高尔夫6的—常识普及贴与大家分享

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:00

本帖最后由我心依然于 2012-6-18 01:01 编辑

看到论坛上很多帖子，都在问最基本的问题，于是起了写个长贴的念头，题目就叫《高6的十万个为什么—常识普及贴》。

这个帖子讲述的知识，大致来自这么几个方面：

一是高6的说明书，那是养护高6的圣经，出自设计高6的德国工程师之手，这年头谁能比说明书更权威呢？只要是来自说明书的知识，偶都会一一标明。

二是我自己的汽车知识积累。我给自己建了个汽车资料库，收集的各类汽车资料估计超过3千万字，其中以大众车的资料最为全面。

三是偶的真实用车体会，包括具体遇到的各种问题和解决办法等等。

既然取了个“高6的十万个为什么”这么大的题目，一来是模仿著名的《十万个为什么》这部书的体例，二来是力求简明扼要，通俗易懂，有助于阅读的车主和准车主。是为序。

NO1：高6是何时上市的？

作为高6车主，这个时间应该记住，免得人家问起来无言以对，闹出笑话。

高6上市时间是2009年10月19日；上市地点长春。

上市车型共八款：

1.6L手动时尚型 11.88万元

1.6L DSG自动时尚型 13.28万元

1.6L 手动舒适型 12.58万元

1.6L DSG自动舒适型 13.98万元

1.6L DSG自动豪华型 15.68万元

1.4 TSI手动舒适型 13.58万元

1.4 TSI+DSG自动舒适型 14.98万元

1.4 TSI+DSG自动豪华型 16.68万元

NO2：高6的定位是什么？

关于高6的定位，一汽大众的官方表述是：

高尔夫的消费者定位在普遍受过良好教育，注重生活品位，并拥有积极健康生活态度的人群，喜欢成为时尚潮流的引领者。他们将车看成是个性化生活方式和个性自我的表达，追求与众不同的汽车生活，崇尚实用性与灵活驾驶相结合。高尔夫所具有的时尚外观、动感特征、超凡品质、完美功能以及充满乐趣的驾乘感受，对时尚和实用性的完美结合，完美契合了他们对高质量汽车生活的追求。

这样的表述，自然难免王婆卖瓜之嫌，但人家是靠卖车吃饭的，拍拍车主的马屁，讨讨车主的欢心，希望多卖掉几辆，多赚点银子，可以理解。在我看来，高6就是一普通的家用两厢车，你一定要说是买菜车，也没什么不可以，除非你从来不开高6上超市、菜场。

NO3：为什么要随车携带说明书？

你必须随车携带那本厚厚的说明书。

这个很重要，至少从理论上说是如此。说明书1.1 保养手册的重要性一节中说：一旦您的汽车发生了故障，本手册的保养证明记录是本公司确认索赔的依据之一。

所以，每次保养完毕，都应该在说明书上做好记录，并盖上4S的保养公章，表明你是严格按照厂商的规定，定期到经销商处进行保养的。否则，他们可能以此为借口，拒绝你的保修索赔要求。当然，4S的电脑上也会有记录，但遇上不良经销商，他们可能拒绝你查阅电脑。

此外，说明书上列有大陆境内所有一汽大众4S的名录，上面包括S4所在的地点和电话。如果你开高6外出旅行中发生故障，可以随时查阅说明书上的地址和电话，到就近的4S进行检修。

NO4：什么叫恶劣条件下行驶？

高6的保养周期是：首保5000km（或7500km），二保10000km（或15000km），二保之后每隔10000km保养一次。

必须注意的是：这是指正常行驶条件下制定的常规保养周期。如果在长期在恶劣条件下行驶，按说明书的说法，则要“在定期保养之间须增加若干保养项目的保养次数，或缩短保养里程。”

那么什么是“恶劣行驶情况”呢？主要包括以下7种：

1、使用含硫汽油；

2、经常短途行驶；

3、发动机长时间怠速运转（如出租车）；

4、在高尘地区或环境下行驶；

5、经常带拖车行驶；

6、走走停停为主的行驶模式（如市区行车）；

7、长时间在寒冷气候下行驶等。

当然还会有其它的情况，那就都包含在这个“等”字里了。

从上述列举的7种主要情况看，一般车主最有可能出现的是第2种和第6种，北方某些地区可能还包括第4种和第7种情况。

如果你不幸就处在上述环境中，那就属于恶劣环境了。偶敢说，绝大部分车主都难以幸免。

NO5：如果在恶劣情况下行驶该增加哪些部件的保养次数？

一共三个部件：

1、空气滤芯，特别是在高尘环境行驶的，必须缩短更换空滤的周期，增加清洗空滤的次数；

2、齿形皮带；

3、机油。

具体增加多少？没有绝对统一的说法，因为每个车主所处的行驶环境不一样，环境的恶劣程度也不一样。一般来说，大多数车主只要适当缩短四分之一的周期（比如2500km）就可以了。环境特别恶劣的，只能另说。

NO6：首保的时间和里程有什么规定？

所有的车子都对“首保”有时间和里程上的规定，高6自然也不能例外。跟一汽大众的所有车子一样，高6的首保也是免费的。

高6的新车主必须牢牢记住：

首保必须自购车之日一年内（以购车上的日期为准）进行，超过一年，视为自动放弃免费首保；

首保的里程，按照说明书上的说法，是必须在7500-10000km内进行，超过10000km，同样视为自动放弃免费首保。

这里需要特别说明的是：到底是按时间为准还是以里程为准？答案是：哪个先到，就以哪个为准。也就是说：时间和里程只要有一个超出了，就算丧失了免费首保的权利。因此，新车主必须随时关注你买车的日期和行驶里程，只要有一个快到规定期限了，就必须去4S进行首保。

NO7：如果不小心超出了首保的期限该怎么办？

但愿你们都不要超出首保的期限，在规定的时间和里程内进行，享受这难得的免费待遇。

但万一你比党和国家领导人还忙，有很多国际国内的大事等着你去处理，不小心还是耽误了首保的期限，那该怎么办？

第一是“凉拌”，你活该丧失这免费的机会，谁叫你昏头搭脑把这都给忘了呢，看你这尿性。开个玩笑。呵呵。

第二是多说好话，能办就办。如果超出的时间和里程不多，跟4S的维修顾问说说好话，估计也能给办了。如果是男的，給支烟抽封封嘴，不是说吃了人家嘴软嘛；如果是女的，夸夸她漂亮又时尚，只要把姑奶奶哄高兴了，扑哧一笑，估计也给办了。啥意思？她长得跟凤姐一样？你实在夸不出口？说你笨你还真笨！再难看的mm，浑身上下也有总一截是漂亮的，你丫不会一截一截的夸嘛。

啥意思？浑身没一截漂亮的？你不但笨，简直就是200+50，你不会闭着眼睛瞎夸嘛。她就是个母夜叉，你也得把她夸成范冰冰、章子怡什么的。哈哈，还是玩笑。

也不完全是玩笑，今后你跟4S打交道的时候多了，一般情况下，你都可以按此办理。遇到红灯绕着走，这个道理，只要你是中国淫，都懂滴。

第三、掏钱办。如果对方比你还200+50，死活油盐不进，那就只能掏钱保养了。首保比什么都重要，即使错过了免费首保的期限，也得认真做好，除非你不想要你的发动机了。
NO8：制动液多长时间更换？

啥叫制动液？唉！这个都不知道！就是刹车油，明白不？

刹车油在哪里？在发动机机舱里，电瓶的旁边。大众车的刹车油基本都在那个位置。

按照说明书的规定：制动液必须每2年更换一次。

若制动液使用时间过长，频繁制动时可能使刹车系统内产生气泡，严重恶化制动效果。如果一旦出现这种情况，你的小命就岌岌可危矣！你不会连小命都不要吧？平时保养，别忘了让师傅帮你检查一下制动液的液面是否有下降，如果少了，及时加一点；如果漏了，那就赶快修吧。万一漏光，那你的小命就悬了。

有人说了，我每年开5-6万公里，也是每两年更换？这要分2种情况：

如果每年5-6万公里是在市区为主的，那还是提早点，一年就可以换了。因为市区行驶，往往会频繁制动，一脚油门一脚刹车的，刹车液的质量自然会加速下降。

如果是是高速行驶为主，那就没事，2年换就行。在高速上，你踩不了几脚刹车的。我还没见过，世界上还真有敢在高速上踩刹车玩的主儿。

又有人说了，我以前的车，刹车液四五年才换，也没啥事儿。偶说你运气好，还是先感谢菩萨保佑吧。刹车液失效，一般都是在频繁制动的情况下，比如山路行驶下十几公里的长坡，路中又多急弯，或者市区极度拥堵路段，都有可能出现这种情况。

汽车养护必须记住一个原则：凡是牵涉到安全的问题，必须高度小心，及时保养维修，不得耽误。命总比你的钱包重要吧。

NO9：什么叫更换机油保养？

按照高6说明书的说法，保养大致可以分为两类：更换机油保养和定期保养2种。

更换机油保养比较简单，主要包括：

1、更换发动机机油和机油滤清器。

一般来说，更换机油和机滤都是同时进行的。

有的高6车主爱车心切，每5000km就要更换机油（这样做当然没问题，就是过于浪费了些），在这种特殊情况下，你的机滤不用每次都和机油一起更换，每隔一次更换就足够了。也就是说：每5000km只更换机油，每10000km再更换机油和机滤。这样能节省一点费用。

2、检查前后刹车片厚度。说明书上把刹车片叫做“制动衬块”，其实就是刹车片。

3、在保养标签上填写下次保养日期和里程。这个主要是备忘。

4、保养周期指示器复位。高6的多功能方向盘上可以设置保养周期指示器，没有配备多功能方向盘的，仪表台上也有指示器，可以清零和设置。实在不会弄？叫4S的师傅帮你设置吧，你动动嘴巴就行了。

NO10：什么叫定期保养？

定期保养除了更换机油机滤，还包括很多别的内容，说明书上的车辆交车文件“保养项目”里有详细列举，自己翻翻吧，打字起码一小时以上。

记住勤翻说明书，养成这个好习惯，我敢保证，你会少花许多冤枉钱。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:00

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:10 编辑

NO11：高6有没有磨合期？

有的。

有人说，现代发动机出厂前都经过冷磨合，所以无所谓什么磨合期。

这个说法不能说毫无道理，因为现代发动机在出厂前大都经过冷磨合处理，就是说在出厂前，发动机的部分磨合已经完成。但这只能意味着现代汽车的磨合期比以前缩短了很多，至于磨合期，还是有的。

这么说的依据在哪里？

最权威的依据是说明书。我在前面说过，说明书是汽车保养的圣经，其权威性是至高无上的。据说在欧洲，说明书具有法律效率，车主只要依据说明书，就可以直接和厂商打官司。所以大众的说明书写得非常细致严密，很难找到漏洞，以免授人以柄，老吃官司。

在高6说明书《3.2 高尔夫轿车的行驶系统》第22页中，有一节“磨合新发动机”，讲的就是高6的磨合，内容全文如下：发动机必须经1500km磨合。

1000km以内

——车速切勿超过最高允许车速的四分之三。

——切勿以最大油门行驶。

——避免发动机高速运转。

——切勿牵引挂车。

1000至1500km

——在此范围内可将车速和发动机转速逐渐提高到最高允许速度。

后面还有2条注释性的内容：

磨合初期，发动机的内摩擦阻力比磨合后大得多，经正确磨合后发动机的所有运动部件方能达到最佳配合状态。

按上述要求良好磨合后，不仅能延长发动机使用寿命，还能降低发动机机油的消耗。

尚在磨合期内的新车主，必须牢牢记住上述内容，最好倒背如流，并严格按照实施之

NO12：如何正确理解高6磨合期的有关条文（一）？

说明书上关于高6磨合期的内容就这么几条，看似简单明了，其实暗藏玄机，需要作一些必要的说明，以求正确理解，规范执行。

如果偶的理解有误，恳请方家指正。目的无非是帮助大家科学、规范地完成发动机的磨合。

第一条：发动机必须经1500km磨合。

关于发动机的磨合里程，说法很多，有说2000km的，有说3000km的，也有说5000km的。

上述说法都是不对的。

高6的发动机磨合期就是1500km。

NO13：如何正确理解高6磨合期的有关条文（二）？

第二条：1000km以内，车速切勿超过最高允许车速的四分之三。

高6有3种最高允许车速：

1.4T车型是200km/小时；

1.6手动车型是185km/小时；

1.6DSG车型是180/小时。

以此计算，三种车型在磨合期1000km以内的车速不能超过：

1.4T车型不能超过150km/小时；

1.6手动车型不能超过138km/小时；

1.6DSG车型不能超过135/小时。

NO14：如何正确理解高6磨合期的有关条文（三）？

第三条：1000km以内，切勿以最大油门行驶。

这个好懂，最大油门就是把油门踩到底，俗称“地板油”。

第四条：1000km以内，避免发动机高速运转。

什么叫发动机高速运转？

看看高6发动机转速表就知道，高6发动机最高允许转速是6500转，超过6500转就进入红区了。发动机转速长时间在红区运转，会严重损伤发动机，这是严格禁止的。偶尔到达一下，自然问题不大。

我们大致可以把0-2000转看作低转速；把2000-4000转看做中等转速；把4000-6500转看做高转速。

这样一来就好理解了，1000km以内，尽量不要让转速超过4000转。同样道理，偶尔油门踩重了，超过一下问题不大

NO15：如何正确理解高6磨合期的有关条文（四）？

第五条：1000km以内，切勿牵引挂车。

这个不需要罗嗦了吧？

第六条：1000至1500km，在此范围内可将车速和发动机转速逐渐提高到最高允许速度。

这一条讲的就是所谓的拉高速。

有人把拉高速说得神乎其神，其实不过是扯淡，没那么玄乎。

至于怎么拉高速，我在下面再讲，否则这个帖子就会很长，大家看起来会很吃力。

NO16：如何正确使用大众公司推荐的汽油添加剂G17？

大众研制的TSI发动机必须定期使用汽油添加剂 G17。

这种添加剂为什么叫G17？

因为它在大众备件库中的零件号是：G 001 700 03，故简称G17。

在高6说明书《1.1 高尔夫轿车保养手册》第13页中，有关于如何使用G17添加剂的内容，全文抄录如下：

您所购轿车配置有技术领先的发动机，为确保您爱车的发动机始终保持良好的工作性能，保持汽车的自身价值，请务必定期在汽油内添加本公司认可的汽油添加剂 G17。（零件号：G 001 700 03）

汽油添加剂G17的具体使用方法如下：

· 每次定期保养（包括5000km首次保养）均须添加汽油添加剂G17；

·每次添加汽油添加剂G17之前，必须将油箱加满汽油；

·按每10升汽油使用10毫升汽油添加剂G17的比例进行添加。

请务必上述要求使用汽油添加剂G17。

这就写得够清楚明白了。

概括起来就是：必须加；每次保养时加；先加满油箱，再加入G17；按每10升汽油加入10毫升G17的比例加。

NO17：使用G17到底是先加满汽油，还是先加入G17？

这个小问题为什么要单独来讲？

有人坚持说，应该先加入添加剂G17，再加满油箱。理由是：这样经过加油时的冲刷搅拌，添加剂和汽油可以更充分的混合。听起来很有道理。实际上，在加油站向车主推荐的各种添加剂中，也确实是这么添加的。甚至很多4S的师傅，也是这么认为的。

