今天早上遇到了一个很严重的问题——福克思车友必看（原创）

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 20:45

早上下班往回家走，8；35上车，打不着火，
随打电话去4S店救援电话，4S店让打电话给4006501668（估计是上海总部），、小妹妹处理速度很快，首先让我踩着油门打火，试了三次，告诉小妹妹不行，:em13: :em13: :em13:
小妹妹立即让我少等一下，2分钟后，一个021上海的电话打了过来，让我报车架号，和车主姓名，然后我说了车架号和车主姓名，发现有误，车主姓名不对~！第一反应，被4S店蒙了，买了个二手车回来或者事故车回来，我继续不动声色的问了一下这车是什么时候登记买的，小妹妹告诉我，是6月28，我回忆了一下，我是7月四号买的，相差不过七天，应该是我订车的那一天！！！！！]

暗想先不管，先修好了在说，等一会看看4SJS怎么说，如果是事故车的话，不行可以到法院去告欺诈，可以双倍赔偿~！！

这里要赞一下福特车的总部，反应速度很快的，5分钟帮我联系到了修车的师傅，并打电话给他，那个师傅问我在哪，问我的手机号是多少》小妹妹很NB的说不能问客户电话，并很厉害的问修车的师傅，什么时候出发？什么时候到？
，我听的很舒服，确实不错是为客户服务，这也是我想的问的~！
师傅说准备十分钟，最晚9点半到！

9点20，修车的师傅到了，
试了几次，不行，怀疑淹缸，打开火花塞一看，果然是~！！！

说油品质量不行，我一般都到西五区后面的加油站加油啊，应该不会啊，大、仔细看了看，也发现有稍微积碳的现象，忘了拍几张照片了呢，

听修车的师傅说。长期低速行使，也容易出现这种情况，我想了想，也就是这两个月，开车上下班，热车大概2分钟，一般挂不上四挡，最多十分钟就跑到单位了，恩，这个是一方面的原因，另一个原因肯定是油不行了了，NND，大家以后可不能到西五区后面的加油站去加油了~！！！
我也纳闷了，我的车跑了才4900多公里怎么就出现了这种情况呢？？？
蒙古大夫们帮我想想为什么呢？？？

为了看自己的车是否是翻新或者事故车，我仔细看了看发动机和里面的各种东西，恩，看起来不像，都很新，这是怎么回事呢》》》修车的师傅走了之后，我又找了个懂车的时候看了看，他也说不像

擦拭和晾了一会之后，十5分钟之后打火，成功着车，发现，以前那种小声音也没有了，车启动起来很静，有点刚开始一开始开新车的那种感觉，果然是积碳造成的~！！

看来以后每个星期都得车拉出去练练，不能太温柔的哄油门了~！！

回到家之后，找出以前买车的资料，带上录音笔，就杀向4S店找他们经理去了！！
经理不在，询问售后服务部一个看样子是主管的人物，
打开录音笔开始询问：对于我问的的问题，（小姑娘没有任何犹豫，我特意看了一下小姑娘的眼睛和其他的肢体动作，没有撒谎）小姑娘说：这是我们的行业的一个秘密。为了完成总部的销售额，会把一部分没卖出去的车，当卖出去，因为车主是必须有信息的，所以我们造了一个，由于我们的失误可能没有改过来！
我当即就很生气说：为什么一开始买车的时候不给我们解释，我们也可以理解的，为什么等到发现时候在告诉我们~！！
小姑娘很不好意思的说，是我们的失误啊，您放心，决对不是以前卖过的车啊或者事故车啊~！
她把以前我买车的资料找了出来，给我看了看，说，您可看看，这是你买的车的时候的纪录，您看看！
我一看，恩，确实是这样，在说我有证据在手，不怕4S耍赖！！！
我让他们立即发涵到总部，改客户资料~！！

