转——马航失联航班旅客与事件星盘简析

正缘 · 发表于 2014-3-12 19:06

来自: 月夜醉舞

为了让这个帖子更严谨，先说明一下这个帖子的出发点，就是对行星过境对本命盘的触发作用的一个总结帖，因此这个星盘中用的就是失联时间。如果仔细看过新闻应该知道飞机飞行中实时发回信号的，失联时间是指的失去信号的时间，也就是事发时间。

关于马航失联航班我有一个专门的帖子来讲这个事件中的星盘。现在我把那个帖子中提到的与事件有关的重要相位都提炼出来：
第一个是天冥木与上升、天顶构成的大十字相位。
第二个水土相位和土日相位。
第三个水火相位。

上述相位中涉及到特殊行星：水星（交通）、火星（意外伤害）、土星（死亡）、天王星（意外）、冥王星（死亡）、上升（生命的起止点）、天顶（被关注程度）。

由于时间比较少，所以随机整理了发布名单中十个人星盘，以后有时间会整理更多。因为无法知道准确的出生时间，所以在人员名单没有考虑月亮、上升和天顶。

杨美华 19491212 天水对分，土日相位。失联时间：天水相位在行运天冥大十字中。太阳与行运太阳四分，土星与行运太阳对分。
杨庆元 19570101 土天相位。火日四分。失联时间：火日相位行运天冥大十字中（这个人事件星盘中的事件相位，但是火日相位和土天相位有相互的能量加强，都有受到意外伤害、意外死亡的意味。失联行运时间中并没有火日的相位，这个出现在名单中有两种可能一是出生时间不准确，年纪比较大的人上户口时候，会把阴历生日作为出生日期，如果是当年的正月初一，就有土日的相位；另外一个可能是这个人上升点或者命宫主星形成了某些不利的相位）
杨晓明 19551117 日土合相与冥木四分（木星会放大）。失联时间：日土与行运土星合相。
杨瑷玲 19540609 水火对分。失联时间：火水相位在行运天冥十字中。
姚建峰 19440428 水火相位，天冥相位。失联时间：火星落在行运天冥大十字中，水星与行运冥王三分。
殷博岩 19810901 天水火相位。失联时间：天王与行运土星合相。
尹月旺 19930913 天冥海相位。失联时间：冥王合相行运土星，天王与行运天冥大十字中冥王合相。
袁进 19510810 水天相位、土火相位。失联时间：天王星落行运天冥大十字。水星三分冥王。（在事件星盘中没有水天或者土火的相位，但是水星分别和土星火星形成相位，土星和火星的力量会在水星中显示出来，而土火相位则意味着土星和火星的力量的相互影响，这在遇到事件时候也会现实出来。而另外一组相位水天相位，实际和这个事件的性质交通意外是同义词，这就形成另外一种能量上的吻合，所以这个人虽然本命中凶星相位并没有在事件中出现，但是也被事件的力量卷入）。
岳桂菊 19630913 天冥合相。失联时间：天冥与行运天冥十字形成相位。
岳文超 19880831 天土（合）水（四分）相位。
章华 19710128 天水土相位。失联时间：天水落在行运天冥十字中。

上述十个人中，有八个人都有上述提到的和意外事件中出现相位。另外两个人也可能上升有相关的相位，即便排除上升，他们命运中的凶星也形成类似意外、刑伤、死亡的相关组合，而这些组合都与事件中力量强大的天冥大十字形成相位，所以被卷入事件也就毫不意外。

其中有八个人上述相位的行星落在了行运天冥大十字上面。只有岳文超本命盘形成相位的行星和失联时间中的特殊行星没有形成相位，即使如此也可能是上升相位参与到这中间来。至少从目前的人的星盘的分析来看，会被卷入事件的人星盘都与标致着事件发生的主要相位形成了相关的相位，而且星盘都与事件星盘有紧密联系（即使是岳文超的星盘与事件星盘也都有很多连接点）。

出现在航班中的人，有如此类似的星盘，让我想起了一个笑话：有一个在结婚的时候对上帝发誓，如果背叛妻子就遭受意外而死。婚后，他忍不住外遇了，第一次他战战兢兢，唯恐死于意外，过去很久都没有事情发生。他就渐渐大胆起来，又有了很多次外遇，都没有事情发生，直到有一天，他在海上遇到了意外，在狂风暴雨中，他在甲板上对着上帝祈祷，“上帝啊，违背誓言的只有我一个人，请你惩罚我，放过其他人吧。”这时候天空中出现一个声音说道：“你以为我凑齐这一船人容易吗？”

