新能源车的核心竞争力是啥呢？

rainyandjj · 发表于 2024-4-2 20:01

mph9910110 发表于 2024-4-2 16:51
你说的这个很对，但这是新能源的一个发展方向。说实话新能源车的未来方向跟手机差不多，一个做法就是 ...

从商业和市场角度来看，我国电车制造效率高（成本低），市场竞争激烈（利润低），不符合西方资本主义主流大型企业的发展理念（高利润，技术垄断），西方是实实在在吃过技术红利的，当他们没有明显技术领先而导致竞争集中在成本控制时，对他们来说这是一个惨烈的竞争，客观来讲无论输赢无论中外没有人会大获全胜。与其全盘托出大幅投入到白热化竞争，丧失利润，不如尽可能维持现有优势布局，这是逻辑的，保守但稳妥的商业动机。

从政策上来看，我国急需投资转型，将生产力从基建房地产传统制造业扩大施放到新能源产业，从而加快整个宏观经济循环，将大量资金注入到流动的经济体系中，滚动起来，带动其它行业发展，提升整体经济活力，这也是客观需要和合理的政策方向。
西方也在大量投资新能源，同样是扩大生产力和加快经济循环，无论风，水，太阳能，但是限于产能和政策滞后，这块发展脚步已逐渐落后我国，社会主义和我国政治体系在此体现出了相当的优越性。

从某个具体领域来看，比如智能驾驶，随着AI技术和信息处理技术的发展，单纯智能驾驶看上去已经落后于现今前沿科技发展脚步。与其开发智驾系统，不如开发和培训智能驾驶者AI，使智能驾驶归于智能AI的一小部分功能，这样不只是智能驾驶汽车，包括飞机，拖拉机，轮船，战斗机，坦克，任何交通载体都可以达到智能驾驶能力，而目前这方面西方优势主要集中在信息处理上(芯片技术)。这也是苹果放弃电车而专注更高一层产业链的原因，因为目前西方在这一产业仍然具备优势，并向下覆盖控制各产业链，具备相当高战略价值，可以说未来谁控制AI谁控制世界。

浑浑噩噩 · 发表于 2024-4-2 22:54

本帖最后由浑浑噩噩于 2024-4-2 22:58 编辑

老衲发表于 2024-4-2 16:25
工程师不一定是傻子，但是跟了一个有问题的老板就有可能一事无成，贾跃亭什么货色大家都知道，他要是跟你 ...

贾跃亭是傻子你那是事后诸葛亮吧当时谁能看出来苹果造车1年投1亿美金10年投10亿美金这你都敢信算2000工程师一个工程师算10万美金薪水不多吧真敢看不起苹果没钱啊我服了这个帖子我不回了不争论没意义

打倒一切反动派 · 发表于 2024-4-3 02:43

人人都是思想家

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打倒一切反动派 · 发表于 2024-4-3 03:28

老衲发表于 2024-04-02 16:07
连你也觉得打脸了，那确实是打脸了

小民的脸不值钱，打就打了

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打倒一切反动派 · 发表于 2024-4-3 03:31

老衲发表于 2024-04-02 16:07
连你也觉得打脸了，那确实是打脸了

再者小民有啥脸啊，都卖身给老板打工了，还矫情啥

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zhaoth01 · 发表于 2024-4-3 07:53

苹果的理念是要做就做第一，当他们发现要做第一代价太高或希望渺茫时，果断止损。

煎饼鸡蛋 · 发表于 2024-4-3 08:06

rainyandjj 发表于 2024-4-2 20:01
从商业和市场角度来看，我国电车制造效率高（成本低），市场竞争激烈（利润低），不符合西方资本主义主流 ...

这一段不知道是网上找的，还是自己写的，这才是理性、全面、有深度、有内容的评论。

liushengde · 发表于 2024-4-3 08:53

核心竞争力就是便宜，遥远~~~

老衲 · 发表于 2024-4-3 09:52

打倒一切反动派发表于 2024-04-03 03:31
再者小民有啥脸啊，都卖身给老板打工了，还矫情啥

没有脸≠不要脸，两者不能划等号，有的人就觉得可以不要脸了

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老衲 · 发表于 2024-4-3 09:58

浑浑噩噩发表于 2024-04-02 22:54
本帖最后由浑浑噩噩于 2024-4-2 22:58 编辑

贾跃亭是傻子你那是事后诸葛亮吧当时谁能看出来苹果造车1年投1亿美金10年投10亿美金这你都敢信算2000工程师一个工程师算10万美金薪水不多吧真敢看不起苹果没钱啊我服了这个帖子我不回了不争论没意义

你别不回啊，苹果造车10年投入10亿美元和两千多工程师难道是假消息？你知道真的内幕？
贾跃亭是不是傻子不知道，但是人品不行是撒谎成性被曝光后众所周知的，现实中你接触一个人时间久了，这个人人品怎么样你感觉不出来吗？

