这就是传说中的筷子悬架？不太懂，老衲来讲两句这个看起来比较单薄的悬架有什么优缺点

去黄河边打鱼 · 发表于 2024-4-26 15:55

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chief · 发表于 2024-4-26 16:01

确实现在的车不如以前了，同一个品牌同样档次，我第2辆就不如第一辆。制造质量和材料越来越糊弄

老衲 · 发表于 2024-4-26 16:07

你眼睛看到的那些细管是刹车泵的供油管，跟筷子悬挂没牵扯，别让人笑话你无知

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老衲 · 发表于 2024-4-26 16:13

以下为转载的文章，不看吹牛部分，只看悬挂就行了

无数看不起比亚迪的人对着比亚迪轿车旗舰就是无脑黑，说比亚迪这款底盘就价值10万块钱，但最贵却卖到了32.98万元，非常不划算，事实真的如此吗？

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事实上，一百多万的奔驰S级照样在诸多方面不用铝合金而使用钢材，照样开起来比全铝车身的奥迪A8L更加舒服，特别是后排老板座位，奔驰S级是无敌的。

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那么表面上采用三连杆，被车黑们誉为“筷子悬挂”的比亚迪汉家族的底盘，也是和奔驰S级底盘大量用钢材一个道理。太多人只浮与表面，只看连杆的数量，总觉得五连杆就是比三连杆强大。总觉得铝合金就是比钢材强大，事实完全不一样。

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车黑认定的比亚迪汉用三连杆，但事实上，比亚迪汉dmi和新款汉EV采用的是四连杆！非常结实，虽然看起来不够粗，但是结合部羊角轴都是铝合金，整个油箱带有保护壳，是铁的不是什么塑料。底盘采用大量铝合金，非常平整，发动机和电池组都有护板，非常硬。再加上比亚迪诸多的高科技驾驶软硬件加持下，汉DMi是双出排气管，非常孔武有力。

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比亚迪汉家族的整体操控、底盘舒适性、、后排乘坐体验、整体车身侧倾控制、高速驾驶稳定性、劈弯速度都丝毫不会比一台50万元级别的燃油豪车宝马530Li长轴距查，当然，进口宝马标准轴距的530i事实上驾驶起来，底盘并没有比比亚迪汉强在哪里。

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首先比亚迪汉EV以四驱版本为案例，作为搭载笨重电池组的C级中大型轿车，这款车拥有与生俱来的高速驾驶稳定性，绝对不可能有日系车韩系车高速驾驶时候遭遇横风和不稳定性。

比亚迪汉ev四驱版：自重达到了2.17吨、，即便是最低配最便宜的比亚迪汉DMi整备质量达到了1.87吨，远比BBA的56E重，特别是比亚迪汉EV就比56E重了大概400公斤左右。

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当然，比亚迪汉EV即便如此笨重，但却可以做到麋鹿81.3km、3.9秒破百、优秀的刹车成绩只需要32.8米就可以从100kmh刹停。试问，20万多个比亚迪汉车主真的是傻子，放着好好的底盘行车品质公认依旧的同价位的大众迈腾330TSI、帕萨特380TSI、奥迪A4L不买，也不选择低配的宝马3系和奔驰C级，选择比亚迪汉家族，绝对是因为这款车拥有极致的越级产品力，底盘看起来的确连杆不粗壮，但实际上这才是国际最强最新的连杆设计。

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