高6的说明书中明确写着：“每次添加汽油添加剂G17前，必须将油箱加满汽油。”清清楚楚，明明白白，令人无可怀疑。

一句话，你不能迷信4S的话，因为他们的专业程度未必足够，更要命的是，他们往往懒得看说明书，更不用说仔细研究了。

NO18：高6的新车质量担保包括哪些内容？

主要包括以下内容：

高6的质保期从购车之日（以购车日期为准）起计算，具体规定如下：

· 营运车辆（含出租车）的质保期为：12个月或10万公里（以先到达者为准）；

· 非营用车辆的质保期为24个月或6万公里（以先到达者为准）；

· DSG变速箱享受48个月或15万公里（以先到达者为准）的质保，仅限装备DSG变速箱的非营运车辆。

· 该政策只适用于保修期内按规定在4S定期保养和维修的车辆。

· 原装备件的保修：只有从4S购买并安装的原厂备件，才可以享受质保，质保期是12个月或10万公里（以先到达者为准），但特殊件和易损件的另有规定。

NO19：哪些情况不属于质保范围？

主要有这么几种情况：

—正常磨损；

—粗暴操作或使用不当造成的损坏；

—未经本公司认可改装汽车导致的损坏；

—使用未经本公司认可的零件和附件导致的损坏；

—未按本公司维修保养规范维修保养后导致的损坏；

—其它非因质量故障导致的损坏。

在偶看来，其中第二条最具争议。这一条常常被4S用来当做拒绝保修和索赔的借口。因为什么叫粗暴操作？什么叫使用不当？没有明确的依据，也很难验证。

如果遇到4S以此为借口，拒绝保修和索赔，你可以据理力争，请他拿出切实可靠的证据来证明。因为根据法律规定，谁主张，谁举证。既然你4S说我粗暴操作或使用不当，那就请你拿出证据来啊。你拿不出，那就保修索赔没商量。

但你要注意的是：当4S问你一些操作和使用方法的问题时，你可要小心了，别让他抓住什么把柄。主要你认真阅读说明书，或者多看看我的帖子，应该能懂得怎么去对付他。

N20：特殊件/易损件的质保有什么样的特别规定？

DSG变速箱单独保修4年或15万公里（以先到者为准），这个一般没什么疑义，也比较容易掌握。但有一些配件不在这个范围内，说明书把这些配件叫做特殊件或易损件，它们的质保期另有规定。具体如下：特殊件/易损件质保期

灯泡 6个月或5000公里

轮胎 6个月或5000公里

火花塞 6个月或5000公里

全车玻璃 6个月或5000公里

前、后刹车片 6个月或5000公里

前减震器隔震块 6个月或30000公里

离合器摩擦片 12个月或50000公里

防尘套（横拉杆、万向节） 12个月或60000公里

前制动盘 12个月或60000公里

上述规定适用于所有用途的汽车；质保期内规定的行使期限或里程以先到达者为准；雨刮片、空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器不予索赔。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:00

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:12 编辑

NO21：任何一家一汽大众的4S店你都可以保养、维修、索赔吗？

是的。这就是4S模式的好处所在。

只要你是高6车主，你的高6可以进入中国大陆境内任何一家一汽大众4S店进行保养、维修和索赔。

因为他们都是一汽大众的特约经销商，他们必须为一汽大众生产的任何一辆轿车提供保养、维修和索赔服务。

这种服务模式可以称之为“全国联保”。

一些新车主以为：哪儿买的就到哪儿保养、维修、索赔。这个观念是完全错误的。

如果哪家4S店拒绝这种服务，那它就违规了，你可以投诉她，直至诉诸法律。

但如果你的高6出现了严重的问题，严重到需要换车或退车的地步，那就只能到你买车的那家4S去交涉了。因为当初买车的钱是交给那家4S店了，既然车钱进了它的口袋，换车、退车自然也就只能找它了。这个道理应该不难理解吧？阿弥陀佛！菩萨保佑！但愿你一辈子都不要遇到这种倒霉事儿。

NO22：那本《高尔夫轿车服务网通讯录》有什么用处？

高6说明书的的第二本叫《1.2 高尔夫轿车服务网通讯录》，整整24页表格，表格的内容包括一汽大众369家4S店的单位名称、通讯地址、邮编号码和24小时服务电话。这玩意儿有用吗？还真有些用处。一是你可以从中了解所在城市或地区有几家一汽大众的4S店，以便就近保养、维修和索赔。爱车的你如果把自己的高6看做小老婆，呵呵，那么这些4S店就是你的小丈母娘家。可惜这些小丈母娘一个个都牛逼哄哄的，没怎么把你这个小女婿放在眼里，动不动还惹你生气。二是如果你行车途中遇到故障或意外，可以很方便地从中找到附近那家4S店的地址，随时拨打他们的24小时服务电话，请它提供急救服务。三是如果长途出行，你也不愁在陌生的地方找不到提供专业保养、维修的地方。随着一汽大众服务网络的不断扩张，这个表格会越来越长，你的小丈母娘家也会越来越多。

NO23：免费首保包括哪些内容？

高6说明书的第三本《高尔夫轿车首次免费保养凭证》值点小钱，你可要妥善保管好了。当你的高6行驶到5000或7500km时，你应该到4S店进行首次免费保养，简称“首保”。免费首保时，你要提供这份《高尔夫轿车首次免费保养凭证》，并由4S店收回，上交一汽大众。

免费首保包括哪些内容？

—免费更换机油机滤。

—免费检查、清洗空气滤芯、空调滤芯、电瓶柱头等。如果电瓶柱头有氧化物，及时用热水冲洗。

—免费检查或添加（如果缺少）冷却液、制动液、雨刮水、天窗润滑剂等油液。

—免费检查刹车盘、刹车片、轮毂轮胎；清理轮胎沟槽中的小钉子、小石子等异物；补充轮胎气压，包括备胎；如果轮胎漏气，需要到轮胎店进行补胎。

—免费检查机舱和底盘，看看是否有泄漏和刮擦的情况，必要时紧固底盘螺丝。

—免费检查车门铰链，并进行润滑处理。

必须注意的是：4S店一般不提供补胎服务，大概是这个生意实在太小，它们不愿意做吧。

NO24：拉高速有必要吗？

有位车友一再要我谈谈拉高速的事儿。估计一些车友也有同样的苦恼：要不要拉高速？严格从理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间。按照高6说明书的说法，在一定的里程内，把车速拉到最高允许速度，能有利于发动机延长寿命，并减少机油损耗。把车子这就是为什么要拉高速的原因所在。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，所以即使你没有专门去拉高速，也不是什么大问题。

NO25：怎么拉高速？

分成两个问题来讲：

一是什么时间去拉高速？

说明书说的很清楚，在1000-1500km之间，可以把车速逐步提高到最高允许速度。其好处是可以延长发动机寿命，并减少机油损耗。

二是怎么拉高速？

关键是要记住“逐步”二字。

所谓高速，一般是指时速80公里以上。既然是拉高速，自然应该从时速80km开始。

怎么个“逐步”法呢？

从时速80km开始，缓踩油门，把车速匀速提到120km，坚持5分钟左右，缓松油门，让车速回到80km。

再从时速80km开始，缓踩油门，把车速匀速提高到140km，坚持5分钟左右，缓松油门，让车速回到80km。

再从时速80km开始，缓踩油门，把车速匀速提高到160km，坚持5分钟左右，缓松油门，让车速回到80km。以此类推，直到最高安全车速。但必须记住：安全第一，生命至上。一般的车主，拉到160码也就够了。切勿为了所谓的拉高速，拿性命开玩笑。

必须声明：如果有人因此吃了罚单，与我无关；如果有人因此出了事故，也与我无关。

NO26：驾车前必须进行哪些检查？

本贴起开始讲讲安全驾驶的问题，不可能面面俱到，以常见的安全事项和问题为主，且必须具有实用价值，过于理论性的知识，限于阐述的需要，可能偶有涉及，但不会作为主要内容。言归正传。

行车前驾驶员必须进行下列检查：

—检查并确保所有车灯和转向灯信号工作正常。

—检查轮胎气压和燃油存量。

—确保所有车窗清晰，视野良好。

—确保有足够的雨刮水，用于清晰车窗和大灯（指配备氙气大灯的车型）

—确保无物品干扰踏板。

—按身高及体型调整前排座椅、头枕和后视镜。

—体型乘员按身高体型调整头枕。

—用适合的儿童座椅保护儿童，并帮助其系好安全带。

—保持正确坐姿，并提醒乘员保持正确坐姿。

—正确佩戴安全带，并提醒车内所有乘员系好安全带。

—检查并紧固车顶上及行李箱和储物舱内的物品和行李。根据上述规范要求，你必须及时购置下列用品，以确保行车前检查顺利进行：

1、胎压计。用于胎压测量，一汽大众专家建议：至少每两周测量一次胎压。常见的有机械式和液晶式2种，机械式胎压计可靠性更好，液晶式胎压计精确度更高。

2、洗车毛巾和矿泉水。主要用于擦洗车窗和大灯，确保视野清晰。毛巾里倒点矿泉水，是为了避免干擦，影响玻璃表面的清晰度。

3、雨刮水。在后备箱里备上一两瓶雨刮水，以备不时之需。

4、儿童座椅。携带儿童出行，最好在后座安装儿童座椅。切记：儿童不要坐在副驾驶位置，非常危险，即使有大人保护也是如此。

5、车用灭火器。尽管质保期内车辆自燃，可以向厂商索赔，但灭火器能帮助及时扑灭火苗，减少损失。

NO27：行车中要注意哪些安全因素？

—行驶中切勿因外界因素分散注意力，例如看美女、看街景、与乘员交谈或接打手机等。

—反应能力下降时切勿驾驶汽车，酒精、药品（如感冒药）、毒品等会降低人的反应能力。

—严格遵守交通法规及限速规定。吃罚单得花钱，出事故麻烦就更大了。

—按道路状况、交通流量及气候条件调整车速。和道路上的车流保持同样的车速，永远是最安全的；过快或过慢都不安全。

—长途行驶时至少每两小时休息一次。

—尽可能避免疲劳驾驶。

尽管这些都是老生常谈，但它们真的非常重要。有人说，有一样东西，只有当你失去它的时候，你才会知道它的重要，那就是健康。对于一个开车出行的人来说，这句话只要改动两个字，也同样适用，那就是把“健康”换成“安全”。

NO28：正确的驾驶坐姿才是正确的？

首先必须指出：驾驶员坐姿正确与否对于安全行车和降低疲劳程度至关重要！

驾驶员的座椅调整要注意以下几点：

· 调整方向盘，使驾驶员胸部与方向盘之间至少保持25CM的距离。这个非常重要！一旦发生猛烈撞击，驾驶员的身体会快速前移，胸部会猛烈挤压方向盘，合理的距离有利于安全带发挥作用，缓冲挤压程度，保护或减轻胸腔受伤。另外安全气囊引爆时，力度不小，距离过近，会伤及脸部和眼睛。

· 前后移动座椅至合适的位置，稍弯膝即可完全踩下踏板（刹车踏板和油门踏板，手动挡轿车还包括离合器踏板），并且膝部距仪表板至少10CM。作为一款A级车，高6全系均未配备膝部气囊，这点距离能在发生碰撞事故时，减轻膝部受伤。

· 确保稍弯肘部双手即可够到方向盘最高点。

· 调整头枕，使头枕上缘与头顶等高，头枕切勿低于眼睛，脑后尽可能贴近头枕。如果遭遇猛烈撞击，小小头枕能保护你的脖子不被折断或减轻受伤程度。

· 将靠背调至合适的位置，使背部完全与靠背贴合。

· 正确佩戴安全带。

· 将双脚置于脚坑内，以便随时操纵所有踏板。

NO29：副驾驶座的正确坐姿是怎样？

请问轿车最不安全的位置是哪个？答案是：副驾驶座。那么最安全的位置又是哪个？答案是：后座中间位置。这么说有依据吗？自然有的。美国和欧洲的著名调查机构，曾对上百万起车祸事故进行调查统计，得出的结论是：死亡率和受伤率最高的是副驾驶座，最低的为后座中间位置。所以，正规的乘车礼仪中，大人物总是坐在后座，随从一般坐在副驾驶座，以示尊卑贵贱。国人以为副驾驶座最舒服，往往让给尊贵者坐，其实是很闹笑话的事儿。既然副驾驶座是最不安全的，所以这个位置的乘员，保持正确的坐姿尤其重要。为安全起见，副驾驶座乘员的座椅调整要注意以下几点：· 尽可能后移座椅。· 将靠背调至合适的位置，使背部完全与靠背贴合。· 调整头枕，使头枕上缘与头顶等高，头枕切勿低于眼睛，脑后尽可能贴近头枕。· 双脚置于座椅前的脚坑内。· 正确佩戴安全带。

NO30：后排乘员正确的坐姿是怎样的？

· 将靠背锁定在直立位置。

· 调整头枕，使头枕上缘与头顶等高，但切勿低于眼睛，脑后尽可能贴近头枕。

· 坐姿端正，使背部紧靠座椅靠背。

· 双脚置于后排座椅前的脚坑内。

· 正确佩戴安全带。

· 携带儿童时务必使用合适的儿童座椅保护儿童。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:01

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:14 编辑

NO31：头枕为什么重要？

座椅背上面的那块东东，就叫头枕。

它很重要！有多重要呢？关键时刻能保护你的脖子不被折断。

什么样的关键时刻？你的车子不幸被别的车辆猛烈撞击。

请顺手摸一摸你的脖子吧，是不是比上面的脑袋和下面的身体要细得多了？当你的车子不幸被猛烈撞击时，巨大的惯性会把你的整个身体向后猛推，如果你的头枕过低，脖子上沉重的脑袋就会越过头枕顶部，向后猛甩。如果力度足够巨大，甩断脖子不是一件很困难的事儿。

所以即使你有天大的紧急事儿，也要先调整好你的头枕，再开始行车。

记住，因为你是在一个车来车往的人间开车，一切皆有可能。

按住座椅背部上面那个小小的按钮，头枕就可以开始活动，进行调整。

调整头枕要记住几点：

—头枕上缘与头顶等高，但切勿低于眼睛，开车时脑后尽可能贴近头枕，从理论上说，越近越好。

—如果你的个子较矮，请把头枕调到最低。

—如果你的个子较高，请尽可能上拔头枕，最低不得低于眼睛的高度。如果你是姚明的弟弟，请要求经销商为你提供特殊规格的头枕。他们没有权力拒绝你的这一要求，他们必须为了你的安全做到这一点。

为了你珍贵的脖子，请记住调整好你的头枕。

NO32：你驾驶室内的那几个踏板都正常吗？

哪几个踏板？自动挡车型是油门踏板和刹车踏板，手动挡车型还有离合器踏板。

这几个踏板的重要性不需要强调了吧。

问题在于：当车辆启动时，千万不要让你的踏板被任何物体卡住。

有人说，这怎么可能呢？您别不信，还真有可能被卡住。

比如，你在车内接打手机，一不小心掉了，正好掉在那几个踏板的某一个下面。

再比如，时髦女郎那高得惊人的高跟鞋，也会卡住你的踏板。

又比如，不合适的脚垫由于移动，正好移到了某个踏板的下面。

还比如，有一天你的踏板踩下去以后，突然无法回位了......