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磨叽 · 发表于 2024-4-3 10:14

外行看，感觉没核心竞争力也没什么核心技术。内行人，知道要投入多少钱、投入多少研发力量，一些细节的方面的技术多了去了。拿老头乐就和新能源比，你们咋不拿航模去和真正的战斗机、航空母舰去比啊？

terry · 发表于 2024-4-3 10:31

只要有钱，这个门槛就不低了，小米3年烧了1000亿，而且目前才刚刚开始卖车回收成本，哪个企业能抗的注这样的投资？

无脑之人 · 发表于 2024-4-3 10:35

电动车核心竞争力在电池，，电池牢牢的掌握着中国人手里，宁德时代比亚迪这二个具有绝对优势，，美国欧洲在这个核心里一点都没有，，只有韩国一点，日本一点点，，现在只剩软件竞争了，软件中国的技术应用又远远超前，，我还是那句话，，当世界只有一个电动车厂叫特斯拉时，它就被定义为这就是未来这就是环保这就是时尚这就是技术。。。单中国一上来，就是电动车其实不环保。电动车其实就是大号的遥控玩具汽车。电动车就是危险，电动车没有啥技术，等等都来了。。你们说这是为啥呢？

mph9910110 · 发表于 2024-4-3 10:35

阿拉冰发表于 2024-4-2 17:34
智能驾驶不会一家独大，目前最好的智能驾驶确实是华为的问界M7，但是传统车企和新势力也会很快赶上，华为 ...

我认为目前的智驾是一个过渡阶段，未来交通系统必然会全面智能化。那时候传感器会装在道路系统而不是车上，车辆只有接收与执行的系统。交通指挥系统直接介入车辆行程规划与行驶安排，不考虑人行的话，道路系统也就不需要红绿灯了。比如两车间距20米完全可以让横向车辆穿过去，车辆的交错穿行由电脑控制，变成不停车交通系统。那时候智能交通系统必然掌握在政府手中，应该不会交给企业，按照现在的技术发展，其实这个技术已经不是太远了，就像大家在竞争纯平电视的时候，LED跟OLED技术已经排着队过来了。

mph9910110 · 发表于 2024-4-3 10:46

rainyandjj 发表于 2024-4-2 20:01
从商业和市场角度来看，我国电车制造效率高（成本低），市场竞争激烈（利润低），不符合西方资本主义主流 ...

你说的西方的高利润技术垄断这条技术竞争路线其实华为也在走，我也认为这条路有竞争优势，且华为这种企业比外国企业可能在效率上更有优势。小米当然在走产业竞争那条路，未来到底哪个方向胜出不好说，但是中国企业的可能性其实更大。
我们国家投资新能源有经济发展的需要，更多的是能源结构本身。美国这几年明显在降低我们对其经济的影响，可能是应对未来国际冲突甚至战争的可能性。咱们何尝不是这么考虑的呢？石油这种东西咱们肯定是不够的，发展新能源本身也是从战略层面减少国家队石油的依赖。如果发生冲突甚至战争，那么大量的新能源是我们保证国家运行的坚强后盾。这种需求上的迫切性也决定了我们会比西方在这方面投入更大精力，当然获得产出也是顺理成章的事情。
而只能驾驶的未来肯定是aI化，具体的操作方式目前不好说，我个人看好自上而下的大系统、高度集成、有序的智能化方向，而不是交通工具本身的智能化。

井底之蛙 · 发表于 2024-4-3 10:49

煎饼鸡蛋发表于 2024-4-2 16:29
苹果、福特等传统车企花费数年，砸进几十亿美金后，听楼主一解释，发现这里面没啥核心竞争力，索性退出去不 ...

必须为楼主点个赞！全世界最聪明的人！

阿拉冰 · 发表于 2024-4-3 11:10

mph9910110 发表于 2024-04-03 10:35
       我认为目前的智驾是一个过渡阶段，未来交通系统必然会全面智能化。那时候传感器会装在道路系统而不是车上，车辆只有接收与执行的系统。交通指挥系统直接介入车辆行程规划与行驶安排，不考虑人行的话，道路系统也就不需要红绿灯了。比如两车间距20米完全可以让横向车辆穿过去，车辆的交错穿行由电脑控制，变成不停车交通系统。那时候智能交通系统必然掌握在政府手中，应该不会交给企业，按照现在的技术发展，其实这个技术已经不是太远了，就像大家在竞争纯平电视的时候，LED跟OLED技术已经排着队过来了。

除了城市，还有大量非城市地区，乡间土路，这个必须依靠车辆本身的智驾功能

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mph9910110 · 发表于 2024-4-3 11:17

阿拉冰发表于 2024-4-3 11:10
除了城市，还有大量非城市地区，乡间土路，这个必须依靠车辆本身的智驾功能

城市、高速、国道智能化以后，乡间道路可能自己手动驾驶或者你说的那种随车智能驾驶都有可能。
因为从成本上来看，传感器放交通系统中、车辆只安装接收、发射装置边际成本更低，会随着系统越大，整体成本越低。每个车都安装一套智能驾驶系统小系统成本低，但是全系统整体成本反而是更高的，且安全性无法达到全系统智能驾驶的级别。

阿拉冰 · 发表于 2024-4-3 11:27

mph9910110 发表于 2024-04-03 11:17
      城市、高速、国道智能化以后，乡间道路可能自己手动驾驶或者你说的那种随车智能驾驶都有可能。
因为从成本上来看，传感器放交通系统中、车辆只安装接收、发射装置边际成本更低，会随着系统越大，整体成本越低。每个车都安装一套智能驾驶系统小系统成本低，但是全系统整体成本反而是更高的，且安全性无法达到全系统智能驾驶的级别。

那是遥远的未来，现阶段几十年内感觉看不到希望

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mph9910110 · 发表于 2024-4-3 11:29

阿拉冰发表于 2024-4-3 11:27
那是遥远的未来，现阶段几十年内感觉看不到希望

行业内人士的说法。技术上应该不远，但基础设施、车辆更新等等应该确实像你说的应该还比较遥远。

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逛了这许久，何不进去瞧瞧