事后感想：车体发生故障时候，总体来说福克思的售货服务还是另我满意的，处理速度也很及时，也能为客户着想想，让你发不出火啊~！
唯一让我不爽的就是4S店了，可能也是这个行业的行规，为了完成销售额，做出一些假帐来~！
大家可以打电话4006501668，去总部报上车架号，看看客户信息是不是对的~！！！大家有几个是和我这样的？？/

[ 本帖最后由岁月如歌于 2008-12-12 21:01 编辑 ]

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 20:50

在4S店特意看了看09款的新车，恩，
内室确实漂亮了很多，仪表盘啊，音响啊全都换了，但是有些内室的地方偷工减料了不少~！！
不过感觉车门没以前厚实了，车感觉也轻了很多了~！！
剧说改换了什么钢，硬度比以前提高了4倍~！！
不知道是真的是假

价钱是；10.8W！···

我估计还能在优惠~！！！

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 20:50

老T加个精吧~~~~~~~~~~~~~~

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 20:54

11.8号淹缸了，之前挪车过。还没来的及跟ken说，今早他也淹缸了，之前也挪车过。
提醒各位福友，冷天忌挪车

BTW,挪车：就是早上起来看位置空，挪个好位置。发动机短时启动又停车熄火，火花塞会留下积碳。处理办法就是挪车后，大脚轰几下油门再熄火。

这是我从爱卡上看的，我晚上确实挪了下车，走了5米！！！！！！！！！！！！！！:em13: :em13:

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 20:56

转贴，

大家一起学习一下吧~！

本人搞过一段时间的车载控制器，对其中的控制过程有一点点了解。通过一段时间的操作和观察发现了远景淹缸的原因，并找到了如何防止淹缸的办法。
　　当你抬起离合的时候，控制器程序就发出了提高喷油量的指令，此时发动机的声音明显有所上升，大家可以体会一下。本来这是开发人员的好心，希望启动有劲。但如果此时车子处在上坡、坑里或隔离带前,或者忘了放手刹，当阻力很大时就会憋死熄火，此时喷出的油还没来得及燃烧，所以就淹缸了（火花塞湿了），淹缸后要等一小段时间才能启动也是程序设定的保护。冬天冷车启动时有时也会淹缸也是同样的原理，冷车紧，启动阻力大，不加油也有可能淹缸。
　　防止淹缸的办法就是在启动阻力大时一定要点油门，让发动机发出更大的功率克服阻力，车动起来就没事了。

小知识：
起动超油量（淹缸）发动机

如果发动机不能起动，可能是发动机超油量(发动机中燃油过多)。
按照下列程序进行操作：
1．将加速踏板踩到底，并始终保持此状态。
2．将点火开关打到START位置，并保持在该位置——最多10秒钟。如果发动机起动，立即松开钥匙和加速踏板，避免发动机突然加速。
3．如果发动机仍然不能起动，松开加速踏板，再次起动发动机——最多10秒钟