这个世界有几件事情是完全不可能的？

有些事情发生也就发生了，有些事情只能发生一次，有些事情一次都不能发生，比如驾驶室的踏板突然被卡住。

所以请安下列要求检查你的几个踏板：

—上车后踩一下那几个踏板，确保所有踏板均可无干扰的完全踩到底；

—确保所有踏板均能回位自如；

—确保你的脚垫永远不会移动到踏板下面，卡住任何一个踏板。

—如果有一天发现你的刹车距离明显延长，那是某条制动管路发生了故障。不要惊慌，坚持踩住踏板，它会停下来的，只是需要更长的距离而已。但愿你的踏板永远不会出现这种可怕的情况，祝天下高6车主一生平安！

NO33：安全带有多重要？

安全带是谁发明的？、

1959年，瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯·博林（NilsBohlin）发明了汽车三点式安全带，作为当时两款轿车的标准配置，主要用于保护前排司机和副驾驶座乘员的安全。此前的安全带仅仅是一根腰带而已，随后，沃尔沃公司先后推出了后排安全带、紧缩式安全带、所有座位的三点预紧式安全带，这项技术也普及到全世界。

安全带的作用是什么？、

在碰撞、翻滚事故中，安全带可以把乘车人固定在座椅上，减少伤害程度。

安全带有多重要？

据统计，作为最有效的汽车安全技术，系安全带的乘客在交通事故中免受伤害的几率提高了50%，52年来它在全世界的严重交通事故中至少挽救了100万人的生命。目前，随着未系安全带提醒、儿童安全座椅等技术的应用，安全带的使用更加普及。

感谢这位伟大的工程师吧！他的伟大发明挽救了百万人的生命！今后它还会继续挽救更多人的生命！

NO34：汽车发生正面碰撞时会释放多大的动能？

很多人的习惯是：市区行驶一般不系安全带，上高速才会系上安全带。

理由是市内行车车速较慢，不系安全带应该也没多大事儿。即使发生碰撞，也可以用双手控制身体，避免伤害。这种想法是完全错误的。一旦汽车发生正面碰撞，汽车本身和车上人员均会产生动能。动能的大小完全取决于车速和车上人员的重量。

车速越高，体重越大，碰撞时产生的动能就越强。其中车速是决定因素。

科学测试证明：当车速从每小时25km提高到50km，其释放的动能将增加4倍。即使汽车以每小时30-50km的较低速度行驶，碰撞时作用在人体身上的力量可超过1吨。也就是说，如果不系安全带，那时你就将在车内承受超过1吨的撞击力。在那种情况下，你想用双手控制住自己的身体，无异是螳臂当车，痴人说梦。

正面撞击时，未系安全带的人员将被巨大的力量前抛，猛烈撞击方向盘、仪表板、前挡玻璃或前抛途中的任何物品。

那还仅仅是30-50码的低速，如果是80码，100码，120码呢？自己去想吧。

系不系安全带，自己决定吧。

NO35：怎样正确使用安全带？

这个也有讲究？

有讲究！

要让安全带起到最大保护作用，有个前提：必须正确使用安全带。

· 即使在市内行驶，也必须系好安全带。不仅仅是驾驶员，而且包括全车人员。

· 安全带的走向及位置必须正确，否则安全带就不能充分发挥保护作用。

· 切不可两人（包括儿童）共用一根安全带。

· 汽车行驶中，切勿解开安全带。

· 佩戴安全带时切勿扭曲安全带。

· 佩戴安全带时应脱去宽松笨重的服装，例如大衣等。

· 安全带损坏，切勿自行修理。

NO36：安全带收紧器是什么东东？

别以为安全带就是那根简单的布带，它还暗藏机关——那就是安全带收紧器。

安全带收紧器在哪里？

在驾驶座左侧上部的B柱里，安全带就是从那里伸出来的。

收紧器外面有个调节按钮，可以上下滑动，那就是给你调节安全带高度用的。

安全带收紧器就在这里面。如果你用力拉一下安全带，就会发现安全带好像被什么东西卡住了，其实不是卡住，是收紧器在发挥作用。当汽车发生猛烈撞击时，人体会被猛烈甩向前方，这时收紧器启动，会把你紧紧拉住，起到很好的保护作用。

要让收紧器正常发挥作用，你的安全带必须正确佩戴，否则它会失灵。

NO37：安全气囊能够代替安全带吗？

高6的前座全系标配正面和侧面安全气囊，一共是4个。有些车友以为，有了安全气囊，平时开车不系安全带也没事。这个想法也是完全错误的。

安全带的作用要比安全气囊大得多，也全面得多，安全气囊不能代替安全带。在被动安全保护装置中，安全带的作用是主要的，气囊只能起辅助作用。

驾驶座的正面安全气囊一般安装在方向盘中，副驾驶座的安全气囊一般安装在前面的仪表台中，上面均标有安全气囊的标志或英文字母（ARI BAG），主要用来保护脸部和胸部；侧面安全气囊一般安装在座椅背部的一侧（驾驶座是左侧，副驾驶座是右侧），用来保护头部。

安全气囊触发时会高速膨胀，力度不小，气囊本身的价格也不低，所以厂商对安全气囊触发会设定一个撞击力度的数据值，专业术语叫“减速度”数据值，如果撞击力度小于这个数据值，安全气囊就不会触发。安全气囊触发时高速膨胀，力度很大，足以伤人，甚至致命。

如果不系安全带，或者前排人员与安全气囊的距离过近，安全气囊在触发时完全可能伤及你的脸部或头部，它对儿童的损伤会更大。

所以气囊必须与安全带配合使用，才能发挥最大作用。

NO38：哪些情况下安全气囊不起作用？

安全气囊系统是由电子监控系统系统监控的，所以你用钥匙打开电路时，仪表盘上会有安全气囊的报警灯标志出现，那是系统在自检。应该停顿数秒，让自检结束，再点火启车。、

发生下列情况时安全气囊不会打开：

· 关闭点火开关后；

· 轻度侧面碰撞；

· 轻度正面碰撞；

· 车尾碰撞；一般是指被追尾或倒车碰撞。

· 翻车。

NO39：怎样正确保护儿童在车内的安全？

为人父母的高6车友请特别注意本贴；单身贵族自然可以飘然略过如浮云。

—按照高6说明书上的说法：12岁以下儿童应坐在后排座椅，并按身高选用合适的儿童座椅。

—儿童座椅应安装在驾驶座后面的那个后排座椅上，以便儿童在人行道一侧安全下车。

—必须选用合适的儿童座椅，并符合欧洲经济共同体颁布的BCE-R44标准。

—安装儿童座椅务必按照说明书规定安装。

—建议您将儿童座椅说明书和高6说明书一起随车携带，以便随时查阅。

—儿童座椅内的儿童必须有成人照看。

—行驶时切勿让顽皮爱闹的儿童分散你开车的注意力。

—如果没有安装儿童座椅，身高1.5米以下的儿童不得使用常规安全带，否则紧急制动或发生事故时，可能导致儿童腹部或颈部受伤。

—如果你的孩子坐在前排，必须系好安全带，并要尽一切可能避免急刹车。

—安全气囊触发时，对儿童的伤害会更大，甚至可以致命，所以请安全驾车，避免碰撞事故的发生。

—不要让你的孩子在车内携带玩具等坚硬或锐利的物品，以免在紧急制动或事故时伤及儿童。

NO40：儿童座椅有哪些分类等级？

儿童座椅必须符合欧洲经济共同体颁布的BCE-R44标准，该标准将儿童座椅分为五个重量等级：

0 级： 10kg以下

0+级： 13kg以下

1 级： 9-18kg

2 级： 15-25kg

3 级： 22-36kg

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:01

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:18 编辑

NO41：如何调整座椅？

当你在4S检查好新车，交完一把大人民币，办好一切交接手续，接下来该干些什么？

当然是开车回家啦。

不过您别太着急，开车回家之前，有几件事情必须搞定。

第一件就是学会调整座椅。

有人可能会说：靠！调整座椅还要学？

先别靠，还真得学学。

调整座椅看似简单，其实还有讲究。它应该是按照高度、前后距离、靠背、方向盘调节这个顺序来的。

这样按顺序调节的好处是：在调节下一个功能时，上一功能不会被干预。

这个奥妙，即使你是个开车多年的老司机，也未必知道吧？

NO42：发动汽车有什么讲究？

调整好座椅，该发动机汽车了吧？

没错，但请注意以下几点：

1、先检查车门、后备箱盖有没有关好。要是行车途中车门突然打开，即使不发生事故，也会吓你一大跳吧。

2、正确系好安全带，注意安全带不要扭曲，高度合适。

3、插入钥匙第一档，等待几秒钟，让行车电脑完成自检，看看有没有故障报警出现。如果长期直接点火，一是难以发现各种可能出现的故障报警标志；二是电动助力的方向盘会变得越来越重。

4、点火。点火时关注一下启动是否正常有力，如果点火乏力，最大的可能就是电瓶亏电。难道新车的电瓶也会亏电？当然，如果新车在4S的仓库停放时间过长，停放期间4S的工作人员没拔掉电瓶连接线，就有可能亏电。遇到这种情况，你可以立即要求索赔电瓶。

5、适当预热。主要是等机油油压上来，怠速走稳，怠速油耗降到正常数据，就可以慢慢行驶了，时间大概在1分钟以内。冬天长点，夏天短点；冷车长点，热车短点。缓踩油门，慢速行驶几分钟，等水温达到70-90度，基本可以正常行驶。

6、放开手刹。新手很容易忘记这一点，带着手刹开车的不是一个两个，心里还冒怨这车怎么没力啊！高6比较先进，手刹没放掉，速度表上会有一个红色圆形标志，行驶几米后也会跳出一行中文，提醒你放掉手刹。

NO43：加油有什么讲究？

开着新车从4S出来，第一个该去的地方不是家里，而是加油站。吝啬的4S不会给你的新车加满汽油，他们给你加的汽油估计只够你开到最近的那家加油站。所以必须向你的销售顾问问清楚附近的加油站在什么位置。从此，你要经常和加油站打交道，源源不断的给他们送钱。说到加油的学问，那就大了。我挑重要的来说说。

· 选择正规的加油站。目前国内的加油站主要有中石化、中石油、外资（或与两大石油巨头合资）加油站、加盟加油站和民营加油站5种，尽量选择前三种，后两种进油渠道比较复杂，油品质量很难保证。

· 尽量选择你上下班途中要经过或附近的加油站。这样能少开点路，节省点油钱。

· 尽量在固定的两三家加油站加油。这样油品质量相对比较稳定。有空问问出租车司机，哪些加油站最靠谱。没有人比他们更内行了。

· 尽量选择比较新的加油站加油。因为加油站越新，油库底下的杂质越少，油品的清洁度越高。

· 尽量选择人少的时段加油。比如深夜或凌晨，但不强求。这样油库底部泛起的杂质会少一些，油品的清洁度会比较高一些。要知道，加油站油库底下可都是长年累月积累下来的杂质，你不希望这些杂质通过油枪加入你的油箱吧。

· 如果发现有油罐车停在加油站内，请立即离开，换一家再加。油罐车放油入库，会让油库底下的杂质泛起。

· 加油前必须熄火，勿打手机，车上人员下车。万一发生燃烧、爆炸事故，立即逃命。关于加油站起火爆炸的新闻总听说过吧。

· 停车位置离油枪稍稍远点。尽量让油枪管道内残存的汽油都加入你的油箱内，别让加油站占小便宜。

· 提醒加油工加几号油。加油工也有走神的时候，汽油车加入柴油的报道不是一篇两篇了。

· 注意加油工的动作。如果动作不正常，比如老是捏捏放放油枪开关之类，你得注意，里面可能有猫腻。十有八九是短斤缺两。

· 别忘了开。即使没地方报销油费，也得开一张。万一油品质量有问题，这是索赔的依据。因为由于油品质量引起的发动机故障，4S和保险公司是拒赔的。

· 最后关注一下加油工是否关好了你的油箱盖。你能保证加油工中不出几个马大哈吗？

NO44：新车投保要注意些什么？

加满油，可以回家了吧？且慢，你还是先去保险公司，给你的高6上个保险。

我提车时，直接从4S把投保所需的资料，传真到保险公司，办理好车险。这是我在保险公司做老总的同学教我的，这样保险生效的时间可以提前。

新车投保要注意些什么？

· 尽量不要在4S投保。4S的主要利润不是来自卖车，而是来自维修保养和拉保险。在4S投保，不用问，你会多付不少保险费。

· 最好提车前落实好一家保险公司。选择保险公司也要货比三家，比比保险费的高低，尤其是了解他们的理赔服务，这个更重要。

· 建议选择电话车险。理由很简单，可以节省15%的保险费用。目前各家保险公司大多已经开通了电话投险的业务，有些还提供上门服务。

· 投保时必须带上身份证、驾驶证、购车、说明书等资料。反正都带着吧，省得来回跑，谁知道他们会要你提供什么资料呢。

NO45:新车究竟投保哪些险种？

对于钱多得花不完的主儿，可以跳过这一贴，爱怎么保就怎么保吧。
你说买完车都没钱了？唉！怎么混得跟我一样穷啊？看来天下还是穷人多啊！
行！那就听听偶的建议，看看能不能替你省点米米下来。
新车究竟应该投保哪些险种？
这个还真不能一概而论。因为每个人的经济状况、驾驶技术、汽车知识、行车环境不一样。
这样吧，我设计几个版本，大家根据自己的实际情况选吧。

一、乞丐版
交强险，费用950元。

二、经济版
交强险+三责险（10万、20万、30万、50万、100万均可）

三、普通版
交强险+三责险+车损险（含不计免赔）+座位险（含不计免赔）

四、小康版
交强险+三责险+车损险（含不计免赔）+座位险（含不计免赔）+玻璃险+盗抢险

五、豪华版

不推荐了，你那么有钱，偶还推荐个P啊。呵呵，开个玩笑，反正都保上吧。哥有的是钱，不怕不怕啦。

注意：按照保险公司的惯例，当天投保，晚上12时（或者说次日0:00）你的保险才开始正式生效。在此之前，如果发生单向事故，务必请得等到晚上12时以后报案，否则保险公司会拒赔。如果是双向事故，对方坚持要立刻报案，那就自己掏钱吧。

NO46：停车要注意哪些事项？

怎么突然想到停车了？

提完新车，上好保险，你不是要回家了吗？到家第一件事不就是停车嘛。停车也有学问？告诉你，学问大了。

如果你有专用的私家车库，恭喜你，你只要小心停好，防止刮擦就行。下面的内容与你无关，可以跳过。说实话，开高6，有私家车库的还真不多见，一般都是停在小区内外的某个地方对付一下了，下班晚的还得到处找车位，够折腾人的。

考虑到如今小区停车高度紧张的现状，下面所说的注意事项，仅限于可能的情况下，你需要灵活掌握，合理运用：

· 尽可能避开楼房底下。抬头看看，上面有阳台，阳台上可能还有花坛之类的杂物，要是它们突然掉下来，你想想会有什么后果？

· 尽可能避开树下。树下不是可以遮挡风雨烈日吗？是的，但也会掉下来鸟粪和树脂。这些都是酸性很强或者很黏的物质，绝对损伤新车油漆的。如果不幸沾上，立刻用湿毛巾擦掉，一分钟也别耽误。宁可让你的车漆在烈日下晒着，也要远离鸟粪和树脂。

