骑行中相关知识。

lck1976 · 发表于 2008-11-17 22:52

从别出转贴而来。
怎样节省体力: 跟车骑行的技巧转贴：怎样节省体力跟车骑行的技巧
自行车运动员无论在团体赛或个人赛中，正确运用跟车骑行技术，是争取胜利的一个主要因素。这是因为运动员跟在别人后边骑行时，可以借助于前边运动员冲破空气阻力所产生的涡流，推动车子前进，从而减少自身体力的消耗。跟车骑行技术的要领：
　　首先是缩短与前面车的距离，以不影响视线，容易观察前面路面为好。公路骑行，跟车距离一般在15—30公分左右。同时要注意风向和风力。风从正面迎来，应由一人领骑，其他人在后面排成一路纵队，跟在前车左侧方或右侧方15---30公分处。如风从左方来，可跟在前车右侧后方；风从右方来，可跟在前车左侧后方。如果侧风较大，跟随前车距离要近；如果侧风小，跟随前车的距离可稍远些。在下坡时向旁边骑开些，转弯时稍向后，以免发生事故。

　　跟车骑行时，头稍抬起，两眼正视前方，余光看到前车的后轮即可。倘若只低头看自己前车轮，一旦前面出现障碍，就有摔倒的危险。当然，在团体比赛中，交通停止，路面平坦，短暂的瞬间低头骑行，使颈部肌肉得到放松也是允许的。

　　跟车骑行中很容易两车相撞，多数是后面车的前轮碰上前车的后轮，失去平衡而摔倒。出现两车相撞时，头脑要冷静，前面的运动员要继续平稳前进，后面的运动员不要刹车，只要稍微减速即可。如左面撞上前车，应将身体和车子一齐向右歪，同时将把向右转，这样，两车即可逐渐分开。若右面相撞，可向左方做同样的动作。

　　要掌握娴熟的跟车技术除进行专门训练外，还要贯穿在每次训练课中。开始训练跟车时，跟车距离可稍远些，相距 30—50公分，随着骑行技术的提高，不断缩短跟车距离，直到15—30公分。从两人配合练习逐渐过度到三人、四人配合练习。同时，要专门训练撞车后的摆脱技术，防患于未然。

　　加强运动员的操车技能训练，提高在各种复杂情况下的应变能力，是预防跌倒的积极方法。由于自行车运动的特点，在激烈的训练和比赛中随时会出现碰撞、跌倒等现象。运动员遇到跌倒时，要沉着、冷静，不要害怕，不要过早撒把，也不可闭上眼睛，消极等待跌倒。在身体即将着地时，两脚要迅速从脚套中抽出，要注意保护头部，有意识用肩部和背部着地，作滚翻动作，减轻摔伤程度。

[ 本帖最后由 lck1976 于 2008-11-17 22:55 编辑 ]

lck1976 · 发表于 2008-11-17 22:54

避免受伤的10条规律
   1/经常做拉伸运动的人受伤的几率大大减少。
   2/剧烈的肌肉运动会导致它微弱的损伤，愈合期至少需要48小时。
   3/相对于一天的其他时间，由于突然的开始运动，大部分车手容易在早晨受伤。因为一天中肌肉的温度在早晨最低。
   4/如果一周不运动，那么要花好几周的训练才能恢复以前的体能。
   5/对于肌肉带伤的车手，要尽量避免架子带来的振动。钢架优于铝架和碳架。
   6/为了减少路面振动对肘弯的损伤，保持双肘的弯曲度在30-90度之间（根据用力的强度不同）因为双臂伸直时，振动带来的伤害跟你握着撞钻一样。
   7/当有人给你介绍某款车是环法冠军队的用车时，请三思！它不一定适合你。
   8/保护好你的膝关节及肌腱。用自锁自由的蹬踏会使它们受到的压迫减小。
   9/量力而行，适可而止。训练时也要经常让身体和思想达到舒服和理想的状态。有人认为没有筋疲力尽就没有达到训练的效果，请记住，训练不是耶稣受难，而是根据体能的需要所做的运动。
   10/训练：必须训练，但不要过量
      训练过度：当身体说停，但意念还在坚持----千万避免！

lck1976 · 发表于 2008-11-17 22:56

紧急伤害的判断和急救(Zt)紧急伤害的判断和急救
我们强调过很多安全措施及其防护，从头盔到骑行纪律，提出问题到分析问题，我们同时也应该了解事故发生后的救助，这样我们才能知道如何决问题。
以下把我学到的，书上看到的，和妈妈讲给我的，总结给大家，希望对大家能有帮助。

我们平常的骑行有时会距离很远，甚至到达边远地区，
当事故发生时如果没有学医的车友，其他队员就不得不承担起医疗任务。
自行车事故发生后，有时人员受到的伤害是很大的，当很严重的伤害发生时，
首要的救护程序是使伤员能维持下去直至接受专业的治疗，
这是一个我们救助的观念宗旨。