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 20:59

事件主角：新疆第一辆1.6瑞虎，2006年9月8日领回家。至今为止换过水泵一个，大灯一个。其他毛病无。
发生背景：乌鲁木齐天寒地冻，气温零下22度--零下12度，冬季机油已换。
因为前两天休息，天冷也没什麽活动，就在家窝了两天。今天中午准备外出，因为兼送老婆，特地早下去10分钟发动车，没想到意外发生了。。。。。
去后像往常一样，常规程序先点火自检，然后踩下离合，打马达，第一遍不着，无所谓，不硬打，松开，然后等30秒后重复，这是老师傅教我的，这样不费马达，对电瓶也好。结果第二遍还没着，心想：天真冷呀！没想到第三遍还不行，心里嘀咕了一下，，就多等一会，让电瓶多恢复一会，结果五遍过后，因为没有听到发动机的突突声，有点急了，，心想难道是出毛病了？一会等到老婆下来坐上车，又打三遍，还不行，老婆通情达理的说：别急，慢慢来！又来两遍，不行！对老婆说：你自己走吧！老婆说：没关系。就自己打车去了。
我冷静一会，心想：过去开化油器车时早上太冷还要浇热水，开和风，扇油，难道电喷车也要这么做吗？但是仔细考虑：不行，1，因为热水不敢乱浇，害怕影响电路，可以稍后再咨询专家。2，和风这车没有。3，至于扇油吗，这车是电子油门，想扇也扇不成！继续，还是使用电话求助热线吧！
我先想了一圈决定暂时排除求助军友，直接咨询4S。没想到回答是：现在太忙，没有师傅，过会电话回过来。等。。。。。。10分钟后，电话没回,再拨，占线，20分钟后，拨通了，回答：人太忙，一会会来救援，现在3辆救援车都出去了，在家的人太少！我气呀：怎么是一群官僚呀！我说我先咨询一下，他们认为大概是什麽由于原因造成，如果是小问题，不影响保修，我就直接找人自己搞定，如果问题大，我就等！4S的MM回答：你再等会，我找师傅！这时我在车里实在冻得受不了了，就跑到门外的商店待会，心里窝火，不想上楼回家。过一会，4S的MM电话来了：估计是油泵的可能性大，因为是质保期没过，让我不要动，等救援车拖回4S。我心想：好吧，如果太晚了，今天就不去了，明天早上去，再找他们经理说些事。又顺便和门口的汽配店的师傅聊了聊，他也建议我等救援。
没想到峰回路转！回家刚脱衣服不久，准备上网找军友说说，这时手机响了，一接是4S的师傅，估计是救援车回来了，他一听我的情况就说：应该不是大问题，是淹缸了，今天他们救援3个淹缸的。我很奇怪，他就问我：你购车时是否有人教你怎么发动车？我一头汗水，说没有！他就说：应该是先自检，不要发动，关闭，然后再自检，发动，使劲打马达，不要松，一直打着！和我平时的方法正好相反！因为如果一打就停，多次后就会淹缸！解决方法很简单：瑞虎车里的卸轮胎套筒背后就是卸火花塞的工具，卸下火花塞，用打火机烧烧就行了，如果不行再救援！
我兴冲冲的跑下去，结果问题又出啦！1，没有他说的拆火花塞的工具，2，火花塞被一根粗管子挡住，设计不科学，不好拆。只好跑到门外的汽配店借工具，老板热情的让他们一个小师傅来帮忙，小师傅边修边糟蹋奇瑞，我辩解（省略若干），不过他对我们新奇军停感兴趣！正好我有4个换下了旧的原车火花塞，就直接装上，天太冷了，实在不想再干！老乡们，零下22度呀
工后，照着4S教的方法，着了！
毕后，小师傅只要了10元钱就走了，感谢呀！然后我一看表，17：30，决定开车出去！结果刚走到一个左转弯，就见前面有辆车在路上来个近180度的漂移，路滑呀！我前面的一辆微型货车紧急刹车，我措手不及，一脚把刹车踩到底，就感觉ABS怦怦直跳，不敢松劲，看着车头距离前车不到50公分停了下来！其实大家车速都不快，但是路面就像涂了一层黑油一样，闪着黑光！然后大家谁也没说什麽，放松心情继续前进！向着光明前进！

结论：严寒地区冬季防淹缸，先自检，不要发动，关闭，然后再自检，发动，使劲打马达，不要松，一直打着。虽然这样对马达和电瓶不好！
即便淹缸也不要害怕，卸下火花塞，用打火机烧烧装上就行了。注意不要将遮盖火花塞皮套弄坏了。
两次自检的目的是将油泵到喷油嘴，以供点火使用。据说这个是奇瑞车电脑程序设计问题，对供油状况控制不好，如果真是这样，希望厂家改进一下。其实我对我的虎子还是比较满意的！

