面我就不说了 。。了解更多

1、侧转向灯:美规可有可无,中规/欧规强制。
2、后转向灯:美规可以是红色,中规/欧规必须是尿黄色。
3、转向灯闪烁节奏:美规允许轮流闪,中规/欧规规定全车所有转向信号灯必须齐亮齐灭。
4、转向灯闪烁变化:美规允许30-100-30-100式,中规/欧规规定必须是0-1-0-1式。
5、后雾灯:美规车可有可无,中规/欧规车强制要有。
6、角灯:美规车可有可无,中规/欧规车禁止配备(现在勉强允许配备,但规定时速超过40km/h时不能工作)。
7、前位灯:美规允许黄色或白色,中规/欧规规定必须是白色。
8、日行灯的有无较为复杂,不能用北美和欧规两大阵营来表示:北美阵营里:美规可有可无,现产加拿大规必须有;欧规阵营里:现产中规车可有可无,现产欧规必须有。但日行灯的光色与亮度可以用北美和欧规来区分:亮度:北美只要不超过7000坎德拉都是可以的,欧规规定必须介于400-1200坎德拉之间。光色:北美允许黄色,欧规规定必须白色。
9、侧标志灯与侧发射器:
前:
美规:强制黄色侧标志灯和黄色小反光片(可以结合可以分离,但都必须有)
欧规:黄色前侧标志灯和黄色前小反光片都是可有可无的。

后:
美规:强制红色侧标志灯与红色侧反光片。
欧规:侧标志灯可以是黄色,可以不存在,不允许出现独立的红色侧标志灯,除非红色侧标志灯与尾灯组件组合、混合才可红可黄。


各地对美规车与中规/欧规相悖问题包容程度不同,北上广深等大多数城市还是会包容,对美规车会“把枪口抬高1厘米”。但包头等地则“不予登记上牌”。:office:
1:北美几乎是世上硕果仅存的承认红色后转向灯具有合法席位的地区。其他地区几乎都要求后转向灯是尿黄色。

2:红色后转向灯可独立也可与刹车灯/后位灯共用灯具。

3:北美允许30-100-30-100式闪烁也允许0-1-0-1式闪烁,但前者用于后转向灯必为红色,尿黄色后转向灯不可能出现30-100-30-100式闪烁。

4:序列式后转向灯的表现、原理及使用。(现款福特野马在中国销售的依然是地道的美规,具备轮流闪红色后转向灯,但在日本销售的却改成尿黄色后转向灯 )

5:尿黄色后转向灯无益:“尿黄色后转向灯更醒目”不成立的理由等。

6、北上广深等地对红色后转向灯这一与中规/欧规相左之物大多会把枪口抬高1厘米。但在俄罗斯等欧盟国家,驾驶红色后转向灯的车上路可能进监狱。
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DDP
 楼主| 发表于 2013-1-12 16:37 | 显示全部楼层 来自:山东省
11月22日,山东高速集团投建经管的临沂至枣庄高速、烟台至海阳高速通车暨寿光至邹平铁路开工庆典仪式隆重举行。据了解,年底前我省还将有长深高速青州至临沭段、济徐高速东平至济宁段建成通车,我省共有6条高速公路今年集中通车,高速公路总里程将突破5000公里大关。

烟海高速通车 半岛城市群添南北动脉
     22日,烟台至海阳高速公路通车,全长80.375公里,总概算43.7亿元,于2010年6月18日正式开工建设,是我省“五纵四横一环八连”高速公路网的重要“一连”,也是山东半岛城市群重要基础设施,并为2012年亚沙会成功举办提供了重要交通保障。
     烟台至海阳高速起点位于烟台莱山区的轸格庄,北与观海路连接,通过设置枢纽互通与荣乌高速公路(烟台绕城段及烟威段)连接;终点位于烟台海阳市的留格庄,接威青高速公路后向南通过主线收费站与地方道路连接。该工程采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,全线设服务区1处,停车区2处,收费站7处。
     据山东高速建设集团总经理姜振亭介绍,这是继沈海高速后胶东半岛地区的第二条南北向大通道。通车后,烟台至海阳的行车距离比以前缩短至少30分钟。与此同时,青岛到烟台的行车距离也有所缩短,通过威青高速转烟海高速,比目前走高速绕行沈海高速要近50公里以上。
     “这条路同时也是海阳第三届亚洲沙滩运动会的重要交通保障项目,在今年6月份亚沙会举办期间,主线贯通的烟海高速临时向涉会车辆放开通行,为整个赛事的顺利进行立下了汗马功劳。亚沙会结束后,烟海路又封闭进行了后续绿化等扫尾工程的施工。该项目今天通车后,对优化胶东半岛路网布局,改善行车条件,加快山东半岛城市群的发展具有重要意义。”  姜振亭告诉记者。

