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什么是乳化
乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程,其中强烈的搅拌是为了让二者充分的混合,此外,乳化的程度与温度(这里所说的温度与水的凝结无关)、搅拌的速度(它决定混合的程度)有直接关系。就机油乳化现象而言,这两种不相溶的液体为机油和水,当它们混合后,恰巧周围又提供了有利的乳化条件,那么,机油就会出现乳化的现象。也就是我们所看到的白色泡沫。
● 机油乳化现象是如何被发现的
对于大多数车主而言,通过机油加注口密封盖是发现机油乳化现象最为方便的途径,在加注口密封盖内侧附有的那层白色泡沫状液体从状态来看,几乎就能断定是异常现象。有些时候,这些白色泡沫状液体也会附着在机油尺上。另外,如果发动机的机油真的存在乳化现象,那么,在对相关部件进行拆解后也能发现这种白色泡沫。
● 机油为什么会出现乳化现象
于白色泡沫是在机油加注口处被发现的(不能排除它是否还出现在其它地方),这里(机油加注口下面是气门室)就有可能是白色泡沫开始形成的地方。按照上面的思路,乳化过程需要有水和机油进行混合,这就出现了一个问题,它们都是哪来的?另外,机油加注口下面的气门室并不具备“搅拌”的条件,但转念一想,如果机油和水是以非常细微的液滴状态进行混合,这就会增加两种物质相互间的接触面积,从而也能达到充分混合的目的,有助于乳化效果的产生。即便如此,你可能要问这种细微液滴状态的机油和水都是哪来的? ◆ 呈细微液滴状态的机油和水是从哪来的? 我们先来解决机油的问题。在发动机运转过程中所产生的热会致使润滑系统中的机油会出现一定程度的蒸发,借助曲轴箱通风系统,润滑系统中的那些极其细微的机油油滴可以顺着通气腔穿过缸体、缸盖进入气门室(在这里,我们仅以此类结构为例,也有一些发动机采用了不同的结构,更多有关曲轴箱通风系统的内容我们在以后会有专门的文章进行讨论)。到这个阶段就已经具备了机油乳化的大部分条件,接下来是水的来源以及混合过程。
于白色泡沫是在机油加注口处被发现的(不能排除它是否还出现在其它地方),这里(机油加注口下面是气门室)就有可能是白色泡沫开始形成的地方。按照上面的思路,乳化过程需要有水和机油进行混合,这就出现了一个问题,它们都是哪来的?另外,机油加注口下面的气门室并不具备“搅拌”的条件,但转念一想,如果机油和水是以非常细微的液滴状态进行混合,这就会增加两种物质相互间的接触面积,从而也能达到充分混合的目的,有助于乳化效果的产生。即便如此,你可能要问这种细微液滴状态的机油和水都是哪来的? ◆ 呈细微液滴状态的机油和水是从哪来的? 我们先来解决机油的问题。在发动机运转过程中所产生的热会致使润滑系统中的机油会出现一定程度的蒸发,借助曲轴箱通风系统,润滑系统中的那些极其细微的机油油滴可以顺着通气腔穿过缸体、缸盖进入气门室(在这里,我们仅以此类结构为例,也有一些发动机采用了不同的结构,更多有关曲轴箱通风系统的内容我们在以后会有专门的文章进行讨论)。到这个阶段就已经具备了机油乳化的大部分条件,接下来是水的来源以及混合过程。
曲轴箱通风系统对于发动机而言是十分必要的,在我看来它始终在掩饰着发动机自身的“缺陷”,之所以这样说是因为当发动机运转时,在极端的情况下,燃烧室中的混合气(燃油和空气)会窜入曲轴箱,面对这种情况,“本应”起到密封作用的活塞环无法对此进行有效制约。窜入到曲轴箱的混合气可导致机油变质,进而影响到润滑系统。另外,如果不能将窜入的气体及时导出,长此以往,曲轴箱内的压力会越来越大,这还有可能引发更多的病症,例如,漏油、漏气,影响发动机的动力表现等。 曲轴箱通风系统就是为了改善窜气给发动机带来的不良效果,将这些气体引出并利用发动机进气所产生的负压把它们吸入气缸进行再燃烧,以维持曲轴箱内的正常压力,这是理想的情况,但在这个过程中,应该被导出的气体难免会夹带着一些极其细微的机油油滴,如不加以限制,它们也会被一并吸入气缸进行燃烧。 |
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