一个人会加入到某件事中来，不是无缘无故的，不会你生命中本来就不可能发生这样的事情，就会莫名其妙的被卷入到事件当中去。这些人都是本命盘中本身就有不利的相位的人和生命中会遇到类似事件的相位。而且这些人都和事件发生时间的星盘形成了很多的紧密的连接（即使是岳文超也是如此），甚至和标志事件发生的特殊行星形成相位。

这就是涉及到了流年预测的问题。如果本命星盘里面已经出现了不好的情况，而那个行运时刻有出现了很多的不利因素，那我们就可以选择不去做这件事，从而避免问题的发生。在上一个帖子里面我已经说了，这个航班起飞的时候，已经出现了很多不利于航空飞行的因素，而航行期间又要经历这个天冥大十字相位，这个航班对于命盘不好的人肯定是危险的，如果你再和这个航班的不利因素有很多连接点遇到危险的可能性就加大了，而这些连接点如果恰好又落到了提示航空意外的相位上，那么就不要去做这个航班了。虽然每天都有很多个航班起飞，出事的概率是很低，那仅仅是因为上帝要凑齐一飞机的人不容易，所以当你自己遇到类似的问题的时候，还是要谨慎为妙。反之，虽然天冥土与上升天顶的大十字将继续祸害更多的人，引发更多的事件，如果你本身没有这种本命盘，也不用太过在意事件会发生在你头上。

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关于这个帖子，我不得不补充两点，以免大家产生误解：第一，这只是一个探讨总结一些规律的帖子，只是就一个相位方面的连接点做了一个总结而已，不是代表有这些相位就会出事。
第二，对于生命中的好运或者厄运，尤其是会发生的事件，这个真的不是一个两个相位或者宫位能够决定的，必须是反复出现重复指向的主题，或者某个主题在推运和行运的时候遇到非常类似的状况。行运也不是唯一的因素，只是一个触发点，对于推运和行运，我个人在推运占星中的态度是，首先看本命盘中有这个点，然后推运中又出现了，最后在行运中被触发了，才可以认为一件事出现的可能性比较大。否则的话，问题更多的是自身心态啊，大方向之类的问题，不能铁口直断就说落到一件事情上。
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回帖里面，很多人问我里面的人会不会有幸存者。虽然我喜欢神秘学的东西，但是我是一个理性主义者，在现实推理条件足够的情况不需要星座命理也可以知道事情的结果，不要做美好的梦想了，这些人基本上无望生还了，不用看星盘，看新闻难道还猜不到吗？我觉得这件事不需要什么预测，我做的都是事后分析而已。

有的人说既然这么厉害为什么不做事前预测？首先这么说的人肯定是不知道天象每天变幻，无缘无故没有事情不会有人那么有时间去随时看盘，最多也就是在自己要做飞机前看看这班飞机有没有可能出问题。再说看到不好天象就能指出事情发生在哪里，发生了什么，这样的人绝对不是生活中能遇到的普通人，这样神佛级别的圣人，也不会每天去检视这个世界上每一个角落发生的意外、死亡、悲伤，他们会任由这个世界按照本来的样子继续进行。我肯定不是这样的人，成为这样的人希望也很渺茫，我若是，我也会如此选择。

那么我为什么要做这样的分析？神秘学的东西本来就是人们从无数人，无数的事情中总结出来的，没有对过去总结，也无法进行未来的预测。这就像是实验室，要记录无数实验数据才能最终得出实验的结论。这个分析的过程就是一个积累实验数据的过程，所以我抽取的这十个人是顺序写的，没有挑也没有选，符合的文章中理论的写了，不符合的也写了。

这个天象不是一时存在的，遇到这个天象的航班很多，为什么只有这一班出事了？我没办法很好的解释这个问题，也许只能说，上帝凑齐了一飞机人挺不容易的。

最后，关于命盘好与不好的问题？我的回答是没有好与不好，好与不好是你自己内心的感觉，命运给你的财富、金钱、地位、爱情、家庭、荣誉等等一切也许是你无法选择，但是你可以选择看待这些东西的态度，和从得到与失去中获得的快乐。不是高帅富就生活的幸福，也不是穷屌丝就生活的不幸，这一切都看当事人是怎么看待自己的人生的。我的一个客户（资产应该上亿了）的继承人抚摸着我们开来的瑞纳，十分羡慕的说，“我就喜欢这样的车。”，而他自己开着上百万的SUV（他想要流线型的车）。

我们也许无法选择死亡，但是我们可以选择如何活着。

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逛了这许久，何不进去瞧瞧