以下是两种比较严重的受伤类型，危及生命或可能至残。

由于自行车运动事故发生后，危及生命外出血的情况比较少，就原谅我
懒一点吧。

内出血：

身体受到剧烈撞击，骨折或体内上时，可能会发生内出血。
开始时内伤症状并不明显，也许只是皮下微微青肿。
伤者逐渐会感到头晕目眩，皮肤变凉，脸色苍白，对触摸地反映不再敏感。
脉搏跳动频率加快。强度变弱，骨折则会导致组织内部淤血，

各类内出血症状如下：

1、肾或膀胱出血：尿液变红色，或呈红葡萄酒状。
2、大肠出血：粪便带血
3、小肠出血：粪便变黑。
4、胃出血：吐血。若呈咖啡色说明出血有一段时间，鲜红色，表明刚出血。
5、肺出血：咳学，呈红色泡沫状

治疗措施：
伤者腿部曲起，平躺地上。
用湿润的毛巾或布润湿伤者的嘴唇，会使伤者好受一些，注意伤者身体保温。
内脏器官（肾、肝或脾），受损后，会有严重的内出血，
最快十几分钟人就会死亡。这样的内出血，须尽快的手术，
普通救治的效果都不有效。送医院，能有多快就要有多快。

骨折：
骨折伤员的搬移要格外小心。注意一点：如果有严重伤势急待处理，
先别急着固定伤骨。在搬移前先固定包扎，随后再治疗。
积极的寻求减轻痛苦的方法，以免伤者极其痛苦发生肌肉痉挛。

症状：
1、疼痛难忍
2、即使外施轻微的压力，也会痛。
3、肿胀，随后出现青紫斑或失去血色。
4、变形，与正常肢体比较就知道。

几种骨折的应急处理：

1、肘部以下：可用长袖衣服将上臂吊于肩上，从肘部至中指用加软垫的夹板固定，
手臂抬高可以避免肿胀。
2、肘部骨折：肘部弯曲，用吊带支持，上臂与胸部捆在一起。阻止上臂摆动，
检查脉搏，保持血液循环。
3、上臂骨折:上臂到手用加软垫的夹板固定。腕部吊于颈部。
4、肩胛骨骨折：将肩部与胸部固定。
5、腿骨折：在双腿之间加垫，捆绑。有夹板当然更好。
6、颅骨骨折：症状表现为血液或淡黄色粘液从眼鼻处渗出。
最好侧趴姿势，让渗液面朝下，让粘液流出来，否则会压迫大脑皮层。
7、脊椎骨折：背部疼痛，下肢可能失去知觉。让伤者按指示运动手指或脚趾，
或轻轻触动肢体，看有无感觉。要让伤者静静躺卧，防止躯体摆动。
8、颈椎骨折：必须要用硬物或其他适当材料围住颈部，组织住晃动。

逍遥自在 · 发表于 2008-11-17 22:57

原帖由 lck1976 于 2008-11-17 22:52 发表
从别出转贴而来。
怎样节省体力: 跟车骑行的技巧转贴：怎样节省体力跟车骑行的技巧
自行车运动员无论在团体赛或个人赛中，正确运用跟车骑行技术，是争取胜利的一个主要因素。这是因为运动员跟在别人后边骑行时， ...

:sm41: :sm41: :sm41: 顶。。。。。。。。。。。。。

lck1976 · 发表于 2008-11-17 22:57

[转帖]创可贴全攻略

由于创可贴的结构所限，一般只能用于较为表浅、伤口整齐干净、出血不多而又不需要缝合的小伤口，从而起到暂时止血、保护创面的作用。但应该注意，使用时间不宜过长。
常见到有人直接把创可贴覆在伤口上，这是绝对不正确的，非常容易导致伤口感染！先将伤口清理干净后，是创可贴使用前必不可少的一个步骤，在进行户外运动时，卫生条件较差，受伤几率较大，更是应该注意这一点。
另外，如果贴在伤口上的创可贴被水浸湿，要立刻更换，在户外的时候，这一点尤为重要，因为创可贴的吸收能力很好，如果置之不理，伤口等于直接泡在水里，反而成了细菌滋生的温床。现在，虽然市面上出现了一种防水创可贴，但是效果并不明显，尤其是贴在户外活动中最容易受伤的手关节部位，防水性能完全得不到体现。

创可贴使用守则
1、创伤严重、伤口有污染者，应到医院进行治疗。在对伤口进行清创处理以前，不可使用创可贴。
2、深而窄的伤口，如铁钉、刀尖扎伤等，不能用创可贴包扎。止血后应当使伤口暴露，以防破伤风菌感染伤口，如有必要应该在医生指导下注射破伤风血清。
3、创面不干净或伤口内有异物时，不能直接用创可贴一贴了之，应先清创或取出异物后再做消毒和包扎。
4、水、火、烫伤后出现的溃烂、流黄水也不能用创可贴来贴，以防分泌物引流不畅而继发感染。
5、对皮肤轻度擦伤、仅有少量出血者不必使用，用碘酒或乙醇涂一下，就能起到预防感染的作用。如果不放心，可以再用紫药水薄薄地涂敷一层。
6、已污染或感染的伤口，创面有分泌物或脓液的伤口也不能使用创可贴。
7、新式的创可贴一般在贴胶上面都做了特殊处理，可以防止揭下来的时候撕裂伤口，如果怕撕下创可贴的时候伤口疼痛，可以用电吹风调至低温档，对着创可贴吹上30秒，就可以轻松撕下来。