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 21:00

细分析家用轿车启动困难原因及解决办法

详细分析家用轿车启动困难原因及解决办法经常听到说，这车有油、有火，为什么不着？或是着车后马上又熄灭，需要再次或多次启动才能着住车，其影响原因是多方面的。
发动机的启动性能，无非是受以下条件影响：雾化、浓度良好的混合气；确实可靠的点火；充足的气缸压力；进气系统沉积物（气门积碳）；进气系统轻微漏气；怠速控制系统和电脑控制数据等。
下面分别分析影响因素及对应：
雾化、浓度良好的混合气：汽油雾化的程度，一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。
对于汽油，有一个非常重要的性能指标：挥发性！汽油燃料中规定必须含有足够比例的高挥发性组分，以得到良好的启动性能。在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是不同的。对于每位车主来说，加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。随着单箱油的使用时间长短不同，挥发性下降的程度也会不同。一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时间较长后，燃料的挥发性会降低很多。同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。通常燃油标号高的燃油挥发性较差。
对于电喷车，启动时的控制数据都是在匹配时设定好的，影响喷油量的因素（喷嘴正常）一般只有油压这个因素（当然这是在车辆整个系统正常的状态下），如果车辆停放时间较长，供油油轨中的油压就会很低，而油压是靠油泵工作提供的，如果在启动发动机时点火开关打开的时间不够长就启动发动机，就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下工作，就会形成喷出的油量偏少，造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。所以要消除油压偏低的影响，必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待2～3秒后再启动发动机的习惯。
喷油嘴的清洁程度，会直接影响燃油的雾化效果，而有效空燃比是以雾化了的燃油与空气混合之比，没有雾化的燃油就无法燃烧，提供不了动力。虽说喷入进气道中的油不少，但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话，一样会造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化，当这个膜片上沉积很多胶质沉积物，就会堵塞部分油孔，还会使膜片失去震动的能力，所以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系统和喷油嘴正常工作的好选择。
气缸压力的影响：发动机的燃烧室压缩压力，是保证可靠启动的条件。当起动机带动发动机转动后，压缩已进入燃烧室的混合气，在活塞向上运行中，内部的混合气由于体积变小而温度上升，而此温度又给燃油雾化提供条件。如果因为气门关闭不严、活塞环与发动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响，均会造成气缸压力较低。如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因，会使进入燃烧室的燃油蒸发不良，进而会使缸筒壁上的油膜变薄，密封性变差，导致漏气增加。
当环境温度较低，而空气中的湿度较大时，由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热，就会形成在喷油嘴附近一个（相对的）低温区，就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块，而这些小冰块有可能使发动机的进气门关闭不严，也会影响气缸压力。同时如果进气门上的沉积物较多，而又由于震动剥落，也会造成垫住气门口而使缸压降低。
进气系统沉积物对冷启动的影响：由于现在电喷车（除去更先进的缸内直喷的）大多数是喷油嘴安置于进气口位置，当气门背部积累起一定厚度的积碳时，由于每个气门的升程是一定的，会直接影响每一进气过程的进气效率，造成进气不充分而抖动。由于积碳在冷态时，其中易挥发物质均已挥发，变成有较强吸附能力的状态，当启动发动机喷油嘴喷油时，会吸附较多的燃油，使进入发动机的混合气变稀，不易着车或需多次启动。气门积碳会逐渐剥落，当垫住气门口时，会造成气门关闭不严，缸压下降。所以还是要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁！
火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件，有时它会因我们的使用情况带来性能下降。火花塞有一个非常重要的性能指标：要求有抵抗腐蚀性燃烧沉积物的能力，也就是通常说的火花塞自洁能力。发动机在冷机和暖机状态下工作时，喷油量会加浓，会造成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑，原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的，但是如果经常处于短途、低速行驶，或是在低温状态下长时间怠速运行、启动，如果发动机没有达到正常温度工作，这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞点火失败，俗称“淹嘴子”、“淹缸”，一旦出现“淹嘴子”的问题，有时不得不采取拆卸火花塞清洁的方式解决问题。如果车辆是在寒带使用，且高速行驶的机会很小，适当选用高一级热值的火花塞会更好一些。