· 尽可能避开道路转弯的位置。因为比较危险，进出小区的车辆转弯或掉头时，容易刮擦到你的爱车。晚上酒后驾驶的主儿，总是喜欢在这个位置“非礼”你的爱车。

· 尽可能选择视野开阔的位置（如果有得选择的话）。小区门卫附近的位置更佳。智商正常的小偷总是愿意选择远处阴暗角落里的车子下手。

· 尽可能不要妨碍小区居民进出。轻则挨骂，重则被划。

· 千万不要“骑在”马路牙子上停车。时间一长，你车子的悬挂或摆臂一定变形，轮胎也会偏磨或啃胎，即使你花钱做四轮定位，也无法纠正。如果想纠正，掏钱换悬挂或摆臂吧，但这就不是小钱了。

· 回正你的轮胎。老手没问题，新手没把握，熄火之前下车看看轮胎回正了没有。只是举手之劳，却能保护你的转向机构不收损伤。

· 关掉所有打开的电器。比如空调、车灯、收音机（或CD机）、座椅加热、放炫目后视镜、车用充电器等等，以免第二天一早，车子带着诸多电器启动，损伤你的电瓶。

· 关好车窗和天窗。如果夏天，可以四个车窗留一条小缝，用于通风，调节车内空气，减轻新车的异味。

· 先挂入N挡，再熄火，在推入P挡。这样第二天挂档，档位不会被咬死，挂档比较容易。

· 最后当然是别忘了锁上车门。不放心的话，按完遥控钥匙，再拉一下门把手，那就万无一失了。

NO47：怎样阅读说明书？

下车时，别忘了带上手套箱（或后备箱）内的说明书，好好读一读。你说你是多年的老司机了，不用读这个？

我看未必。偶单位有个不算小的车队，里面有不少老得不能再老的老司机，饭后茶余，跟他们聊车，感觉他们的汽车知识不是严重老化，就是严重缺乏。那些一辈子不看说明书的所谓老司机，其实跟车盲没多大区别。如果他们道听途说积累了不少错误的汽车知识，甚至还不如车盲呢。活到老，学到老，干什么都一样，开车也不能例外。

如果你是开了很多年大众车的老司机，那恭喜你，你只要有选择的阅读部分内容就可以了，因为大众车的机械结构和中控布置确实大同小异，很多内容你可以跳过不读。

如果你是mm，叫你的老公、男友或老爸帮你读吧，读完以后让他们教你最基本的操作知识。你是mm，又不是机车mm，偶还能要求你什么呢。言归正传。高6的说明书实在太厚，偶数了下，大大小小一共8个小册子，加起来得有好几百页，总不能像高考政治课那样一本本死记硬背吧。那是自然。

读书也得讲究轻重缓急，区别对待，戏法人人会变，各有巧妙不同而已。

偶还是一本一本来说吧。

第一本：《1.1 高尔夫轿车保养手册》

只读其中的保养里程规定和保养项目就行，记不住也没事，随时拿出来翻一翻。

第二本：《1.2高尔夫轿车服务网通讯录》

了解一下你所在城市或地区有几家一汽大众的4S店，把他们的维修预约电话号码和急救号码存入手机内备用。

第三本：《1.3高尔夫轿车首次免费保养凭证》

不用读，但要保管好。首保时交给4S店，你可以凭这本小册子享受免费首保。

以上三本为说明书的第一部分。

第四本：《2.1高尔夫轿车安全第一》

很枯燥，但很重要。新手至少应该读读关于驾驶坐姿、安全带、安全气囊的最基本知识。为人父母的必须读读儿童座椅的知识。

以上为说明书的第二部分。

第五本：《3.1高尔夫轿车的操作系统及装备》

这本最厚，有93页。新手至少应该读读操作系统的部分，学会最基本的操作。其余部分可以慢慢熟悉。

第六本：《3.2高尔夫轿车行驶系统》

这本比较薄，才25页，读起来也比较有趣，要仔细阅读，十分有用。

第七本：《高尔夫轿车的保养维护指南》

内容极端重要，无论新老司机都要认真阅读，可以做些摘要，带在车上，随时拿出来看看。

第八本：《高尔夫轿车技术数据》

有兴趣的看看，没兴趣的可以不读。这个主要供查阅用的。

NO48：洗车有什么讲究？

难道洗车也有讲究？

多少有一点。

如果是那种洗车店，就没你什么事儿了，坐在楼上喝茶吧，还有mm来陪你闲聊。人很舒服，但钱包会不舒服。

既然买了高6，这种地方咱们就别去了，做张普通洗车卡就是好几千，贵宾卡就得上万，要出人命的啦。

咱们还是先来研究一下百姓洗车法。

多久洗一次车合适？一般一周一次，没必要过于频繁。

雨后请及时洗车，因为环境污染，下的都是酸雨，这个很腐蚀你的油漆。

高速长途行驶后请及时洗车，车头上会粘有很多虫子的尸体，没有什么收藏价值，时间长了还发臭，及时洗了吧。

车上带快干净柔软的洗车毛巾、海绵或仿制鹿皮，平时可以用来擦擦车内车外，洗车时交给洗车工，洗车店的毛巾不干净。

提醒洗车工把龙头的水流调得稍稍柔和些，尽量斜着冲洗，免得伤着车漆。这是洗车，不是救火。

轮胎上面也冲冲，那儿全是泥。

要用合格的洗车液，中性的，洗衣粉常常是碱性的，那玩意儿会让油漆很快褪色变旧。

脚垫也拿下来，让洗车工冲一冲，冲完晾一会儿，干一干水迹。

洗完后，后备箱盖、车门门框四周自己再擦一擦，那儿有没擦干净的洗车液泡沫和水迹。

找两家离家和单位比较近的洗车店，洗车规范点的，做张洗车卡，能省点钱。

买个鸡毛或羊毛掸子，车子上灰了，可以掸一掸，就不那么脏了，以前的老司机都这么干。

NO49：洗车怎么省钱？

既然开高6，应该不会是比尔·盖茨那样的富豪，也不可能有李嘉诚那么有米，那就多研究研究省钱之道，老家有句谚语：会赚不如会省。这年头物价高，血汗钱不好挣，能省一点是一点吧。

· 如果你家里4S店很近，恭喜你，你可以长期免费洗车了。一汽大众规定：客户来4S店，可以免费洗车。

· 如果你家离4S店较远，去4S店保养修车时，别忘了洗车。不洗白不洗，洗了还真白洗。

· 你投保的保险公司可能有客户俱乐部，里面提供一些优惠服务，一般都包括免费洗车这一项。

· 加入当地的高6车友会，一些与车友会有合作关系的洗车店可能会提供免费会优惠洗车服务。

· 手机的积分也能用来洗车。

· 如果你家住农村或郊区，家里有院子，装个水龙头，买套洗车工具，学着DIY洗车吧。省钱还健身。

· 上面这些你都做不到，那就找家可靠的洗车店，做张月卡或年卡，也能省点钱。

NO50：打蜡有什么讲究？

新手经常会问这样的问题：新车要不要打蜡？

不用打蜡。因为新车出厂时，有一层很好的保护蜡，既然有了，你还打什么蜡？

他们还会接着问：那什么时候开始打蜡？

五六个月以后。半年下来，洗车加上日晒雨淋，这层原厂的保护蜡也该差不多了，开始打蜡吧。

他们接下来的问题多半是：多少时间打一次蜡？

一般一个月打一次够了。环境特别差的，半个月一次也行；环境特别好的，两个月一次也无妨。这不是造原子弹，毛估估差不多就行了。

打蜡必须避开下雨天，如果明后天有雨雪，那就等晴天或阴天再打吧。

打蜡不可以在阳光直接照射下进行，那样车身上会留下难看的太阳纹。

打蜡之前，必须洗车，等车子晾干了再进行。

蜡最好自己带，买一罐进口的3M蜡或龟牌白金蜡，也就一二百元，能用好几十次，够你用两年的，这样你只要付二三十元手工费就可以了。如果用汽车美容店的蜡，一次就得七八十元，甚至上百元。

上蜡之前，在车身四周的下部喷点柏油清洗剂，那儿容易沾上柏油之类的脏东西。

上蜡最好直线来回涂抹，汽车美容店的师傅喜欢转圈上蜡，其实是不正确的。

如果用的是快干的液体蜡，最好边上蜡变擦去，等它干了，就不好擦了。

打完蜡，三四天内尽量别洗车，洗一次，蜡就少一次。

过上个把月，用手背抹一下车身，如果不在柔软光滑，有点发涩，你又该再次打蜡了。

打蜡完全可以DIY进行，方法如上。省钱不说，还是很好的有氧运动。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:01

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:22 编辑

NO51：如何保护好高6的电瓶？

如果有一天你发现你的高6启动困难，大灯变暗，喇叭声变轻，甚至不响，十有八九你的电瓶出问题了，这是它在向你发出求救信号。这种情况下，你要赶紧去汽修店给电瓶充电，如果充不进电，那就换吧。

高6的电瓶保修2年或6万公里（以先到为准）。一般情况下，电瓶可以使用3-4年，个别用到8年的也有，估计是人品实在太好。如果使用或保护不当，2年内报销也不是没有可能。迈腾的电瓶不到2年就换的也并非个别现象。

高6身上需要用电的电器太多，如果使用不当，完全可能提早完蛋。高6的电瓶是免维护的蓄电池，所谓免维护就是不需要用户自己添加电解液。这种蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

别以为停车歇火时，电瓶就完全不耗电。你车上的报警系统、CD或DVD机的记忆功能，都要用到电流，只是耗电量很小而已。

高6用的应该是国产的风帆电瓶，别以为它是国产的质量就一定不怎么样，在十大蓄电池品牌中，排名第二。

如何保护好电瓶其实非常简单。

一是停车熄火前，要先关掉车上的电器，包括大灯、空调、收音机、座椅加热、车窗等通通关了。免得第二天冷车启动时，电流过大，损伤电瓶。

二是不要歇火后使用电器。比如开大灯、听收音机、看DVD（如果有安装）等都会严重耗电，一般连续使用2小时以上，电瓶的电就会耗尽，需要重新充电了。

三是保养时别忘了检查电瓶，看看柱头上有没有氧化物，有的话用开水冲一下就ok。

四是如果长时间不用车——比如一星期以上，建议把电瓶的连接线拔掉。

NO52：轮胎充气有什么讲究？

汽车轮胎的重要性无与伦比，别看车上成千上万个零件，真正和地面接触的就是那四个橡胶轮子。

轮胎是汽车的鞋子。

汽车和人不一样，人不穿鞋子还能光脚走路，汽车不行。

轮胎最重要的是胎压，正确的胎压是保证汽车正常行驶的关键。

· 通行的安全胎压是2.5，前后都是。所以如果你去轮胎店充气，他们一般都按这个胎压给你充气。

· 不同厂家给出的胎压数据五花八门，就某款车型而言，一般分为空载胎压和满载胎压，具体数据会在油箱盖或驾驶室B柱的门柱上标明，可以随时查阅。高6的胎压值标在油箱盖上，空载前后都是2.0，满载前2.3，后2.8。很多车友对这个数值不太满意，说什么的都有，可能每个人对舒适性或操控性的要求不一样。有兴趣的车友可以试试各种数值的胎压，找到你认为最合适的一种。

· 一般每14天（2星期）检查一次胎压，这是一汽大众在一份官方文件中推荐的，应该有它的科学道理。

· 买个胎压计带在车上，每隔一个星期拿出来测一次。市面上的胎压计有机械的和液晶的两种，机械的可靠耐用，液晶的精确度较高，但耐用性会差一些。

· 如果经常跑长途，那就买个充气泵，万一轮胎没气了，自己充充气，免得人生都不熟的到处乱找轮胎店。

· 如果有条件，可以充氮气，虽然价格贵点，但好处多多（具体下面会讲）。

NO53：轮胎充氮气有什么好处？

“氮气在轮胎上应用已经有将近20多年的历史。在安全性要求极高的飞机、太空穿梭机、F1赛车、勘探车等的轮胎上都使用氮气。一级方程式赛车的轮胎规定必须充氮气。近年，欧盟范围内已经强制汽车轮胎必须充填氮气。”
据说在高速公路上发生的交通事故中，爆胎占70%以上，主要原因在于轮胎缺气行驶。如果能普及用氮气来替代空气充填轮胎，将有效减低爆胎率，大大提高汽车运行的安全性。
那么这个神乎其神的氮气，到底有什么好处呢？
· 氮气虽然不是严格意义上的惰性气体，但膨胀系数低，渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30-40%，不轻易随环境温度上升而上升，可较长时间维持正常胎压，大大降低爆胎几率。实践证明，氮气充胎行驶5万公里仍不需要补气，且干燥氮气不含水分，不会造成轮胎橡胶内壁氧化。
· 氮气的音频传导性低，相当于空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶的宁静度。
· 与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。
· 加氮气的轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，腐蚀，轮胎也不容易氧化。

我的高6目前还没充上氮气，抽空得去充一充了。

NO54：补轮胎有什么讲究？

如果有一天，发现你的高6突然跑偏或者晃动，很有可能是某个轮胎被扎了。

别再开了，打上双挑灯，靠右侧停车吧。为了安全，最好把三角警示牌在车后几十米处放好（高速的话最好150米），检查四个轮胎吧。用胎压计一量，你会发现，某个轮胎亏气了。

如果瘪得不是很厉害，轮胎店又不远，直接开过去补胎吧。如果瘪得比较厉害，轮胎店又远，换上备胎再去。

补胎分为外补和内补两种，内补又分为冷补和热补两种。

外补就是在轮胎被扎的地方注入一根胶条，俗称“打一枪”。好处是快速简单，还便宜；坏处是只能应急对付，不长久。

内补中的冷补就是把轮胎共轮毂上拆下来，在轮胎内侧的破损处修补，先打磨破损处及周围，涂上胶水，贴上专用胶皮，用力使之粘牢。

内补中的热补，除了冷补的这些步骤外，还得加温固定一两个小时，使胶皮和轮胎内壁充分融合，更加牢固。

如果是被小钉子扎破，一般冷补就可以了；如果破损处较大，最好热补。外补大概3-5元；冷补大概10-15元；热补大概20-25元，有些轮胎店要50元，看你运气了。

轮胎内补后，最好做一下动平衡。什么叫动平衡，以后专门说。

破损严重的轮胎补过后，最好放在后轮。破损不严重的，前后轮都行。

NO55：有必要装个胎压监测吗？

有必要！灰常灰常有必要！
胎压监测是虾米东东？这么神乎其神的？
它是轮胎气压的报警器，轮胎漏气了，它会报警。所以说它是轮胎的“守护神”也不为过。
胎压监测以前是属于高级配置，豪华车上才能见到。“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，如今中级车车上也开始配备。
目前，常见的胎压监测装置主要分为两种类型：
一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种比较简单，相对也比较低级些。它统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使漏气轮胎的直径变小，导致它跟其它几个轮子的转速发生区别，从而触发警报系统来向司机发出警告。
另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种比较复杂，相对也比较高级些。它是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行实时显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式胎压装置可以提供更高级的功能，随时在驾驶室屏幕上实时显示每个轮胎内部的实际胎压，让你很容易确定是哪个轮胎漏气了。

