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2月23日，南京市发生的一起因电动自行车起火引发的高楼火灾，造成15人死亡、44人受伤。
由于火势蔓延迅速、人员疏散与救援困难等原因，高层建筑消防安全一直备受关注。如今，又与安全问题本就多多的电动自行车“牵连”在一起，难免令很多人为之忧心忡忡。
国家消防救援局的统计数据表明，电动自行车起火，已是目前各地城市火灾的主要原因之一。2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%，且有逐年上升的趋势。
而事实上，像南京“2.23”火灾所暴露出来的这种致命隐患，在我们身边也并不鲜见。
此类高楼火灾并非偶然
南京火灾发生后，很多地方迅速开展类似安全隐患大排查。对此，有网友发出这样的疑问：火灾事故具有很大的偶然性，现在这样做是不是有些小题大做了？
其实，因电动自行车起火引发的高层建筑火灾，这几年时有发生，有的甚至造成人员伤亡。
2023年12月13日，广东省惠州市惠东县某高层小区发生火情，起火点位于12层8号房，事故造成2名未成年人遇难。经调查，火灾原因为推入室内的电动自行车在充电过程中，电池发热失控引燃周边可燃物。
2022年5月10日，四川省成都市成华区城南立交附近一小区内，因电动自行车起火，造成5人受伤。
在浙江省内，类似的火灾，也并不少见。去年下半年这两起就比较典型：
2023年10月13日，杭州市拱墅区大关街道一小区11幢楼顶起火，原因是电动自行车电池带至屋内充电，蓄电池故障引发火灾；2023年11月14日，越城区融创越州府小区一高层建筑起火，原因是电动自行车自燃……
“万幸的是，因为救援及时、处置得当，省内这些因电动自行车起火引发的高层建筑火灾事故，都没有造成人员伤亡，但一次次的火灾，足以给大家敲响警钟，亟待引起全社会的高度重视。”省消防救援总队相关负责人表示。
的确，记者连日来在省内多地走访也发现，高层建筑一楼架空层或地下室停放电动自行车，是一种相当普遍的现象，并且大多无人管理，私拉电线充电、堵塞消防通道等问题比比皆是。
电动车电池厂方有关专家向记者表示，80%的电动车火灾都在充电过程中发生，这往往是由于电动车电池过充并未及时拔掉插头所致；60%的电动车火灾发生在20时至次日5时之间。另据一位多年从事一线作战的消防人员表示，电动车火灾致人员伤亡的，90%是因为电动车停放在门厅、过道等部位。
烟气从1层到30层，只需30秒
那么，电动自行车引起的高层建筑火灾，为何会比其他场所更加危险？
以南京这次火灾事故为例，事发地点近百辆电动自行车迅速被烧毁，大火通过天井蔓延向上，很短时间内就从一层烧向二三十层。
通过南京方面的官方发布得知，火灾系通过架空层直接联通了建筑内部的天井，形成“烟囱效应”，进而向上快速蔓延。
浙江省消防救援总队有关专家解释，“烟囱效应”是在相对封闭的竖向空间内，由于气流对流而促使烟气和热气流向上流动的现象。发生火灾时，烟气可能通过楼梯间、管道井、玻璃幕墙缝隙等部位竖向蔓延。
有实验证明，一座30层高、约100米的建筑，在无阻挡的情况下，烟气从一楼到顶楼，只需30秒钟。
“天井是厨房、卫生间里用于采光的窗户井，由于相对隐蔽，天井为镂空设置，但也会存在空调外机等可燃物。底部起火之后，每层楼堆放的杂物被点燃，就会向上迅速蔓延。”消防人员向记者表示，由于火势和烟雾蔓延迅速，住在高层的居民往往来不及反应。比如这次南京的火灾，发生时间是凌晨，加上由于多处起火，高层建筑内部的常闭式防火门未能有效阻隔烟气蔓延，人员在疏散逃生时遭遇浓烟，导致伤亡较重。从以往发生人员伤亡的高层建筑火灾来看，大多数就是因烟气中毒所致，死亡地点都是在离起火点较远处的疏散通道、走廊甚至家中。
此次发生火灾的居民楼，地面架空层集中停放了大量电动车，电动自行车发生热失控时，内部产生的气体会急剧释放出来，引起电池外壳和保护层爆炸，产生喷射火。由于电动自行车集中停放，就会在短时间内引起其他车辆燃烧，进一步加速火灾规模。
“其实，类似的现象，在浙江不少高层建筑都有存在。”省消防救援总队有关专家说，通过各地消防等部门的排查发现，不少地方的居民把电动自行车停放在高层建筑的架空层、地下室甚至楼道、防火通道，一些高层建筑住户将纸箱、陈旧家具等杂物随意堆放在楼梯间和通道，严重堵塞疏散逃生通道，存在极大安全隐患。
电动自行车进楼问题何解
此次南京电动自行车火灾事件中，网友吐槽最厉害的是电动自行车进楼一事，但是更多网友认为，除了为物业没有做好安全监管、人的自觉性不足，归根究底是没有解决好“停车难”的问题。
对于“电动自行车进楼”问题，国家层面早有政策。2018年5月，国务院安全生产委员会办公室就曾召开会议，表示决心解决电动自行车“进楼入户”“人车同屋问题”。2021年应急管理部颁布《高层民用建筑消防安全管理规定》也提到，“在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的由消防救援机构责令改正，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。”
但现实中，这一处罚很难落实。绍兴一个高层住宅小区物业负责人无奈地告诉记者，物业公司没有执法权，面对不听劝阻的业主，他们没有什么有效的办法。
不管是推进楼还是飞线充电，无形之中把危险隐患带到自己和家人以及整栋楼全体住户身边，所以归根究底是要解决好电动自行车车主们最为关注的“去哪里充电”问题。有了安全、便捷、平价的充电场所，电动车入楼入户屡禁不绝的问题相信就会迎刃而解。
对此，浙江一些地方也已经进行了一些探索。
2022年开始，杭州通过宣传教育和推广安装智能化电梯阻挡系统等手段，有效制止了高层住宅电动自行车上楼的现象，电动自行车入门厅和飞线充电的情况也大幅下降，80%的高层住宅，都已做到将电动自行车集中停放在室外，2023年，杭州全市范围内共发生电动自行车火灾247起，较2022年度同比下降12.4%；近期，宁波市消防救援支队联合相关职能部门成立督导组，对电动自行车整治工作形成互相监督、合力监管，加大对电动车通过电梯入户、楼道停放、人车同屋、飞线充电等突出问题的查处力度，将电动车日常管理纳入社区保安员24小时巡查巡检内容；衢州柯城区三年内投资6000余万元，改造、新建集中充电棚1221个，通过社区申请电表、公司运作，着力降电价、控成本，把过去主流的1元充4小时，降为1元充8小时。
如今，南京这起火灾，再次提醒我们，电动自行车进楼问题必须尽快彻底解决了。
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