一条黄河，自西向东汇入大海，将我们的城市分成了两部分，但却没有阻挡住两岸人们的来往。
如今，我们习惯了通过黄河大桥或者是黄河公路浮桥渡过黄河，
可是在几十年前，
你知道东营人是如何渡过黄河的吗？
刘文忠 摄
改革开放以前，东营黄河两岸的各种交流、人来人往就靠这种小小的摆渡船过河。人力摇橹撑篙渡运，过河时间长，发船的次数少。
利津县东关渡口，当地群众靠摆渡过往黄河。刘文忠 摄
1980年10月28日，忙碌的利津渡口。梁延庆 摄
从这些老照片上我们可以看到，除了人和自行车外，机动车等大宗货物要想过河，需要通过轮渡方式。据当时的过河“老人”介绍，一趟货轮可承载“8辆”大解放牌货车。
渡船过河时期，在河面冰封的冬季，渡船无法行驶，黄河两岸居民要冒着极大的风险从冰面上徒步渡河，过黄河十分困难。
80年代后期，
我们迎来了公路过河时代。
胜利黄河大桥
▲胜利黄河大桥于1987年10月1日建成通车，是我市境内第一座黄河大桥。 黄利平 摄
▲2021年12月30日维修改造完成后，通车的胜利黄河大桥。周广学 摄
1987年10月1日，胜利黄河大桥建成通车。打通南北交通大动脉，结束了在东营“过河”靠轮渡的历史，改变了黄河两岸居民的渡河方式，将被黄河隔开的南北两岸拉到了一起。
利津黄河公路大桥
2001年11月，利津黄河大桥建成通车。刘文忠 摄
姜增建 摄
2001年11月，利津黄河大桥建成通车，这是黄河入海口第二座大桥，为利津县带来了巨大的变化，也为胜利油田的发展提供了便捷的交通条件。对完善黄河三角洲交通格局，具有重要意义。
正在建设中的东津黄河大桥
该工程东起垦利区省道507东利路与德州路改造段交叉口，西至利津县荣乌高速连接线交叉口，建成通车后，将进一步优化黄河三角洲交通布局，成为东营市域内跨越黄河的最便捷通道，对于推动利津跨越赶超、促进全市协调发展具有十分重要的意义。（记者 王苗苗 通讯员 王宣）
G18荣乌高速东营黄河大桥
荣乌高速黄河大桥段 图片来源：科达集团官网
荣乌高速公路大桥于2005年8月7日正式通车，构筑起东营北上京津、东连胶东半岛、南接江浙沪更加便捷的陆上交通，对于促进黄河三角洲开发建设，具有十分重要的意义。
浮桥
1992年，第一座公路运营浮桥刘家夹河黄河浮桥建成通车，开启了黄河公路浮桥的辉煌篇章，截至目前东营境内已有7座浮桥。
▲2018年1月，利津顺和浮桥建成通车。顺和浮桥是东营市政府打通东营市南北通道、西五路北沿的一项重要战略部署。浮桥右岸对接东营市中心城区西五路延长至黄河右岸堤防，左岸向北直通省道315及济东高速公路，是连接东营、利津两地的重要交通枢纽。
▲2019年1月15日，利和浮桥开通，跨越黄河又新增了一捷径。利和浮桥西岸连接利津县城南外环、东外环、国道220和省道316，东岸连接220国道。
▲2019年1月，麻湾浮桥开通运营，是连接滨州、利津与东营市的便捷通道。周广学 摄
此外，东营境内还有胜利浮桥、开元（建林）浮桥、利兴浮桥，他们的开通为两岸的交通运输带来了极大的便利，为东营的经济发展写下光彩夺目的一笔，更为两岸人民谋求幸福生活开启崭新篇章。
一座座特大铁路桥穿越母亲河，跑出了“时代加速度”。
德大铁路龙居黄河特大桥
德大铁路龙居黄河特大桥 杨斌 摄
2012年12月24日，德大铁路龙居黄河特大桥合龙，该桥是德大铁路建设中的攻坚点，是黄河流域跨度最大、长度最长的铁路钢结构桥梁。
黄大铁路黄河特大桥
资料图
黄大铁路黄河特大桥于2014年7月开工建设，2020年12月26日，黄大铁路全线开通运营。
正在建设中的东营黄河公铁大桥
效果图
10月31日，新建天津至潍坊高速铁路——全线控制性工程东营黄河公铁大桥正式开工建设，标志着东营高铁项目正式开工建设。项目建成后将大大缩短东营与济南、青岛、北京、上海的时空距离，彻底改变我市交通出行方式。
随着现代交通网的全面发力，出行方式有了更多选择，如今，在大家眼里黄河越来越“窄”了，
东营人的过河方式有了翻天覆地变化。
黄河岸边的风景也越来越美了。
图片来源：黄河河口管理局
资料图
刘玉芬 摄
看完这些这些图片 ，
你是否有满满的自豪感！
如今，黄河上的座座桥梁，不仅是交通运输的命脉，更是连接东营境内黄河两岸的命脉。
未来，东营人的过河精神，将为这座城市创造更多奇迹。
东营人与黄河的故事，也将会续写无限篇章。
（记者 张馨月）
责任编辑：李红佳
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