间接式胎压装置造价相对较低，只要你的车装有ABS系统，就能加装这种胎压监测装置。但准确率不如直接式高。就是说，某个轮胎漏气到一定程度，比如比设定胎压低0.5，它会报警，但你还是无法知道究竟是哪个轮胎漏气了。你要用目测或胎压计测量，才能确定是哪个轮胎漏气了。在某些特殊情况下——比如同一车轴的2个轮胎气压都低时，它不会报警。车速100 km/h以上时监测失效。

据说美国已经出台法律，规定新生产的轿车必须安装胎压监测装置。欧洲也制定了类似法律。在不久的将来，胎压监测系统会像ABS完全普及到每一辆轿车。

NO56：吃胎和啃胎的有什么区别？

说到轮胎，自然不能不说说吃胎和啃胎。

吃胎和啃胎不是一回事儿。

吃胎是指轮胎的一侧（包括内测和外侧）或中间发生过度磨损，但磨损处很均匀，也就是相邻橡胶块之间过度圆滑平整，磨损部分还是一个完整的圆形。轮胎吃胎后一般不会产生额外的胎噪，也不影响行驶的安全性。

啃胎是指轮胎出现锯齿形磨损，内测或外侧都可能发生。啃胎后轮胎圈面形成凹凸不平的坑洼，相邻橡胶块高低不平，就像一个多边形的圆，啃胎后的车行驶起来因为胎面不平，不仅胎噪加大，而且造成车轮行驶时上下震动，降低车轮的抓地能力，影响高速行驶及弯道的安全性。

NO57：吃胎该怎么纠正？

要纠正吃胎这种现象，先得了解吃胎形成的原因。

有一种吃胎属于正常吃胎，那就是后轮内测吃胎。正常情况下，车子的后轮是呈外八字设计的，这种设计是为了保证高速行驶和过弯的安全。不信你试试用外八字走路和内八字走路，哪种姿势走起来更稳定些。你再观察一下人们走路的步态，绝大多数人走路都是稍稍呈外八字的，这是人类追求安全感的天性所致。我估计汽车设计师可能正是从中受到启发，才把后轮安装设计成外八字的形状吧。

由于外八字设计，行驶到一定里程，车轮内侧发生吃胎是正常现象。纠正这种吃胎的办法很简单，就是每5000-10000km进行四轮换位。通过四轮换位，轮胎的外侧就换到了内侧，内侧就换到了外侧，这样内外侧分别吃胎，磨损就均衡了。

4S店的四轮换位一般在保养时进行，而且只作对角换位。马牌轮胎店的老师傅教了我另一种换位方法：就是第一次是前后轮换位，第二次是对角换位，第三次再前后换位，第四次再对角换位。这样经过四次换位，每个轮胎都会在车子的四个角出现一次，磨损就会更加均匀，可以适当延长轮胎的使用寿命。感兴趣的朋友不妨试试。

如果是轮胎中间吃胎，毫无疑问，原因肯定是胎压过高。胎压过高，轮胎的中间部位就突出，行驶时中间磨得多，两边磨得少，时间一长，自然就是成了中间吃胎了。纠正的办法很简单：把胎压放低点。

如果是两侧同时吃胎，不用问，肯定是胎压过低。胎压过低，中间部分就凹进去，行驶中肯定是两侧磨得多，中间磨得少，时间一长，就成了两侧吃胎。纠正的办法偶不说你也知道：把胎压打高点。

顺便提醒一下：胎压过低会严重加剧轮胎磨损，高速行驶时容易导致爆胎，异常危险。

NO58:啃胎的原因是什么？

和吃胎相比，啃胎的原因要复杂多了，所以要单独讲讲。
形成严重啃胎（锯齿形磨损）原因有哪些？
形成原因比较复杂，主要包含定位原因、保养原因和使用原因等等。
1、关于定位原因：
车辆在出厂时，都经过严格检测，确保定位参数合格。在驾驶时如车轮与路边石等障碍物发生非正常接触，即可能使车轮定位发生变化，而不合格的车轮定位参数是造成锯齿形磨损的原因之一。出现锯齿形磨损时应检查用户车辆车轮定位参数，如不合格，调整车轮定位参数至合格。即使车辆静止时的定位参数正常，也可能因为载荷或驾驶路况不同，导致车辆动态定位参数的改变，从而出现不均匀的磨损现象。
2、关于保养原因：
保养时未按规定进行轮胎换位。
胎压不符合规定。轮胎气压过低会导致磨损加剧。
轮胎出现磨损是不可避免的，为了能够使得汽车的所有4个车轮保持相同的使用寿命，必须保持正常的胎压，并要求按照保养规定对轮胎换位。
3、使用原因：
极度转弯或经常在极大的弯道行驶。
轮胎花纹粗糙松弛。
新的轮胎、非驱动车轮上的轮胎容易产生。
当车辆经常高速过急弯、经常在极大的弯道行驶、在粗糙不平的路面上行驶、轮胎花纹粗糙松弛的使用情况下，会产生锯齿形磨损。新轮胎较高的胎面块由于具有较大的弹性与粗糙不平的地面接触后不均匀变形，较易引起锯齿形消耗。当使用过一段时间后，随着胎面花纹深度的减小，胎面块的刚度会逐渐增加，锯齿形消耗的形成也将随之减小。

NO59:如何纠正啃胎现象？
根据一汽大众给出的技术说明，正确的处理措施包括以下几方面：
1、保证轮胎气压正确。
对胎压必须定期进行检查。我们推荐用户每14 天检查一遍胎压。在长距离或载荷较大的情况下，正确的胎压尤其重要。如果车辆出现锯齿形磨损倾向，要求用户按照满载状态的气压值行驶。
2、及时进行轮胎换位。
按保养要求在规定里程内做轮胎换位。非单一运转方向的轮胎，出现锯齿形磨损时，缩短保养换位里程，必须改变轮胎运转方向，应进行轮胎交叉换位，交叉换位后，必须及时调整前后轮胎气压，并相应地进行轮胎动平衡，可迅速减缓锯齿形磨损。换位后，轮胎滚动噪音会略有增大，在行驶500--1000公里后会降低。
轮胎一出现锯齿形磨损或有轻微锯齿形磨损时，请引导用户每5000公里进行交叉换位。如锯齿形磨损很严重了，而且轮纹磨损已经超过50％，那么这种换位只能起到很小的改良作用，因此是没有推荐意义的，因为此时花纹块的弹性已经降低并且锯齿磨损不会变得更严重。
轮胎胎面的锯齿形消耗并不是缺陷，而是一种完全正常的消耗特性。为了保证前后轮胎使用寿命相对一致，要求每行驶8,000公里到10,000公里进行一次轮胎换位。如果发现锯齿形消耗过早出现的迹象，应提高轮胎换位频率并缩短换位里程（轮胎每5000公里交叉换位）。
3、及时进行四轮定位调整。
车轮定位最常出现的偏差是因为外来影响出现的，比如在停车时与路边石的强硬接触。四轮定位的偏差是轮胎出现锯齿形磨损现象的重要原因之一，因此要积极主动地引导用户进行四轮定位。
● 四轮定位之前，注意确保车辆处于如下状态
规定的标准轮胎充气压力；
汽车空载；
油箱必须装满；
备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上；
车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满。

NO60:轮胎为什么要做动平衡？

如果有一天，你在高速行驶中发现方向盘明显抖动，或者车轮发出有节奏的隆隆声，很有可能你的轮毂、轮胎要做动平衡了。
什么叫动平衡？
复杂的原理偶不去说它了，笼统而简单地说，你的轮毂或轮胎不够圆了，它运转的平衡性被破坏了。动平衡成了动不平衡。
偶知道这么说很不科学，专家别拍我，这么说是为了让新手们好懂。咱写的不是普及贴嘛。
从理论上说，轮毂和轮胎是应该正圆形的，每一部分都很均匀，没有任何偏差。事实上这是不可能的。由于设计、材料、制造和安装上的原因，我们的轮毂和轮胎都是有偏差的。只要这个偏差在合理的范围内，它就是合格的。
如果这种偏差超出一定范围，轮子转动起来就不是圆周型运动，这就会产生一种离心力，形成节奏性的震动。
这种震动如果出在转向轮上（一般指前轮），就会通过转向系统，传到你的方向盘上，形成抖动。如果发生在后轮，就会发出节奏性的隆隆声。
骑过自行车的人应该知道，如果你的自行车钢圈严重变形，开起来车子就会有规律的抖动，并发出不正常的响声，道理是一样的。
这种剧烈的抖动或响声有非常有害的，它不但会严重影响高速行驶的稳定性，还会损坏车轮的轴承、转向机构，并导致轮胎的异常磨损。

给车轮做动平衡只能去轮胎店，用动平衡仪进行。
步骤很简单：先把车轮拆下来安装到动平衡仪上，用动平衡仪检查是哪个部位失衡，确认以后，根据失衡的严重程度，在失衡部位粘上不同规格的铅块，直到恢复平衡。
新手用不着去搞懂动平衡技术的原理，你只要在旁边看着动平衡以上的液晶屏，如果数据出现00:00，恭喜你，你遇到了一个手艺不错的好师傅，你的车轮的动平衡数据已经非常标准。
一般来说，误差在10以内的数据，都算正常。当然，误差越小越好。
铅块一般是粘在轮毂内侧的，那里肯定很脏（除非你是刚提的新车），所以粘铅块时，千万要把轮毂相应部位擦洗干净，越干净越好。
做好动平衡后，有条件的去试一下车，如果抖动和响声消失，那就ok了。
顺便提醒一下：补完轮胎后，最好做一下动平衡。反正我一直这么做的，而且是免费的，但别忘了给师傅递支好烟。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:01

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:34 编辑

NO61：如何换轮胎？

如果轮胎漏气，而且是比较严重的漏气，附近又找不到轮胎店，那就只能原地换胎了。

换轮胎有两个前提，一是你的备胎必须胎压正常，这个可用胎压计测量一下，轮胎店充气时，一般会把备胎的胎压适当打高一些，换好后，你可以适当放掉一点。二是你必须随带换胎的工具，千斤顶、套筒扳手、防盗螺丝帽（如果你的车配有防盗螺丝）、三角警示牌等。

现在可以开始换胎了。

· 将汽车停放在安全、平坦、坚固的地面上；高速上必须停在硬路肩。

· 拉上手刹。

· 将换档杆置于“P”挡，将点火开关转到“LOCK”位置，确保车子完全歇火断电。

· 打开双挑灯，在离车后100-150米处放置三角警告牌。

· 让所有乘客离开汽车，必须离开！如果是在高速上，车上人员必须站在车后（千万别站车前！）几十米远处的隔离栏外，以防追尾。

· 为防止汽车被顶起时发生滚动，可以在更换轮胎对角的轮胎前，垫上三角木块或石头。

· 从后背箱取出备胎、千斤顶、套筒扳手。
· 将备用轮胎置于车体下靠近千斤顶的位置。这样当千斤顶滑出其位置时会比较安全。

· 把千斤顶顶入相应的位置，注意：千斤顶的位置有三角形标识，不要顶错了地方，以免损坏车身。

· 顺时针摇动千斤顶手柄，把车子慢慢顶起来，但不要让车轮完全脱离地面。

· .用套筒扳手将车轮螺母松开四分之一圈，此时不要卸下车轮螺母。

· 拧送车轮螺丝要按下图所示的顺序进行，就是说要对角来拧松，不要依次一个个来拧，以防螺丝和螺丝孔受力变形。

· 千万不要摇动被顶起的汽车，也不要转动已经被顶起的车轮，这很危险。
· 把螺丝一一从螺丝孔中完全拧送并取出。

· 小心翼翼地取下车轮，不要让车身受力，以免车子移动，千斤顶倾倒。

· 顺手清理一下备胎螺丝孔内的垃圾，保持清洁。
！警告：.安装备胎时，应使气门嘴一侧朝外。如果看不到气门嘴，你的轮胎装反了。装反的备胎有可能导致汽车损坏及事故的发生。

· 对准螺丝孔，把备胎装入，同样不能太用力，以免移动汽车，引发事故。

· 用手指拧紧车轮螺母，直到拧不动为止。

· 逆时针转动车轮螺母扳手缓慢地降下汽车，直到轮胎接触地面。
· 顺序拧紧螺母，也就是对角着来拧，这次要用力，确保螺丝足够紧固。但不建议用脚猛踹，以免过紧，导致变形。

· 将千斤顶降到底后将其拆下。
· 存放三角警示牌（很容易忘掉）、工具和千斤顶，换下的轮胎可以放入备胎的位置。
· 用备胎行驶，车速尽量别超过80码。

· 尽快补胎，换回备胎。

NO62：高6的标配轮胎怎么样？

高6的标配轮胎有3种：固特异、韩泰和锦湖。

先来看看这三种轮胎在世界上的销量排名：

它们的排名是（根据销售额）：

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通

第三是：美国固特异

第四是：德国大陆

第五是：日本住友

第六是：意大利倍耐力

第七是：日本横滨

第八是：美国库珀

第九是：韩国韩泰

第十是：日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny

第十四:中国三角集团

从销量看，固特异排名第三，韩泰排名第九，锦湖排名第十一。前两款都进了前十。

不是说销量第一，就一定质量第一。但这三款轮胎能进入世界销量前十一位，至少说明它们在市场上还是比较受欢迎的。

下面简单说说这三款轮胎的主要特点：

1、固特异

典型的美国货，坚硬耐磨，抓地力较好，但胎噪较大，还容易偏磨损，价格不便宜。进口的奥迪Q7、陆虎，国产一汽奥迪、华晨宝马、迈腾、高6都选用固特异做原配轮胎，在山东荣成成山有代工厂，国产固特异应该是从那里出来的，但产量不大。

2、韩泰和锦湖

两款都是韩国品牌，所以放在一起讲。

这两款轮胎在国内市场占有率非常高。说到这两个品牌，不能不提及的是国家质检总局曾经点名批评两个品牌的轮胎产品鼓包问题比较严重。其实原因并不复杂：容易鼓包的都是轮胎侧壁比较薄的产品，但轮胎侧壁薄可以带来较好的舒适性，而两个品牌在国内投放的大部分产品都是注重舒适性与性价比，所以胎壁自然不会太厚，当然我们也不排除可能他们的产品确实存在一定的质量问题。
韩泰在国内现在主要以给小型车和紧凑型车配套为主，比如POLO和新嘉年华都无一例外地选择了韩泰的轮胎，大众、海马汽车、马自达、也都比较喜欢用韩泰的轮胎。而韩泰比较流行的花纹除了Radial 866之外，K406、K407、K415也都配套比例比较高、但几款花纹之间的区别并不是很大。
在整车厂商那里，锦湖似乎要比韩泰受欢迎得多，新上市的小型车或者紧凑型车很多从一开始就使用锦湖的轮胎，比如世嘉、科鲁兹、奔腾B50、第六代高尔夫、i30、福瑞迪等车型。一汽大众的速腾早已悄悄换成了锦湖轮胎，福克斯也从固特异NCT5转投锦湖。可以说，锦湖这几年的发展与韩系车型的热销不无关系，但他们的原厂配套工作也的确做得非常出色。
高尔夫6一上市就使用锦湖轮胎，相信以后不会再减了。
但锦湖在国内的这些产品很难找到高端型号，不管是KH17还是KH18、KH25，都是经济适用型轮胎，每款花纹之间的差距并不明显，在厂家的产品序列中也极为接近，当然锦湖轮胎的优势也有，那就是价钱便宜。