青临、济徐北段年内开通 高速主网基本形成
     临沂至枣庄高速、烟台至海阳高速,是我省今年第三、第四条通车的高速公路。此前的6月10日和18日,滨州至德州、高邢高速高唐至临清段已经竣工通车。
     记者从省交通运输厅获悉,今年年内,长深高速青州至临沭段、济南至徐州高速东平至济宁段也将竣工通车。届时,我省“五纵四横一环八连”高速公路主网基本形成,我省高速公路总里程也将突破5000公里大关。
     即将通车的青临高速起于青州牛家庄,接已建成的东营至青州高速公路,经青州、临朐、沂水马站、沂水、沂南、临沂东,止于临沭东塘子(鲁苏界),接拟建的临沂至连云港高速公路江苏段。全长228.3公里,全线采用双向六车道标准建设,设计速度120公里/小时。
     年底前也将竣工的济徐高速东平至济宁段于2009年9月底开工建设,全长36.193公里,是我省高速路网“八连”中的第七连线。北起济广高速济南至菏泽段,南与日照至兰考国家高速公路联网。济徐高速江苏段已经于2010年通车,目前山东段的济宁至鱼台段也正在招标中。
     随着蓝黄两区建设上升到国家战略,济南至乐陵高速、济南至东营高速、青岛至龙口高速(青岛段)等一批高速也集中开工建设。到2015年,山东高速公路将覆盖95%以上的县(市、区)。

寿光至邹平铁路开工 沿线企业运输成本降一半
     22日,我省一条重量级的地方铁路寿光至邹平铁路宣布开工建设。该项目正线全长110.774公里,总投资38.85亿元,对于优化我省铁路网结构,构建我省北部沿海港口铁路集疏运通道具有重要意义。
     寿平铁路东起寿光境内既有益羊线的田柳站,向西经寿光市、广饶县、博兴县、桓台县,西终至邹平县孙镇。该线由新建寿光至广饶铁路、既有兴广(广饶至博兴)铁路、博兴至邹平铁路三部分组成。其中寿光至广饶全长36.839公里,于2010年2月经省发改委立项;博兴至广饶段为既有线,全长35.035公里,之前由华泰集团投资建设;博兴至邹平全长38.9公里,于2010年12月经省发改委立项。
     据介绍,未来,寿平铁路将与规划的邹平至济南铁路连成一体,并在齐河与邯济铁路对接,形成继胶济线后的另一条东西铁路运输主干线。
     该条铁路由山东高速轨道交通集团(山东省地方铁路局)投资控股,建成后将与德龙烟铁路相连接,直通寿光港、龙口港、莱州港、烟台港。通过铁水联运沿线的晨鸣纸业、华星石化、魏桥纺织、西王集团、山东焦化等大批企业将降低约一半的运输成本。

临枣高速通车 便捷通道盘活鲁南经济带
     此次竣工通车的临沂至枣庄高速公路全长88.633公里,总概算35.5亿元,2009年11月16日正式开工建设,是京沪、京台高速公路的重要连接线,是我省“五纵四横”高速主干线的重要组成部分,也是我省“一体两翼”战略规划和鲁南经济带的交通主动脉。
     山东高速建设集团总经理姜振亭告诉记者,临枣高速是规划S38线日照岚山至菏泽曹县高速的一部分,途经枣庄市薛城区、峄城区,临沂市苍山县、罗庄区,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,路基宽度28米,全线设置8处互通式立交。
     “从京福互通立交至临沂罗庄互通式立交,仅需50分钟,较以往从枣庄至临沂的车程缩短了至少一小时,之前两地之间来往只能经苍山走国道206,路况不太好。”姜振亭表示,“这条路的开通,缩短了临沂到上海、北京等地的时间,也就间接将临沂接入了京沪高铁快车道。”目前,临沂至济南驾车需要3.5个小时,最快的火车需要4.5个小时,而枣庄至济南的动车每天多达20趟,最快50分钟就能到。
     另据省交通运输厅相关负责人介绍,目前岚山至曹县高速的临沂至岚山段也已经确定好投资人,明年有望动工开建。它通车后将与临枣高速相通,在山东南部形成横贯东西的快速通道,同时也将打通枣庄、临沂的出海口,为煤炭、水泥、化工原料等大宗产品外运形成一条便捷通道,盘活整个鲁南经济带。
高速扎堆通车 GPS导航不赶趟
     2012年是我省高速公路集中建成通车的年份,滨州至德州、高唐至临清、烟台至海阳、枣庄至临沂高速于6月和11月相继通车,青州至临沭、东平至济宁高速年内也将建成。然而,由于GPS导航更新不及时,不少新路开通后很长时间未标注,导致一些依赖导航的司机走了很多冤枉路。
     在省城电力系统工作的临沂市民王先生在临枣高速开通当日就打算上路尝鲜,由于不熟悉路况他打开GPS导航系统,没想到在临沂互通立交自己已经发现了至枣庄的指示牌,而导航系统却一片空白。当王先生已经行驶在临枣高速上时,系统却不断提示错误,显然GPS在新路上毫无用武之地。
     记者随后联系了车主们比较熟悉的凯立德导航客服电话,询问何时才能有地图更新。客服的答复是,一般3个月或者半年内就会更新一次地图。提醒近期出行的市民要注意了,要尝鲜这些新开通的高速公路不能靠GPS导航了,出发前最好先看一下地图,行驶到节点时还是要相信路标。
    相关媒体链接:http://sjb.qlwb.com.cn/qlwb/content/20121123/ArticelA07002FM.htm