逍遥自在 · 发表于 2008-11-17 22:59

原帖由 lck1976 于 2008-11-17 22:56 发表
紧急伤害的判断和急救(Zt)紧急伤害的判断和急救
我们强调过很多安全措施及其防护，从头盔到骑行纪律，提出问题到分析问题，我们同时也应该了解事故发生后的救助，这样我们才能知道如何决问题。
以下把我学到的，书 ...

明天将它带到队上，我去打印出来

大地飞歌 · 发表于 2008-11-17 23:07

原帖由 逍遥自在 于 2008-11-17 22:59 发表

明天将它带到队上，我去打印出来

如此甚好，哥哥负责此事最好不过了:sm02: :sm02:

lck1976 · 发表于 2008-11-17 23:09

转）如何选择骑行裤几乎所有刚参与到骑行活动的车手，都有PP不适的问题，为什么老车手很少有这些情况呢？解瘊这个问题的关键在于座垫、PP的忍受力、骑行裤三点。

　　首先是座垫。买座垫是个学问，而且这门学问还很个性化。这款座垫对我很舒服，对你有可能就是很痛苦，谁叫每个人长的很有特点呢？买座鞍是个多次尝试的经验。有时要花了大把银子才最终找到一个比较称心如意的座鞍。相关的学问以后发个贴子吹吹。

　　言归正传，来说说骑行裤吧，标准的带护垫的紧身骑行裤是公路/山地越野通用的。它可以称得上是最好的服装。因为这种骑行裤多采用LYCRA面料，它弹性强，运动自如。高档的骑行裤护采和COOLMAX材料制作透气性非常出色，即使在夏天穿着这种这种面料制成的骑行裤，也不会长难受，刚不会怛心长痱子了。同时还能减少阴部压力很有效。

　　长距骑行裆下干涩，酸疼的问题除了换座鞍/专用骑行裤外，可以在骑行裤座垫上涂抹洗面霜。(甘油类) 作为标准骑行裤的变形，还有长裤、背带裤、内穿裤、宽松裤等多种型号。　　那种肥大型骑行裤。那基本上是山地用的。有些人觉得穿紧身裤太难为情，服装厂家就特意生产了这种骑行裤。通常条种肥大型骑行裤。透气性极差，尤其在夏天。热得要命。由地面料上没有弹性，骑起来容易出现后腰处下滑(而标准骑行裤后腰稍高，已适应于弯背骑行姿态)。粗大坚硬的腰带对呼吸带来困难。骑行舒适是最重要的。越舒适，骑的越快，也越远。道理就这么简单。相对之下里面穿内穿裤，外面再套上一条沙滩裤效果反而好。

　　长裤、背带裤主要是针对气温较低的季节的自行车运动设计的。这种裤子面料的透气性要求不高，但它的保温能力较好通常在靠近脚部都有一些反光设计，即增加了设计的美观性，同时还保证了夜间骑行的安全。

　　目前使用骑行服，进行自行车运动的人是少数，国内自行车更多的是交通工具，但要是真心骑车，觉得骑车乐趣无穷。

　　别人爱说怎么说就怎么说。记住一点，你活着不是为别人而活。

逍遥自在 · 发表于 2008-11-17 23:12

原帖由 大地飞歌 于 2008-11-17 23:07 发表

如此甚好，哥哥负责此事最好不过了:sm02: :sm02:

又要整大了！哈哈！！你是文书！！哥哥我的精力有限啊。。。

lck1976 · 发表于 2008-11-17 23:21

超级技术贴给车上油讲究多多多
1 首先讲最常见的毁车的情况：
  一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上，不过那个油不是润滑油，应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。骑行一段时间后，需要上油，上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子，这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

2 油是肯定要上的：
  不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油，缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途，而且要注意使用方法，但是什么摩托车机油什么的就算了，举例，缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好，但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好，有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的，不脏裤子，润滑保持性好，但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。

3 如何上油：
  3.1 只能向链条上油，其他车子任何地方不要上油，切记！极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。
  3.2 千万不要喷在外胎上，不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。
  3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。
  什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油，而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢，用抹布擦擦，这样就行了。

3 上油的频度：
  总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句，如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ，就没有问题了.

鲲鹏之翼 · 发表于 2008-11-19 08:31

弟弟很用功，又学到了很多！！！！！！

潇洒中年 · 发表于 2010-5-17 16:34

又学到了很多

[单车] 骑行中相关知识。

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逛了这许久，何不进去瞧瞧