NO63：怎样选购脚垫？

讲完轮胎，来说说汽车的装饰。声明一下，不是改装，是装饰。

车子是男人的小老婆，家里的大老婆自己会装饰，这小老婆就得靠你来动手了。

千里之行，始于足下。装饰小老婆，得从脚垫开始。

提车时，你可以向4S要付脚垫，就是那种最普通的脚垫，先对付说用几天，然后开始选购一套比较满意的脚垫。

第一方案：3D卡固的脚垫

这种脚垫有几个好处：一是防滑。因为脚垫形状是按车型专门设计的，装上去正好能卡住；底面还有防滑的设计。二是能清洗。材料选用防水的，方便你脏了清洗，一般半年清洗一次就够了。三是精细。这种脚垫比普通的脚垫要精致高档些，看上去舒服多了。

建议去淘宝买，或者上汽配城，找以专营脚垫、座套的店为好，因为是大批量进货，价格低，还价余地大，品种也多。

要买专车专用的，颜色随自己喜欢，可以跟内饰颜色一致，也可以选择别的颜色，但总体格调上必须协调，不能冲突。

如果喜欢整洁，又不愿意多清洗脚垫的，可以在3D卡固脚垫上，再铺上一层透明的塑料脚垫，每次洗车都拿出来叫洗车工帮你冲冲，甩干水迹后在装回去。雨雪天气特别管用，否则没几天，你的3D脚垫就会泥迹斑斑，惨不忍睹了。

第二方案：御马脚垫

这种脚垫的特点是大小形状可以根据需要来裁剪，脚感特别好，软软的，还很耐脏。洗车时叫洗车工用吸尘器吸一吸，灰尘就很顺利的被吸出来，容易打理；看上去貌似也比3D脚垫高档些，更有豪华感。缺点是价格较贵，一般要四五百以上一套。

如果想省钱，自己到地摊市场买原料，买回来自己DIY裁剪。价格起码便宜一大半以上。

NO64：有必要装个方向盘套吗？

我个人认为很有必要。

我车子买来，头两件事就是购买脚垫和方向盘套。

方向盘套得配2个，一个夏季用，一个冬季用。

一是夏天手汗多，容易污染方向盘。一旦污染后，方向盘黏答答的，很恶心；急打方向时还会有滑手的感觉，不太安全；如果是真皮方向盘，不到一两年，方向盘看上去油腻光滑，旧兮兮的，说不定还会腐蚀掉皮，很不爽啦。

二是冬天太冷，冷得你不敢摸方向盘。如果套个毛茸茸的冬季方向盘套，就OK了。

三是保护方向盘。方向盘就在司机的面前，很醒目，不看也得看。过几年换车，买主一上车，首先看到的就是你的方向盘。如果你的方向盘还跟新车时一样，会给买主留下一个爱车的印象，说不定还因此多买几个铜钱呢。

有人不喜欢用方向盘套，说是影响手感，很不习惯。其实你多用几天，自然会习惯，那不过是借口而已。原始人进化到现在，习惯了多少东西？一个小小的方向盘套就不能习惯了？偶才不信。

不过这只是偶个人的喜好，你如果实在不喜欢，不用就是。

NO65：为什么要装个后备箱垫？

后备箱垫也要弄一块。

后备箱就是车子的杂物间，储藏室，什么东西都得往里放，容易脏是肯定的。

高6的后备箱表面有一层毛茸茸的东东，大概是用来防滑和隔音的，但灰尘掉进去就不好擦洗了，只能用吸尘器。时间长了，脏兮兮的后备箱你就懒得打理了。这叫债多不愁，虱多不痒。其实这很容此生细菌。

居家男人，平日上菜场买小菜，逢年过节走亲戚，后备箱里难免会装载一些汤汤水水的物品，一旦汤水洒出来，污染了后备箱，那就连吸尘器也无能为力了。

如果装上一块四边凸起的3D卡固的后备箱垫，一切就迎刃而解。

脏了，拿出来清洗清洗，晒干了再装回去；汤汤水水洒出来也不怕，用肥皂一洗就ok。

这么简单的事情干吗不干？

NO66：怎样让后备箱看起来整洁干净？

打开你的后备箱看看吧，是不是杂乱无章，乱成一堆了？

买两个储物箱吧。根据后备箱尺寸的大小，选择合适的就行。必须是带盖子的，盖子还得能固定住，免得车子开起来晃动。

一般是一大一小两个，可以分类放置不同形状和大小的物品。

超市就有，价格不贵，三三十元一个。各种造型设计的都有，供您选用。

如果是mm，卡通造型的就很好。

如果喜欢DIY，自己做一个也挺好。

NO67：要不要再来套坐垫？

这个您随意。

坐垫的有坐垫的好处。

冰丝或亚麻的坐垫，夏天坐上去就不会那么烫屁股；羊毛的坐垫，冬季坐上去就不会那么冻屁屁。

坐垫对珍贵的真皮座椅还有保护作用。现在的时髦男女，牛仔裤上会挂有各种莫名其妙的时髦玩意儿，大大咧咧一座，很可能在你的真皮座椅上留下一道口子，那就哭都来不及了。

坐垫还方便拿下来清洗，半年洗一次，车内就干净多了。

各种图案的坐垫还有很好的装饰作用，能够按照你的喜欢营造车内氛围，体现车主的气质。坐垫也有不好的地方。

花大价钱买了真皮座椅，却要套上一层坐垫，貌似颇有点脱裤子放屁——多此一举？

有了一层厚厚的坐垫，座椅加热的作用就要大打折扣了。

买坐垫还得花一笔钱不是？

我的高6不打算加，包裹性很好的运动座椅，加了是不是会不服帖，看上去是不是会不舒服？当然最后还得听从LD的意见。因为这车说起来是为LD大人买的。她的底盘，自然她作主。

NO68：挡泥板有必要加吗？

感觉没啥必要。

买车时4S送的，号称一汽大众原厂挡泥板。

加了以后，问题来了。

挡泥的作用到底有没有，偶没看出来。但它老是托底，遇到过坎过桥，车速稍快，就咔......的来一下。一开始偶以为真托底了，吓得一愣一愣的，连忙停车擦看。低头猫腰的张望了半天，没看出啥名堂，于是开车的好心情全没了。

后来才明白，原来是这个该死的挡泥板在搞怪。这挡泥板设计又不尽合理，于是一天到晚咔咔作响。遇上复杂路面，你还真搞不清是真托底，还是假托底，你说郁闷不郁闷？

拆掉吧，已经装上了；不拆吧，它老咔咔的。

于是拿出一把大剪刀，把长长的挡泥板硬生生剪掉了一截。

现在倒是不咔咔了，但挡泥板是残缺的。如果哪里有挡泥板残联，偶愿意踢它报个名。

NO69：怎么保护好你的门把手？

其实是指怎么保护好你的门把手内侧的漆面。

门把手内侧一般都有个凹巢，四个门把手就有四个凹巢。开门时，四个手指伸进门把手，手指甲很容易碰到凹巢的漆面，时间一长，容易留下划痕。不信你仔细看看，轻微的划痕是免不了的——如果你至今还没贴上的话。

因此建议你在那四个凹巢里贴上门把手保护膜。

膜一般是透明的，用贴膜时裁下来的边角料做成，贴上去就能保护凹巢处的漆面。

贴法很简单：

1、在保护膜上喷点水；

2、用两个大拇指横着挤水；

3、再上下挤水，直到平整为止；

4、用电吹风吹上一会儿，水分干了就行；

5、如果以后要撕掉重贴，也用电吹风加热，慢慢撕掉。

现在你可以潇洒自如的开门了，不用担心指甲伤害你的爱车。

NO70：车内哪些装饰应该禁止？

一言以蔽之，凡是可能带来安全隐患的装饰应该严格禁止。

哪些装饰会带来安全隐患？

· 香水。汽车发生猛烈撞击时，摆在仪表台上的香水瓶有可能变成炮弹，击伤车内人员或击碎前挡玻璃。如果是劣质香水，还会污染车内空气，令司机呼吸不畅，带来安全隐患。

· 过多的挂件——女士们爱干这个，它会遮挡视线，导致安全隐患。

· 长毛坐垫。一点火星就可能烧起来，引发火灾。你说你不抽烟？但你不能保证车上可能会有抽烟的乘员，一不小心照样会烧起来。你说你会禁止他们抽烟？如果他是你的重要客户，或者上司，你好意思开这个口？还是别买这种毛茸茸的坐垫了。

· 车窗玻璃上大面积的拉花。原因也是会遮挡视线。

· 劣质车膜。不但模糊视线，让人头晕，影响卫星信号接收，严重的甚至会污染车内空气，令人恶心呕吐。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:01

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:52 编辑

NO71：高尔夫为什么是大众的命根子？（上）

鸡零狗碎的东东写烦了，换点话题，换换口味。

说到高尔夫，专家总爱说，高尔夫是大众的命根子。

高尔夫不就是一买菜车嘛，怎么就成了大众的“命根子”了呢？这就说来话长了。别以为偶要写本高尔夫的历史了。这年头，长话没人看，咱们还是长话短说。

先看看下面这张表：

1974-2003高尔夫车型大事记

1974 年5月       第一代高尔夫于德国慕尼黑发表:配置1.1升，50匹马力引擎
1976年 3月    短短两年内第50万辆高尔夫下线
   10月  第100万辆高尔夫下线
第一辆高尔夫 GTI发表搭配1.6升，110匹马力引擎之第一代高尔夫 GTI于德国法兰克福发表上市  ，首部高尔夫柴油车发布，推出1.5升、50匹马力之柴油引擎车型
1978 年6月       第200万辆高尔夫下线
   7月       针对美国市场推出车型
1979年9月       第300万辆高尔夫下线
首部推出敞篷车型，分别搭载1.15升,70匹马力与1.6升,110匹马力引擎，推出小改车款
2月       第500万辆高尔夫下线
3月       推出搭配柴油涡轮增压引擎之高尔夫 TDI车型
8月       高尔夫 GTI改搭载动力输出更为强劲之1.8升,112匹马力引擎
1983年    第一代高尔夫功成身退,总销售量高达6,780,050辆
8月       第二代高尔夫于德国慕尼黑发表上市
1984年    首部高尔夫封闭循环式触媒转换系统
1月       GTI车款随即推出
1985年3月       第700万辆高尔夫进入生产
1986年3月       高尔夫 GTI开始搭配1.8升16气门139匹马力引擎高尔夫家族首度推出四轮驱动车型
5月       第800万辆高尔夫下线
  8月    首部配备ABS的高尔夫问世
1987年  高尔夫旗下车款可选配ABS系统推出小改车款
1988 年1月推出Rally赛车版高尔夫 G60,引擎配置为1.8升160匹马力

6月    搭配1.8升G60引擎之高尔夫限量版推出
6月    第1000万辆高尔夫庆祝下线
1989年10月    1100万辆高尔夫下线

NO72：高尔夫为什么是大众的命根子？（中）

1990年2月高尔夫 GTI Variant车款上市,采用G60 1.8升160匹马力之引擎
1月推出四轮驱动之高尔夫 Country越野车款

   11月高尔夫欢庆第1200万辆暨GTI单一车型第100万辆下线
1991年    第二代高尔夫停产,总销售量高达6,301,000辆
   8月  第三代高尔夫于德国慕尼黑发表上市
         首部配置触媒转换器之高尔夫柴油车上市
   11月发表搭载2.8升VR6引擎之高尔夫 VR6车款
1992年2月  第1300万辆高尔夫下线
   8月  驾驶座与助手席之Airbag开始列入选用配备
1993年    首部高尔夫 TDI柴油车上市
   8月  第三代高尔夫敞篷车发表
         高尔夫 Variant旅行车上市
1994年 5月第1500万辆高尔夫下线
1995年 9月首度推出高尔夫柴油自然进气SDI车款
1996年 4月庆祝GTI上市20周年,推出<完全配备>之特别式样车款
      首部高尔夫 GTI柴油喷射引擎发表
   11月第1700万辆高尔夫下线
1997年三代高尔夫停产,累计销售量达4,805,900辆
   8月第四代高尔夫于德国波恩发表;9月于法兰克福车展正式露面
      高尔夫 V5 五缸引擎首度发表
1998年3月高尔夫敞篷车发表

配置全新四轮驱动之系统高尔夫 4MOTION车款发表上市
1999年推出调校过之2.0升引擎车型;高尔夫 Variant Esatate 车型发表
      首部高尔夫 4Motion V6搭载六速变速箱车型上市
      高尔夫 25th周年纪念版上市
      高尔夫全车系将ESP列为标准配备
2000年 V5车款上市,搭配2.3升20气门引擎,最高可输出170匹马力
   9月第2000万辆高尔夫庆祝下线
2002年首部高尔夫 FSI发表
      高尔夫销量首度突破甲壳虫,达21,517,415

      史上最强高尔夫 R32发表,最大马力可达241匹马力
      首部搭载DSG变速箱之高尔夫 R32发表
2003年四代高尔夫光荣退役,总销量达430万台
   9月高尔夫第五代于法兰克福车展发表

NO73：高尔夫为什么是大众的命根子？（下）

这个用列表形势整理出来的高尔夫简史，你能从中看出些什么名堂？它跟“高尔夫是大众的命根子”这个说法有半毛钱关系吗？
哈哈，这个，真的有。
表格的第一行告诉我们：高尔夫的出生年月是1974年5月，地点在德国慕尼黑。也就是说，高尔夫至今已是一个37岁的中年汉子了。对于一个人来说，活到37岁不算什么。对于一款车型来说，能连续生产37年就不能不算是一个奇迹。
37年来，高尔夫先后经过五次换代，如今已是第六代了，简称高尔夫六，中国的车主们习惯叫他高6。其实更准确的说法应该是高尔夫A6。迈腾就是第六代帕萨特，所以叫帕萨特B6，B是指B级车，6是指第六代。以此推论，高尔夫A6的A是指A级车，6是指第六代。
从第一代到第六代，高尔夫一共生产了2600多万辆，可谓子孙满堂，蔚为大观了。即使对于世界排名第三的大众集团来说，2600万辆也是一个异常庞大的数字。
2600万辆高尔夫轿车是怎样一个概念？
我们不妨来做道简单的算术题。高6的车长是4.199米，2600万个4.199米排列起来就是151164000米，折算成公里那就是151164km。这又是一个什么概念呢？我们知道地球周长最长的是赤道，长度为40076km，如果把2600万辆高尔夫首尾相接排列起来，可以绕赤道37.719圈。
大众旗下十大品牌，2010年总销量为714万辆，高尔夫的产量相当于大众集团3年零8个月的总销量。
对于靠生产和销售汽车为生的大众集团来说，高尔夫为它立下了汗马功劳，说是它是“命根子”真是毫不为过。

37年来，高尔夫不仅仅是世界最畅销的家用两厢轿车，而且早已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。
37年来，大众为高尔夫倾注了那么多心血，推出了那么多的车型，进行了那么多的改进，耗费了那么多的银子，高尔夫在大众集团的地位，能不举足轻重，独占鳌头？
仅仅从上面那张截止于2003年的表格来看，除了普通的两厢车型，高尔夫还推出了GTI、柴油版、美规版、敞篷版、柴油涡轮增压版（TDI）、四驱版、Rally赛车版、Country越野版、VR6版（2.8升）、Variant旅行版、V5版、Variant Esatate版（2.0升）、R32等近二十种车型版本。
特别是后来被称为“街车之王”的高尔夫GTI，更是经典中的经典。如果说，高尔夫是大众车系家族的王冠，那么GTI可以说是镶嵌在王冠上的明珠。
从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。
高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球不分男女老少、年轻活力族群多功能生活用途的最佳选择。高尔夫汽车原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。长期以来不断地改良与创新，奠定了这六代车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。
高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。

