我和我的车车们——新玟14年单车之路

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:03

开贴前先批评一下，新玟(读音为min,在一个月以前我一直念"新wen")比较懒，有好贴子不发，我在征得新玟同意后，将他的论坛上的自述文章转过来，与大家共享。此贴较长，我要多占几个位子，好用来编辑，请谅解。
正文开始：谨以此贴怀念一下以往陪伴过我的车车们

首先是第一辆真正意义上的偏运动型的单车－－阿米尼（之前的已经没有照片了）
应该是我13岁的时候购买的。1995年。当时是998大元。对于当时家境来讲。已经是相当破费了。
不过从那儿之后，我就体会到了这种车子和普通天津车的不同之处。
印象最深的是飞轮和牙盘。齿都磨的尖尖的了。尤其是飞轮。最小齿磨尖后就换倒数第二齿一直到最大齿也都磨尖。牙盘也是。大盘也都磨尖。。。。
13岁的时候就当天往返孤岛－东营。好像是这么骑过两三次。
这个车子一共骑了约三万公里左右。现在已经只剩下车架和前叉了！其它部件全部报废
现在挂在老家的库房里。
希望有朝一日能复原它
“13岁的时候就当天往返孤岛－东营”真是“超人”啊，新玟和“超人”的区别就是他把内裤穿在里面了。

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 12:26 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:04

第二辆应该就是捷安特的680了。购买于2004年11月末。
那时候我体重已经200斤左右了，长时间缺乏运动。加之个人因素。我需要重新思考和定位自己的人生。所以就买了它。也为我能实现儿时的梦想迈出第一步吧。
随后就开始恢复体能。大冬天也不间断。
买了后。车子的后花鼓几乎每个月都断。连续换了3次后，不想再麻烦了。就只能自己从网上购买了久欲的4轴承后花鼓。（从普通的旋飞花鼓升级到久欲的4轴承高强度花鼓。）听新玟说好像是花了180元，当时这对他来讲也是吐血了，四轴承花鼓，现在来讲还是比较高端的配置，我现在还是用的滚珠的后花鼓。随后又接连把单车从7速升级到8速。更换了前碟刹。。。。。。。。直到骑苏杭江浙之前，车子已经被改的面目全非了。

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 08:50 编辑 ]

弘星大嫂 · 发表于 2009-1-21 22:05

继续占。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:05

之后就开始了我的苏杭江浙沪之旅，为的是增加一下长途骑行的经验吧。。。
下边那张照片上的几个人是从~香~港过来的，是新玟在旅途中碰到的，大家合影留念，今天我看图时才看见右边那个人挂着手台的人双上肢残疾，看来长途旅行作为人生的历练，能使人更坚韧不拔，对未来充满信心。
这辆车现在还在新玟的店里放着，白天就放在门口，用新玟的话说是改成了彻底的民用车，就这个民用车比我的运动车配置还要高很多:em24:

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:02 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:06

后来就和别人换了个740来玩。这辆车没跟我多久。就二手出掉了。
没搞明白是拿什么换的，好像他的车都还在这:em62:

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:03 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:07

这算是一辆铝合金车架的前后避振车吧。用库存的车架装的。没什么意思。很不爽。服役里程不超过500公里。
主要用来上下楼梯。几乎每次都是磕破内胎推回去。（26*2.5外胎）图片是送板车王出东营的时候拍的。
2。5的外胎也会磕破，简直就是ZAO车啊，破坏之王的称号非他莫属了。

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:06 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:14

看来链接图打开不大行，再等等不行就重贴。

anchoret · 发表于 2009-1-21 22:17

还有吗？继续。。。。。。。。。。。。。。。。:sm42: :sm42:

~风~ · 发表于 2009-1-21 22:19

============:sm42: ===========

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:43

这辆是捷安特的内3速。
主要为了接送老婆上下班用。
事实证明内变速的变速效率非常低。尤其是内3速。骑起来非常闷。
后来又换过内7速和内8速。虽然传动效率有些提升。但还是不及外变速蹬起来清脆！
但俗话说的好。各有优缺点！
内变速的精确度和可以原地变速也是外变速无法比的
我从网上查的资料也能证明，内三速定位低端，市内用用还可以，比单速宽容些，有一定实用性，和运动基本不沾边。

