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[单车] 2009年河口清风车队晨练骑行路线意见征求帖

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兰心
发表于 2008-12-18 17:46 | 显示全部楼层 来自：山东省
选择一吧，什么时候开始进行晨练呢？
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兰心
发表于 2008-12-18 18:11 | 显示全部楼层 来自：山东省
建议：云之恋——河阳北门——车管东首北拐——在右拐途径三木——净化站去北外环到头原路返回 也可以从老沾化啤酒厂路返回。
优点：路面宽阔，车辆少，特别是北外环几乎没有车。（俺跑过几回）最适合公路车跑。
缺点：还没有想出来呢？晚上我在去遛弯看看路在告诉大家。:em22: :em22:
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兰心
发表于 2008-12-18 18:30 | 显示全部楼层 来自：山东省
原帖由 兰心 于 2008-12-18 18:11 发表
建议：云之恋——河阳北门——车管东首北拐——在右拐途径三木——净化站去北外环到头原路返回 也可以从老沾化啤酒厂路返回。
优点：路面宽阔，车辆少，特别是北外环几乎没有车。（俺跑过几回）最适合公路车跑。
缺 ...

补充一点还要路径首站——加气站。:em22: :em22:
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狼一
发表于 2008-12-18 18:43 | 显示全部楼层 来自：山东省
我觉得路线一比较好,车流少,空气好,缺点就是在坝上列队骑里面窄很不安全!
看看别的车友还有什么好的建议!:em61: :em61:
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兰心
发表于 2008-12-18 18:58 | 显示全部楼层 来自：山东省
一般都是民主集中制。:em22: :em22: :em22:
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光临
发表于 2008-12-18 20:49 | 显示全部楼层 来自：山东省
这事好办，集合后想跑哪里就跑哪里，车队的路线大家定！哈哈哈！
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超越
发表于 2008-12-18 20:53 | 显示全部楼层 来自：山东省
原帖由 狼一 于 2008-12-18 18:43 发表
我觉得路线一比较好,车流少,空气好,缺点就是在坝上列队骑里面窄很不安全!
看看别的车友还有什么好的建议!:em61: :em61:

安全排第一位，这是最主要的，我比较倾向于兰心的意见，绕北外环。
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超越
发表于 2008-12-18 20:54 | 显示全部楼层 来自：山东省
原帖由 光临 于 2008-12-18 20:49 发表
这事好办，集合后想跑哪里就跑哪里，车队的路线大家定！哈哈哈！

你该不会是让我们一天跑一个路线吧:em61:
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LBZSGB
发表于 2008-12-18 20:59 | 显示全部楼层 来自：山东省
这事大家说了算,因为我们这个队伍里个个是队长.:em51: :em51: :em51: :em51:
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鳄鱼的眼泪
发表于 2008-12-18 21:07 | 显示全部楼层 来自：山东省
原帖由 LBZSGB 于 2008-12-18 20:59 发表
这事大家说了算,因为我们这个队伍里个个是队长.:em51: :em51: :em51: :em51:

LBZSGB,请您打住,从今天你顶起那些不和谐的帖子就知道你用心不良,现在你又说"我们这个队伍里个个是队长",明摆着心有所指,我知道你不是这个队伍的人,请你收起你的这些歪心眼!
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兰心
发表于 2008-12-18 22:17 | 显示全部楼层 来自：山东省
非常感谢光临斑竹的加分，一切听从领导安排。:em22: :em22:
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迅雷
发表于 2008-12-18 23:27 | 显示全部楼层 来自：山东省
个人觉得跑三木前面的路线不是很好，首先那虽然是主公路，但是道路较窄，车辆较多，车速较快。第二，从三木到净化站路口骑行时间长，若队伍人多时过马路不安全。第三，清晨司机睡眼朦胧，正是事故多发期，在此时与之骑行不异于伴虎。此路线唯一的好处是北外环新修的宽阔的大路，但为了安全考虑，我建议不宜采用此路线。

[ 本帖最后由 迅雷 于 2008-12-19 07:50 编辑 ]
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万水千山
发表于 2008-12-19 07:47 | 显示全部楼层 来自：LAN
选择一吧，什么时候开始进行晨练呢？:em25:
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迅雷
发表于 2008-12-19 07:51 | 显示全部楼层 来自：山东省
原帖由 万水千山 于 2008-12-19 07:47 发表
选择一吧，什么时候开始进行晨练呢？:em25:

晨练尚早，要等到哪一天五点半可以看到路了再跑，一切为了安全。。。。。
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飞舞的云
发表于 2008-12-19 07:53 | 显示全部楼层 来自：山东省
原帖由 迅雷 于 2008-12-18 23:27 发表
个人觉得跑三木前面的路线不是很好，首先那是虽然是主公路，但是道路较窄，车辆较多，车速较快。第二，从三木到净化站路口骑行时间长，若队伍人多时过马路不安全。第三，清晨司机睡眼朦胧，正是事故多发期，在此时与 ...

非常同意迅雷的观点，这条路大型车辆较多，路面太窄，不太适合大队伍骑行，我比较同意第一条路线:sm41:
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