靠！偶也学会写软文了？偶有那么堕落么？

不过为了给开高6的兄弟们增加一点自豪感，偶也恶心一回吧。

NO74：高6的外形有什么特点？

现在轮到高6上场了。
既然车是男淫的小老婆，那么咱们先从外形开始，你见过那个男淫找小老婆不是从相貌开始的？
高尔夫外形的最大特色就是不盲从潮流，始终坚持自己的本色。大众的这一做法是优是劣，可以见仁见智。在偶看来，作为一款经典车型，外形老是变幻莫测，未必是一件好事。经典，需要创新，也需要坚持。
可能大家都会注意到，现在很多大两厢车造型都有点类单厢车——车头越来越高，车顶轮廓和腰线都越来越动感，而且这种潮流有越演越烈的趋势，比如已经上市的新一代马自达3、标致308，还有已给出概念形态的新一代福克斯。但高尔夫似乎受此影响不大，从第一代发展现在第六代，它那车身比例形态的变化都不大，外形设计坚持走平稳路线，这也符合大众的一贯作风。
如果一定要找到一个词汇来形容高尔夫的外形，偶选择：隽永。

NO75:高6的外形有什么变化？

作为经典，一要继承，二要创新，两者缺一不可，相辅相成。
没有创新的继承是僵化，没有继承的创新是胡闹。这是偶对于一切经典事物最基本的看法。
在高6身上，偶看到了大众设计师的不懈努力。
高6一出来，我们一眼就能认出，它还是高尔夫。但仔细观赏它的外形细节，偶们还是看到了它的许多新变化。
前大灯与进气格栅连成一体，这样的设计从大众尚酷开始，已成为大众新车一个新的家族特征，高尔夫六上也看到了这样的设计，同时又有自己的特色。
前脸的新变化还包括U形大嘴设计，第五代高尔夫上的U形大嘴（国内的速腾、迈腾也是如此设计），已演变成保险杠上的U形线条。
来到尾部，宽大的C柱设计还是延续了高尔夫系列旧日最经典的风格，但在平实的C柱下方，我们看到了不怎么妥协的尾灯，还有平实干练的单侧双出排气管。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:02

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 20:59 编辑

NO76：高6的PQ35平台是什么意思？

说到高6，总要提到它是出自大众PQ35平台的产品，那么这个神秘兮兮的PQ35到底是啥意思？

先来名词解释：

“PQ35”中的P代表平台，Q代表发动机横置，3代表A级轿车，5是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。

迈腾的平台叫PQ46，同样P代表平台，Q代表发动机横置，4代表B级车，6是指第六代。

如果发动机纵置，那么Q就得改为L，比如帕萨特领驭的平台就得叫PL45平台。

高6既然是高尔夫的第六代产品，为什么平台不叫PQ36呢？因为高6的平台用的还是第五代的平台，所以继续沿用PQ35叫法。

“平台”概念最早由大众集团提出并实践，并在PQ34平台上获得了巨大的成功。平台的概念比较笼统，而且并不是一个实体概念。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。平台概念主要体现在设计研发阶段，由于研发时采取了已存在的“模板”，不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。平台并不等于底盘和悬挂，更不等于生产线，同一生产线可能生产出不同平台的产品，一条生产线未必可以生产出同一平台的产品。相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。

大众的PQ35平台，它属于大众集团A级车的第五代平台，目前在这个平台上的产品包括途欢、高尔夫五、六代,捷达五代（速腾）、途安、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达欧雅（明锐）、西亚特Altea、LEON等车。PQ35的车辆技术和工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，但如前所述，并非所有的PQ35平台研发出的车辆都具备上述技术。例如大众的厢式小货车开迪PQ35就没有采用多连杆后悬挂。PQ35的发动机典型配置为1.6FSI（从高尔夫五代开始普及)，1.4TSI，1.8TFSI，2.0FSI，2.0TFSI，2.0TDI等，国产发动机和部分国外低配版本仍然配备PQ34上常用的1.4 16v，1.6SMFI，2.0SMFI发动机。

大众集团现在基本上已经逐渐放弃平台的概念，而采取更抽象的“模块”概念。

NO77：高6的空间大小如何？

春节时，外甥女儿坐了偶的高6后，羡慕地说：比我偶家polo大多了，真不错。外甥女儿细细高高的，个子不低，看来高6的空间利用得不错。

其实从数据看，高6在同级车中尺寸并不大，2578mm的轴距，明显是同级竞争对手中最小的，跟福克斯和马3的2640mm比，整整差了62mm之多。轴距虽然是车内空间最重要的数据，但不是决定性的。实际的车内空间大小，还是要看设计师的巧妙布局和利用。

应该说，高6前座的空间没有什么问题，头部空间充裕，腿部空间也足够，肩部空间因为有扶手箱在，自然不在话下。

主要问题是后排空间，明显凸起的地台对中间位置影响较大，乘坐起来会有较强的局促感。这是大众车的通病。照理说，这个突起的地台，原本是为四驱车设计的，两驱车完全可以不要这个地台，日系车就能做到这一点。看来大众还是不愿意花钱修改自己的平台，所以只能保留这个该死的地台了。也许到了下一代，这个情况会有所改变。

虽然海外市场景象万新，但高6在国内市场的对手还是福特福克斯、标致307、马自达3等车型。下面是这些竞争对手车型尺寸数据的对比。

高6与同级车尺寸对比：

车系长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）
高6 4199 1786 1479 2578
福克斯 4342 1840 1500 2640

标标致307 4212 1762 1531 2608
马自达3 4415 1745 1465 2640

NO78：高6的发动机怎么样？

高6配备了两种动力。一是入门的1.6L自然吸气发动机，不过已不是一汽大众原来那台古董级的EA113两气门发动机，二是上海大众那台EA111系列的发动机，16气门，相对先进一些。二是最新的1.4TSI发动机，虽然只有1.4L的排量，但在涡轮增压的支持下，它可以达到96kW的最大功率，而最大扭矩220Nm可以持续在1750-3500转。这一动力数据确实非同凡响，怪不得一汽大众在宣传资料中吹嘘：1.4TSI发动机相当于2.0的功率，2.4的扭矩。至于GTI装备的是2.0TSI发动机，则已达到性能范畴。

1.4TSI已经国产，一汽大众和上海大众都有自己的发动机厂在生产这款发动机。如今这款发动机被普遍使用在迈腾、速腾、宝来、朗逸、明锐和高尔夫等大众旗下车型上。

有两点必须明确一下。一是大众已经在全球取消了分层燃烧技术，对此大众集团高层多次向媒体作过公开说明，取消的原因是：分层燃烧技术给三元催化器带来很大压力，不能保证其工作寿命。二是国产的1.4TSI为单增压版本，而不是进口尚酷上的那台双增压1.4T，即便如此，单增压1.4T的数据也已经远超国内大众那台老旧的2.0发动机，跟市场上众多主流的2.0发动机相比，虽然功率稍有不如，不过在最擅长的扭矩上却要胜出很多。

NO79：高6的DSG波箱有什么特点？

谈到一款汽车，总会重点提到一个词汇：动力总成。汽车共有八大总成，动力总成毫无疑问是第一总成。因为动力总成是汽车的心脏，没有它，好比电脑没有CPU，火箭没有核推进器，人类没有心跳。

日常所谓的动力总成，主要就是指发动+变速箱，发动机产生动力，变速箱传递动力，动力通过悬挂系统，推动车轮前进，汽车才能成为快速的交通运输工具。

和高6的发动机相比，它的变速箱更加新鲜，也更加引人关注。TSI发动机三年多以前已经引入国产，07年7月上市的迈腾，就装配了TSI发动机，国人早已耳熟能详。有人可能要问，不就是DSG嘛，为何说它更新鲜呢？

且听偶细细道来。

DSG变速箱的中文解释叫双离合器变速箱，大众的说明书上叫做直接换挡变速器。顾名思义，它最核心的部件就是双离合器。简单说，他是由两个手动变速器组合而成的变速器。它既具有手动变速器迅速快捷的传动效率，又具有自动变速器简单方便的操作方式。

能够想到把两台手动变速器组合成一台变速器，这实在是一个匪夷所思的天才设想。在偶这个外行来看，这确实是一个具有划时代意义的非常伟大的机械发明，他把人类的变速器技术直接跳跃式推进到一个崭新的时代，具有真正的里程碑意义。

诺贝尔奖如果设立机械技术奖，这位伟大的发明者应该当之无愧。

目前世界上能制造双离合器的零部件商其实并不多，博格华纳应该是最早掌握双离合器技术的零部件商之一，大众那台六前速DSG的双离合器就出自博格华纳。

使用新技术上比丰田大胆的德国大众，在用上六前速DSG变速箱不久，很快又推出了七前速的DSG变速箱，这台DSG变速箱跟我们之前所认识的DSG又有不同。挡位数不同只是表面的，最为核心的区别是六前速DSG采用了湿式双离合器，而七前速DSG为干式双离合器，供应商也不是博格华纳，而是来自德国的著名零部件商舍弗勒。

不就是多了一个档位，湿式换成了干式，能有多大的区别？一开始偶也有这样的疑问。其实两种双离合器有本质的不同，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失。干式双离合器则不同，结合后它的传动会更直接，据大众官方资料称，能比六前速DSG节省10%油耗，而且七前速变速箱的结构也因此紧凑了不少。不过，这套干式双离合器能承受的最大扭矩只有250Nm，不如湿式双离合器能承受的350Nm最大扭矩。所以，我们就看到大众对于两台DSG变速箱的不同安排——承受扭矩大的六前速DSG用在2.0L以上排量，而更节能但承受扭矩小的七前速DSG则主攻小排量动力系统。

其实双离合变速器在欧洲已经使用多年，2002问世的高尔夫R32上，就已经使用了六速DSG变速箱（当然是湿式的），没听说有什么明显的问题，奇怪的是，DSG进入国内后，却屡屡听说质量问题，虽然绝对数量仍然微乎其微，但影响却不小，让相当一部分高6准车主心存疑虑，不敢贸然下手。

这是大众必须面对的一个严峻问题。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:02

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 21:08 编辑

NO80：高6的实际动力行驶如何？

大众给它的经典车型高6配上了一副不同凡响的动力总成，那么它的实际行驶动力如何呢？

没啥说的，是骡子是马，拉出来遛遛嘛。

当TSI遇上DSG——大众的广告语就是这么写得，得意之情溢于言表。

1.4TSI发动机配上DSG变速箱，这款“明星动力”系统，开起来的确没有让人失望，小小的排量，有很好的经济性，发出的力度又比够用还多一点，配上一副任你怎样玩都超级畅顺的变速箱，开上一小段路，你就能感觉到这副动力系统的特别和优异之处。
高尔夫6给我的最大欣慰是它的驾驶乐趣。一款平民化家用车型本来跟“驾驶乐趣”很难发生关系，这个词汇一般是留给像GTI、尚酷、宝马330系之类的性能车型用的。但高6或许是个小小的例外。一坐进高6的驾驶室，方向盘的氛围和坐姿就让我想起GTI；硬朗中有韧性，清晰中有厚实的底盘，在多弯山路上优异的车身控制，绝对都是同类车中的一流水准，一趟山路下来，让我确凿地想到了“驾驶乐趣”。

有人说高尔夫6还是和高尔夫5——也就是国产速腾一样的平台技术，但偶肯定它比起国产速腾是进步明显的，不说动力，就是底盘动态、驾驶氛围、开起来的质感和乐趣，都已经超出速腾一个层次。这样的提升，偶认为不光是去掉一个尾厢换来更紧凑的身段就可以得到的。即使你不去研究高尔夫6比高尔夫5改进了什么，仅凭驾驶的直觉，你也可以感到大众在高6上是下了不少功夫。

它是高尔夫——Golf，不是Jetta，不是Sagitar，Golf是大众真正的招牌，既然是招牌，无论如何都会做出最好。

事实也确实没让偶失望，大众Golf的确是不同凡响，开过就知道。

NO81：高6的底盘功力如何？

什么叫底盘？很多车友可能认为，汽车底下的部分呗。哈哈，这么说当然没错，否则干吗叫底盘嘛。可以不够准确，当然也不够科学。

汽车底盘包括四个部分：传动系、行驶系、转向系和制动系，这四部分组成的了整个底盘。其作用是作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

仅凭这简单的定义，你就能大致判断出：底盘对于汽车是多么重要。怪不得有专家强调：选车就是选底盘。虽说有点夸张，但基本还是在理。

既然高6出自PQ35平台，所以它的底盘和速腾颇为相似，稳重使它最大的特点，无论市区还是高速，行车都是相当平稳，给人以信心和安逸。高6的电动助力转向在高速加重并不算很明显，在上到140km/h以后，虽然下盘还相当稳定，但驾驶者还是要多注意把握自己的方向盘。

开着高6攻弯，前后配重平衡优势也得以体现。日常行车做个普普通通的转弯动作，高6那足够的侧向支撑，不会过于灵敏但足够听话的转向，还有扎实的下盘这些特点都已经能体验到七八分，加上力量并不会过头的动力水准，基本可以断定，高6的底盘和动力之间协调得很平衡。

和速腾也有一些不同的地方。先说说转向，同样是电动助力转向技术，高6转向的路面信息会丰富一些，回馈质感更好，每打一下方向，都能感受到自己在跟车子进行着沟通，而不像速腾、迈腾那样除了精准执行转向意图外，很难感觉到人车沟通，显得比较冷冰冰。

高6的底盘调较也颇有心思。它是够稳当，却不像马自达3这些过弯高手般纯粹地刚硬无比，高6应对路面的头一下冲击总能缓冲掉一些，真正入弯后又能支撑起良好的姿态，同时悬挂动作反应很快，又带来了给人信心的贴服表现。

这里又要说到驾驶乐趣了，它有平衡、聪明的动力系统，规格不变的底盘却有更多的驾控感受变化，驾驶它行经不同路面，进入不同弯道，速度快慢不同，都能给驾驶者不同的感受，比之同级中福克斯的驾驶乐趣来得更足，更接近马自达3。相比同门，大一号的迈腾没有太多驾驶乐趣可言，即使速腾也稍逊色。看来大众对打造自己的“当家花旦”更为得心应手。

NO82：高6坐起来舒服吗？

高6的底盘不属于直接无比的类型，这是跟马3、宝马3系甚至mini之类的车型相比而言的。

偶曾经无数次问过车厢内的乘客——包括男女老少：这车坐着还舒服吗？比较高的评价是“挺舒服，比我想象的要好”。多数评价是”还不错“。最差的评价是“比我家天籁还是差一些”。

LD开车时，偶也特地坐了几次副驾驶和后座，感觉即使在在颠簸路面也没有太难受。但滤震终究不是高尔夫最侧重的环节，考虑到它能换来高速行驶时的稳定贴服表现，感觉大众的分寸拿捏还是可圈可点的。