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:08 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:46

这辆是内7速。

一时兴起拚的一辆车。一不小心用的还是rst的带气的叉子，
禧玛诺的dh-3d70运动发电花鼓。当时也改装过灯泡。换了6v3w的氙气灯泡。有效射程可以达到20米左右了。

这辆车的服役时间也非常短！（被盗）
看来内七速在很长一段时间内是看不到实物了，图片上是前叉和发电鼓，发电鼓如今在高级点的旅行车上也有配备，地球大姐的老车上也是发电鼓，这东西在日——本早就是屡见不鲜了，国内同期配的发电灯基本上是磨外胎发电，差距是存在的。这个车上就装着那天我说的旋风雷——声音大的吓死人的气喇叭

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:15 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:49

这个就是内8速了。
比较少见的花鼓。
当初为了入藏装配的。但后来收了lefty前叉。所以。这个车子的命运和前几个一样。服役500公里左右。就拆了。
下边的图是——德——国——的 rohloff 。零售价要1.2万。-德--国ebay上二手的也要600欧元左右。。。。希望2年内可以收到个价格合理的rohloff玩玩。从图上看的出内变速的内部构造很复杂，需要很高的加工技术。

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 10:37 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:50

这个是公路。也是朋友的。由于体形原因。骑公路不合适。仅仅踩了几次。。

由于wilier相对比较昂贵。所以。那个骑的比较多些。

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:52

如果自行车比赛以选手体重来分组的话，新玟说不准能拿100公斤组第一名，但和瘦人比，就有点。。。:em24: 看看他的肚子吧！:em22:

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:30 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 22:59

这个就是我梦寐以求的lefty了。

虽然是一根腿，但强度没得说。这些只有自己试过之后才能明白的。
其中硬架的cannondale 五通强度真的是很棒。换下lefty后。我装上了handshox （同样优秀的设计）。最后借给大便去西藏。在西宁不幸丢失。。。。。。损失惨重。

这个叉在东营可能是唯一的一根，美国货“一条腿”，这东西看起来怪怪的，用起来很爽，可以让车子人1米高落下而不弹起来，减震效果一流。大家有空可以去新玟店里看一下，就挂在店里面一进门的上方，遗憾的是这个叉不能装在一般的车架上，太粗！:em24:

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 23:00

这个就是我梦寐以求的lefty了。
虽然是一根腿，但强度没得说。这些只有自己试过之后才能明白的。
其中硬架的cannondale 五通强度真的是很棒。换下lefty后。我装上了handshox （同样优秀的设计）。最后借给大便去西～～藏。在西宁不幸丢失。。。。。。损失惨重。

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 23:05

后来由于收了cannondale的rush软尾车架。就把lefty移植到rush上。
上了软尾后，玩车的兴趣大增。技术也相对提升了不少。
可以轻易的跳下1米左右的高度。
rush同时也跟我到达了中国西南边疆的珠峰大本营。
用软尾玩山，是非常的爽。。。。。
真是玩车子的，东营没山真是浪费了这个好叉好架，不过无所谓，用来上台阶硬冲就可以，好东西质量不是盖的，新玟说轻易的跳下1米左右的高度，我就想起那天大家问的问题：为什么没有往上蹦的图片，全是往下蹦的。现在原因和大家说一下，是因为万有引力的原因:em22: 。

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:29 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 23:08

再后来。就是西门子队版prophet 了。
用上了顶极的mavic 823 hope mono 6 钛 sram x0 fox 36 talas rc2

不用理会他说的那些参数，这个车子直接就是烧包级的，真是各人兴趣不一样，四万元的自行车啊！还不是有钱就能搞到的比赛用的除版货。如果在路边不小心捡到这辆车的话真是赚大了:em61:

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:32 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 23:10

新玟也曾经有过一辆躺车，后来车架断掉了，原因我不知道，但是200斤的体重对躺车来讲。。。。。。:em24:

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:33 编辑 ]

大懒猫 · 发表于 2009-1-21 23:12

“周而复始，岁月轮回”这句话真的是没错，看看新玟现在骑的车就知道这句话是无比正确的了。（全文完）

[ 本帖最后由大懒猫于 2009-1-22 09:34 编辑 ]

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逛了这许久，何不进去瞧瞧