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另外转帖一个 Pattonsd 车友提供的山东高速可放大版。但不是最新版本。可以结合本图来查看:

山东高速3D地图
    http://123.232.111.218:9002/
山东高速示意图
    http://www.sdhsg.com/main/service/map.jsp
山东高速示意图,可放大版
    http://www.sdhsg.com/main/service/map1.html
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DDP
 楼主| 发表于 2013-1-12 16:40 | 显示全部楼层 来自:山东省
长深(长春--深圳)高速 青临(青州--临沭)段·2013年1月16日 试通车~!沂南有 湖头和蒲汪两个口~!!
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 楼主| 发表于 2013-1-12 16:42 | 显示全部楼层 来自:山东省
汽车磨合期基础知识及注意事项

汽车磨合期,也有称之为“走合期”的,是指新车或大修后初运行阶段,一般为1000至1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动,目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车磨合期的特点是:

1)零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理,但零件表面仍然较粗糙,加之新零配件间有较多的金属粒脱落,使磨损加剧。

2)易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差,同时还包含着一些难以发现的隐患,在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。

3)润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小,油膜质量差,温升大,机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油,使机油质量下降。

4)耗油量大。为了保证走合期小负荷运行,化油器安装了限速片,造成混合气偏浓。同时,机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。

    5)紧固件易松动。针对上述情况的出现,在走合期内应注意:限载,限速,选用优质润滑油,启动时"冷摇慢转,低速升温",慢起步,慢加油,适时换档,慢刹车,严格控制水温,经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有异常应妥善处理,不可自做主张。汽车行驶至一定里程时,应该进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油,拆除限速片,进行全面调整、紧固,使车辆达到正常技术状态。
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 楼主| 发表于 2013-1-12 16:43 | 显示全部楼层 来自:山东省
春节高速路2月9日起免费通行

        晨报讯(记者 陈琳)春节期间全国收费公路免收小型客车通行费时间已确定,为2月9日00:00起至2月15日24:00结束。昨天,记者从交通运输部了解到,届时普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费道口不发卡抬杆放行。
        2012年国庆期间首次执行收费公路免费政策,因小客车进入高速仍需领卡,成了高速路拥堵的原因之一。随后交通运输部发出紧急通知,要求从10月4日12点开始对符合免费政策的7座及以下小型客车采取不发卡抬杆放行措施。
昨天,交通运输部发出的通知中也要求,各地交通运输主管部门和收费公路管理单位,要在继续采取2012年国庆长假期间保证收费站通行效率各项措施的基础上,进一步优化收费管理流程,免费道口实行不发卡抬杆放行。要进一步合理设置和规范专用免费通道、临时交通标志牌,引导缴费车辆与免费车辆分车道、有序通行。
        交通运输部还要求各地应针对交通流量大、容易发生拥堵和事故的路段,提前制定分流绕行方案、以及突发情况时的紧急疏散方案;并严查不按规定车道行驶、违法占用应急车道、遮挡号牌等突出交通违法行为。
        各地交通运输主管部门对于监测掌握的路况、公路气象、交通管制和车辆分流等出行信息,要及时通报有关部门,并通过网络、广播、电视等多种媒体以及高速公路沿线情报板、手机短信等多种途径及时发布,引导公众合理安排出行时间和路线,避免出现集中拥堵。
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 楼主| 发表于 2013-1-12 16:44 | 显示全部楼层 来自:山东省
行车记录仪 应用情景 你们说有用没有用?


防止碰瓷,录像取证,
情景1:雨雪天,你正常行驶中,前面一个电动车或者行人,自己不慎滑倒,蹭到了你得车上,这个时候如果对方赖你,你怎么办?找交警?交警来会跟你说要么你拿出证据他自己摔倒的,不然行人是弱势群体,你要全额佩服人家的损失.这时候行车记录仪就起到了重要作用,买着这个产品,碰到一次类似这种情况,你就赚了..   
情景2:你正常开车,这时候有别的车辆加赛,切到你车前面,如果这时候他急刹车,那么你就会追尾,这种情况你肯定很气愤找他理论,但是你要知道追尾是你的全责啊,虽然他违章在先才导致你追尾,交警来了他看到的是追尾,你说别的没有用的,需要证据啊,有行车记录仪 拿出来录像让交警看 是前面的车加赛变道才引发的追尾,那么事故责任马上转变,他变道 就是他的全责.
这两种情况难道还说明不了 行车记录仪是你必须要有的一款产品吗?就像是车辆商业保险一样 一年有可能一次也用不到 但是我们还不是买了啊 就是图个放心.  行车记录仪买了 用不到最好,那是咱们自己的福气,但是一旦用到了,那真就能替咱们省不少口舌,省不少钱啊~~~~~

你们说这玩意有用没用   
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