舒适性的另一重要标志是安静。偶的迈腾因为配备了固特异轮胎，加上隔音功夫不到位，这胎噪也实在有点匪夷所思，除了开大CD的音量，偶至今还真想不出什么更好的对付办法。相比之下，高6就安静多了。尽管跟天籁、皇冠这样的车型比，还是稍有距离，但好在高6在噪音处理的各方面——环境隔音、发动机噪音、轮胎噪音都能让人满意，行走颠簸路面，车子的扎实表现令人称道，没有多余的杂音传出，相比同为国产的迈腾表现更优异。

NO83：高6的车厢氛围有什么特点？

每到重大节假日，伟大的宣传部都会要求手下的各大媒体营造热烈喜庆隆重的氛围，以显示河蟹社会之无比美好。企业开张，得放几声炮仗，以求开业大吉，一本万利。老百姓结婚，也得弄出点响动，放鞭炮，闹洞房，大吃大喝一番，祈求百年好合，白头到老啥的。

大众属于比较低调的企业，这个看看它各种车型的车厢设计就知道了。开过大众车的车主，一坐进高6的车内，就能强烈感受到这种特有的大众味道。高6肯定也不会例外，车厢还是保持了大众向来的稳重实用的设计风格。特别是它的中控台设计最为典型，都是一个布局思路。

当然高6也不是完全没有比较花哨的设计，它的门壁板设计就显得特别，用起来特别顺手，其灵感应该是来自同门的途观。另外也有很显心思的地方，高尔夫六车厢的内饰设计很聪明，即使米色内饰，地板、门把手、挡杆台这些手脚容易触碰的地方，都用上了黑色，更加耐脏，很受懒汉车主们的欢迎，值得称道。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:02

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 21:19 编辑

NO84：高6的车厢细节有什么新花样？
先来看看方向盘，这可是高6的一大亮点。高6的方向盘实在值得称道。老款迈腾的方向盘实在过于呆板，毫无特色。令人生厌，好在现在有所改进。如果把GTI这款经典的方向盘直接拿过来，酷是很酷，但毕竟跟高6的家用车定位不太符合，这年头不是讲河蟹嘛。高6使用的方向盘跟帕萨特CC有些类似，但又不完全相同，有自己的特点。使用起来的手感也是一流的，大小合适，比较给力。
也许是潮流所致，大众现在也越来越追求精致。再高6车内，偶看到了很多精致的细节。

NO85：高6的座椅有什么特色？

汽车是用来坐的，座椅的重要性非同小可。驾驶座的座椅更是牵涉到行车的安全。一款糟糕的座椅，会让你找不到合适的坐姿，跑长途能把你活活累死。当你开得腰酸背痛、头昏眼花之时，危险也就与你如影随形了。

高6的座椅颇值得称道。首先是它的包裹性，既有强烈的运动气息，又能在快速过弯时提供良好的支撑，可谓美观实用两不误，实在令人爱不释“臀”。

大众的座椅历来偏硬，好处是能让人集中注意力，激起你的驾驶欲望，不至于在长途行驶中昏昏欲睡。但舒适性是必须有所牺牲的。高6自然也是具备这个特点。

买车时，偶也试坐过它的织物座椅，发现在乘坐接触部分使用了网格布，有利于透气，是个运动化的小细节，也很令人喜欢。

NO86：高6的储物空间怎么样？

一辆车的储物空间好比你衣服的口袋，有了貌似没啥感觉，没有却会十分难受。

高6的储物空间如何？用过才知道。

前排的储物空间虽然都不大，但应付日常使用基本不成问题。扶手箱带有盖子，做工也很精细。右边的手套箱和前门壁板的储物格还铺有绒布，可以避免产生杂音。求全责备的话，如果双挑灯的位置能够装上两个小抽屉，用来放放香烟、卡片之类，就更完美了。考虑到成本，即使像polo那样设计两个卡槽，也是好的，也不会增加什么成本。

再来看看后排，后排的杯架共有四个，使用完全足够，但却没有一个靠背后储物袋，也没有中央扶手，使得很多物品比如杂志都不能找到安置的地方，这样的缺失就有点不应该了。手套箱铺有绒布，放东西不会产生异响，烟灰缸的位置，使用起来可能会有些不方便吧，扶手箱带有盖子，稍稍小了些，车门的储物格铺上了绒布，很贴心的设计，后排出风口带着杯架。

NO87：高6的后备箱够大吗？

应该说不够大一些，但好在后备厢的内壁比较工整，使用效率较高，也便于放置物品。这是大众车一贯的优点。特别值得称道的是后备箱的开启方式，仍然延续了尾部logo可以当门把手使用的设计。用logo开启后备箱需要在中控锁打开的情况下，不熟悉这一设计的新手一开始会不大适应。

后排座椅可以按比例放倒，也能整体放倒，大大扩展后备箱储物空间。如果再把副驾驶座的座椅往前放倒，装运多长的物品都不成问题。

NO88：哪一款最值得购买？

这是一个很难回答的问题，因为每个人的实际需求和看法都不一样，所以怎么回答都不会使所有的人满意。、

高尔夫六1.4T只有两种配置款式——舒适型和豪华型。彼此的配置差异在于自动防眩目后视镜、模拟可视倒车雷达、真皮方向盘、真皮内饰、真皮座椅、驾驶座电动座椅、前排靠背储物袋、后排手枕、双区自动空调、自动雨刮、自动大灯、高级行车信息系统、定速巡航这些装备，差价1.7万元。多花1.7万元，可以获得这么多的配置，在偶看来是很值得的。

对于喜欢氙灯的车主，只能购买豪华版+选装包，选装包包括：氙灯（带随动转向和自动清洗功能）、原厂DVD导航和座椅加热。氙灯的价格是7000元，偶觉得很值。西门子的RNS510原厂DVD导航的价格是10000元，使用起来不是很方便，收到很多车主的诟病。座椅加热1400元，很实用。

而标配的配置，则主要有电动天窗、ESP、坡道起步辅助控制、侧气囊、外后视镜加热功能、转向辅助灯这些装备，在同级中这个装备水准比较平淡。

NO89：高6的安全水平如何？

作为欧洲明星车，高尔夫很早接受了欧洲NCAP测试中，获得了了五星的最高评价。安全装备方面，高6全系标配了ESP电子稳定系统、前气囊、侧气囊，但没有装备侧气帘。

近期在中国进行的C-NCAP碰撞，高尔夫同样得到五星的评价。除了100%正撞得分不算高以外，其余两面得分都表现很好，尤其是侧面碰撞得到了满分的16分。总的来说高尔夫依然是一辆可以让人放心使用的车。

NO90：第六代高尔夫究竟新的哪里？

第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，在某些方面确实突破了车型级别的界限。
值得称道的是，所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，
第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、和谐优美的车身比例，使它比前代产品更富个性，更具立体感。将第五代和第六代高尔夫直接对比，就可以清楚地看出，新高尔夫发生了巨大的变化。
大众汽车的设计团队，有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因，并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计，以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。
新高尔夫的车身上部置于显著增宽的肩部，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，这一大众汽车车型的“特征线条”简练而流畅，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
第六代高尔夫的外型更加动感时尚，更具运动特征。
设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅，其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应，并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下，更显现出强劲的动感。
第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。
宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，新高尔夫更显现出几分高档车的影子。
这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。
第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统 Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外，车内的人体工程学设计也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。
一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。

NO91：你认识高6的组合仪表吗？

打开车门，坐进驾驶室，在你面前的是方向盘，方向盘后面就是一系列仪表，说明书称之为组合仪表。

为什么叫组合仪表？因为它们是很多仪表组合在一起。

一共有几个仪表？大大小小加起来是7个，从左到右列举如下：

1、时钟调整按钮；

2、发动机转速表；

3、发动机冷却液温度表；

4、多功能显示屏；

5、燃油表；

6、车速表；

7、单程里程计数器回零按钮和时钟调整按钮。

以上7个仪表，从左至右组合成三个区域，1-3为第一个区域，在左侧；4为第二个区域，在中间；5-7为第三个区域，在右侧。

大众车的仪表布置和排列几乎永远是这么个格局，简单实用，布局合理，功能清晰，但缺少变化。德国人的严谨和呆板，从他的仪表台体现得淋漓尽致。这样的特点，车上随处可见。喜欢的说他务实高效，不喜欢的骂他机械乏味。总之是萝卜青菜，各有所爱。

高6组合仪表：从左到右，清晰第分成三个区域,左侧组合仪表：包括时钟调整按钮、发动机转速表和发动机冷却液温度表,中间组合仪表：多功能显示屏

右侧组合仪表：包括燃油表、车速表、单程里程计数回零按钮和始终调整按钮

NO92：如何调整时钟？

高6的时钟显示在左侧组合仪表盘里，只显示小时和分钟，不显示年月日。想知道今天是几月几日，只能靠大脑记忆或看手机。

调整高6的时钟，有两点必须注意：一是需要左右两个时钟调整按钮配合才可以调整；二是必须在显示屏无其他显示时，才可以操作。有些车友不会调整时钟，原因大概就在这里。

调整方法如下：

-按一下左侧时钟调整按钮，组合仪表显示屏显示小时显示项。

-按一下右侧时钟调整按钮，小时显示值增加一小时。持续按住该按钮，小时显示值连续快速增加。

-设定好小时后再按一下左侧时钟显示按钮，选择分钟显示项。

-按一下右侧时钟显示按钮，分钟显示值增加一分钟。持续按住该按钮，分钟显示值连续快速增加。

-最后再按一下左侧时钟调整按钮，完成时针调整。

就这么简单，你行！你可以！

NO93：你能读懂转速表吗？

转速表还需要“读”吗？

如果你还是新手的话，读一读有点好处。

发动机的转速表用于指示发动机的每分钟转数。

高6的转速表是以“千转”为单位的，你看看转速表左下侧有一个“1/min*1000”的字样，那就是转速表的单位表示。当指针处于读数1的位置时，此时你的发动机转速就是每分钟1000转；处于读数1和2的中间位置时，转速就是每分钟1500转，其它依此类推。

注意一下转速表读数6后面带有很多红点的区域，这就是人们所谓的“红区”，高6的红区是从6000转开始的，直到8000转为止。一些大排量高性能跑车的转速表，最高可以达到10000转。高6的最高允许为6000转，但要达到这个转速，有个前提：发动机必须经正常磨合并达到正常工作温度（一般是指90°C）。

一般情况下，2000转以下属于低转速，2000-4000转属于中等转速，4000-6000转属于高转速。

发动机长时间处于高转速运转，会大大加剧发动机的磨损。如果你是手动挡车型，建议你在转速达到红色区域前换入高档；如果你是DSG车型，建议日常使用D挡驾驶，在转速到达红区之前，DSG会自动换入高档，不会让它进入红区。

发动机长期处于过低转速运转，会加剧发动机内部积碳。所以适当提高发动机转速，比如3000-5000转之间，有利于发动机清洗积碳。

读懂了这些内容，你对转速表算是有了一个基本正确的认识。

NO94：为什么要有发动机冷却液温度表？

高6的发动机冷却液温度表在转速表里面，这个很重要吗？

灰常灰常重要！

发动机冷却液温度表用于指示冷却液温度。

这个温度表也分为三个区域：A. 低温区、B. 常温区、C. 警报区。

低温区：是指70°C以下，这时要避免发动机高转速高负荷运转。

常温区：是指70-120°C之间。正常行驶条件下，指针应该处于表盘中间区域，常常是90°C。发动机大负荷运转且环境温度很高时，冷却液温度可能升高，指针向右偏转，但只要警报灯不亮，并且组合仪表显示屏不发出文字警报，则不必担心，可以继续行驶。

警报区：是指120°以上。如果温度超过120°C，警报灯立即点亮，并且组合仪表屏上会显示一条文字信息，提示或警告驾驶员立即停车，此时，必须立即靠边停车，关闭发动机，检查冷却液液位。若发生这种情况，即使冷却液液位正常也不可继续行驶，应致电一汽大众的服务电话4008 171 888或附近的4S店，请求道路急救。保修期内，这种急救一般是免费的。

喜欢改装的高6车友必须记住：如果在发动机进风口前加转附件，极有可能降低冷却液的冷却效果。环境温度很高且发动机高负荷运转时，发动机极易过热。

NO95：如何读懂燃油表？

高6的燃油表在右侧的速度表里面，表的底部可以看到一个油箱的标识。

燃油表的起始部分也是个“红区”，表示这个区域是油箱的备用区。

如果指针到达红区（即备用区），会同时有三个方式提示你添加燃油：一是显示屏内的警报灯会点亮；二是显示屏会出现一条文字信息，提示你及时添加燃油；三是发出警报声。这时你不用着急，油箱内还有7升汽油，足够你开到油价站。

如果是市区内日常行驶，可以不把油箱完全加满，一般加到7/8或6/8就可以了，油箱加满也会增加车子的自重，增加油耗。

如果是长途出行，必须加满油箱，以免在情况陌生的环境中找不到加油站。精益求精的做法是：不要每次等到油箱报警才去加油，尽量在报警前及时加油。因为油箱内的汽油泵是通过汽油来降温的，油箱内的汽油太少，肯定对汽油泵的加温不利，尤其是在天气炎热或长时间行驶的情况下。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:03

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 21:37 编辑

今年1月份，春节前夕，经过6个多月漫长而绝望的等待，4S终于打来电话：你订的高6到了，但不是你要的白色，而是玄青蓝，要不要，给个痛快话。赶到4S一看，是1.4T+DSG豪华型版本，黑内，加氙灯、导航和座椅加热选装包。车价18.52万元，优惠3000大米，咬牙提了。

虽说是给LP买的，其实这头一个月主要还是偶在开。大众车的操作系统都一个吊样，因为开了3年半帕萨特，上手高6根本不需要专门熟悉，坐进车内，瞟上两眼，摆弄几分钟就万事ok。至今开了一个多月，行驶1600多公里，900多公里时，跑了趟高速，来回300多公里，利用这个机会，顺便拉了拉高速，因为尚未上牌，不怕被拍，一路基本上是140—160之间狂奔，中间地板油飙到190码，算是基本完成了所谓的磨合期。

有空翻翻说明书，发现高6的说明书跟帕萨特的也大同小异。帕萨特的说明书我都翻烂了，于是略过“大同”部分，专挑“小异”的章节来看，一番狼吞虎咽之后，也就了解了八九不离十。

uyfso · 发表于 2011-12-27 20:03

本帖最后由 uyfso 于 2011-12-27 21:40 编辑

就这样吧，希望对高6车友们有所帮助！

梅花 · 发表于 2012-1-3 07:42

学习了，谢谢楼主～～对了，1。4高六最好加多少号汽油？

千百度 · 发表于 2012-1-3 10:03

灰常感谢！！！！！！！！！！！！

向北飞 · 发表于 2014-3-11 00:28

不错，周到。

东营汇达汽修 · 发表于 2014-3-11 12:24

诺诺的问一下，隔一次换一次机滤只是为了省那机油滤芯钱么？机油的脏东西都过滤到机油滤里，换机油不换机滤，那脏东西能换掉么？

ditanrensheng · 发表于 2016-1-15 09:46

感谢楼主，费心，超值有用，{:1_489:}{:1_489:}{:1_489:}

mmsky · 发表于 2016-1-28 14:37

{:1_489:}{:1_489:}{:1_489:}{:1_489:}{:1_489:}

gyy0001 · 发表于 2016-12-29 15:17

yyyyyyyyyyyyyyy

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逛了这许久，何不进去瞧瞧

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