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 21:01

怠速控制系统：如果节气门或怠速阀脏污、卡滞，会造成进气量控制的偏差和迟滞，也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。解决方法是及时清洗节气门或怠速阀，并作系统设定。
进气系统的轻微漏气，是冷启动不良的常见原因。这是相关系统维修后较易出现的问题。现象是热车没问题，但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转，热车后看不出太大问题。如果该车有过进气系统的维修，就要注意所有的密封圈/垫是否可靠，安装是否正常。
电脑控制数据的问题：由于控制数据的偏差造成冷启动性能不良的例子并不少见，这是由于在匹配时所使用的燃油的参数和现在车辆使用的燃油的参数差异所致，另外全国各地的燃油品质也不同，不同的生产工艺炼制的燃油也会有差异。就是同一批次的燃油，由于储藏、运输环节的不同，挥发性也会发生变化。针对这些差异，汽车厂家会对某些控制参数进行修改，以适应较低挥发性燃油。尽管这些控制参数进行了修改，但是也不能完全排除冷启动不良的现象，因为造成的原因是多种多样的，有时过度的修改还会带来热启动性能的改变。
实际上在冷启动过程中，有些操作会导致发动机最终无法启动，而必须进行相应的维修。如“淹嘴子”的问题、缸压低的问题等。这些不太适宜的操作是：
1、打开钥匙后没有等待几秒钟就打马达，在供油系统压力没有达到规定值时运转。
2、每次打马达的时间非常短，多次后会使发动机中的混合气非常浓，造成火花塞淹湿和气缸压力降低。
3、在冬季经常短途（1～3公里）行驶、或是原地着车，会使燃烧室内的碳黑积累导致火花塞点火困难。
4、使用了不良燃油。
5、油箱中低油位运行。
6、车辆电瓶性能不良。
7、进气系统沉积物太多，长期没有清洁。
8、怠速控制系统长期没有清洁和调整。
9、不专业的维修过程。
如何保证尽快启动发动机是非常重要的。当你在比较寒冷时候启动发动机，有时会出现着不住的现象或是发动机转速抖动严重。再次启动仍不能使发动机顺利运转，就要注意操作了：
可以适当踩下油门踏板使发动机转速增加到2000～3000转/分钟，维持一小段时间，感觉发动机运转没有抖动（缺缸）的现象后抬起油门使发动机进入怠速运行状态。当启动时能听到“突噜、突噜…”的声音，但是发动机的转速并不能升高到自主运转的程度，就需要马上将油门踏板踩到底，持续打马达坚持到发动机转速升高为止。并且持续踩油门维持发动机转速在2000～3000转一段时间，使发动机的各缸都进入正常工作状态。注意起动机的单次工作时间不要超过15秒钟，两次启动的时间间隔要大于十分钟以利于起动机散热。
现在带OBD的车有一个功能，就是“失火诊断”：当判断某一个缸没有工作时，为了保护三元催化器会切断这个缸的供油，并同时点亮仪表上的发动机报警灯、形成故障码并记忆。只有再重新启动发动机、发动机控制系统检测正常后，经过几十个运行过程无发现故障现象才会清除故障码的记忆。
热起动困难：热起动不良的原因有很多，像进气道的沉积物影响、汽油品质、机油品质、温度传感器信号、节气门的脏污、点火系统原因、油泵原因等，前三项的可能性比较大。热车起动时如果混合气过浓、过稀都会导致起动不良。下面分析一下具体的影响：
沉积物：由于有较强的燃料吸附能力，在热态会不断挥发出，影响空燃比。
汽油品质：如果汽油的蒸发压较高（较易会发），在温度较高的环境下易形成气阻，而热车灭车后发动机舱内的温度有时会达到150摄氏度以上，燃油油轨中的汽油蒸发压大于供油系统的压力时，就会形成气阻，此时起动会由于喷油嘴喷出的是油蒸汽，过稀导致起动不良。
机油品质：如果经常车辆处于低速短途行驶，机油中会含有较多的汽油成分。而这些汽油要等机油温度达到90摄氏度以上时才会重新挥发出，而在热车停车的状态下有可能正好达到这个温度，汽油蒸汽通过曲轴箱通风管进入进气道，使起动时的浓度不对。
进气温度信号：如果温度信号偏低，会使起动时的喷油量加大，造成热起动不良。这可以通过检测仪器读出信号大小。
自己判断的方法：如果是起动时过浓，在起动的同时将油门踩下部分或全部，打马达，如果起动成功，排气管会喷出黑色排气。如果是由于气阻的原因造成不着，在等一段时间后可以起动，或是用水将发动机上的油轨冷却后就可起动。
新锐车网编辑观点：同时，在起动不顺利时，要注意观察仪表、水温、天气、环境、再次起动后的现象等，给服务站尽可能多的信息，以利于他们查找问题的原因。有时故障现象无法在服务站重现，查找起来很困难。

lancy0812 · 发表于 2008-12-12 21:23

是西五区后面的中石化加油站？？？
我加过一次后也出现了声音变大的现象

{大米} · 发表于 2008-12-12 21:30

写的不错，帮顶，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

2004年12月25日 · 发表于 2008-12-12 21:32

真是勤奋好学啊。。。。。。。。。学习了，虽然我从来没遇到过淹缸的情况。。。。可能跟平时驾驶习惯有关系，我就喜欢大油门，急加速。。。。:em13:

被抛弃的人 · 发表于 2008-12-12 22:03

我也喜欢大油门，急加速。。。。但舍不得油！

南山 · 发表于 2008-12-12 22:09

我的是自动挡福克斯，上次10月底打不着火就是前一天挪车，第二天早晨打火，第一次着了但松手快了，打火时间短，听着发动机多多多的就停了

第二次自检10秒再打，没有着火的动静，第三次也没有，第四次拧三下到位置再打火，着了，赶紧轰了脚油门，算是发动起来，后来听鸟人说自动挡原地轰油门伤啥部件来着，心痛不已

五区北门的油是石大油，我一直主张石大油还不如稠油厂的油，可是每人听:em61:

ashu414 · 发表于 2008-12-12 22:15

具体哪个加油站？胜中得？
具体哪个加油站？胜中得？
具体哪个加油站？胜中得？

惊鸿一瞥 · 发表于 2008-12-12 22:22

总觉得福克斯对积碳特别敏感。
我也清洗过，当时感觉比新车还润滑。

吃草鱼 · 发表于 2008-12-12 22:30

学习学习学习学习学习学习学习学习

岁月如歌 · 发表于 2008-12-12 22:37

原帖由 ashu414 于 2008-12-12 22:15 发表
具体哪个加油站？胜中得？
具体哪个加油站？胜中得？
具体哪个加油站？胜中得？

就是西五区北边靠东边的那个加油站~~~~~~~~~~~~

bdothf · 发表于 2008-12-13 07:52

1、码这么多字，辛苦辛苦:em61:
2、4900不算啥，俺早说过东营这地油品市场太乱，因为嫩不知道它里面的油到底是哪里来得，经常换滴
3、FKS好车，别低转速啊，就俺这古董2V都3K咧，呵呵

南山 · 发表于 2008-12-13 09:04

回复多少算低转速

我开车比较柔和，2000升档，平时基本短途不动车，时速60以上120以下，很少上3000

南山 · 发表于 2008-12-13 09:08

原帖由 惊鸿一瞥 于 2008-12-12 22:22 发表
总觉得福克斯对积碳特别敏感。
我也清洗过，当时感觉比新车还润滑。

具体啥感觉？？？

我自动档一档转速超过2000如果还没调档，发动机声音呼就上去了，可是速度不见长，如果不抬油门，升档的时候闯的厉害，还伴有啸音

今天早上遇到了一个很严重的问题——福克思车友必看（原创）

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逛了这许久，何不进去瞧瞧