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[求助] 东营啥时候可以通高铁？

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石羽
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发表于 2024-1-30 15:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自：山东省
最近去南方出差，发现好多小的县级市都已经有高铁了，东营啥时候可以通高铁呀？旅游外出很不方便。
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偎雪薛维
发表于 2024-1-30 15:21 | 显示全部楼层 来自：山东省
好像是2027年年底
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Chrome
发表于 2024-1-30 15:26 | 显示全部楼层 来自：山东省
客流量那么高都赔钱，走东营还不连裤衩也赔掉？
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天堂之泪
发表于 2024-1-30 16:31 | 显示全部楼层 来自：山东省
梦醒的时候东营就通高铁了
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浑浑噩噩
发表于 2024-1-30 16:38 | 显示全部楼层 来自：新疆 �
Chrome 发表于 2024-1-30 15:26
客流量那么高都赔钱，走东营还不连裤衩也赔掉？

西南地区 东北地区 那些地方城市通车人不是更少 修路费用不是高寒就是架桥打隧道 亏得不是更大
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阿拉冰

发表于 2024-1-30 16:51 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
看到你提的问题了，刚跟市交通运输局负责高铁项目的相关人员要了一份简报，虽然是比较公式化的内容，但是总比没有强，有新的进展我再及时跟大家反馈
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阿拉冰

发表于 2024-1-30 16:51 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
      在“2024年重点工作”抓实抓好扩大有效需求方面，报告提出“推进雄商、济滨、津维、潍宿等7个高铁项目”。

      津潍高铁建设是全市人民高度关注和热切期盼的大事。对津潍高铁建设，市委、市政府始终高度重视，主要领导亲自挂帅督战，并成立工作专组，形成“项目业主+指挥部+施工单位+地方政府+项目警长”协同作战优势，在施工一线建立联合党支部和项目工会，实行定时定点集中办公，助力全线项目部快马加鞭、比学赶超。

      全力全速，高质高效。市高铁建设推进工作专组坚持倒排工期、挂图作战，克难攻坚、统筹推进，各项工作在3省6市全面领先。东营黄河公铁大桥主体工程取得新突破，工程正式开工以来，我市全力协调解决临时用地，不到两个月的时间完成全部手续办理，创造了全国类似公铁大桥工程最快审批交地速度，2023年1月实现主体工程开工建设，9月全桥923根桩基完成施工作业，12月副桥首节钢梁完成架设。2024年1月初，东营黄河公铁大桥主墩承台浇筑完成，标志着大桥建设由地下施工正式转入地上施工阶段。津潍高铁东营段全线率先开工建设，仅用时4个月完成东营段全线用地组卷上报工作。7月1日，中铁二十一局史口梁场生产出全线第一片箱梁，标志着津潍高铁箱梁预制施工正式拉开序幕。7月3日，中铁四局顺利完成津维高铁全线首个桥梁承台浇筑，标志着项目正式迈入墩身施工新阶段。11月23日，中铁四局首榀梁箱架设完成，标志着津潍高铁东营段进入全线架梁阶段。截至2023年底，全线六个标段累计完成桩基11735根，占比69.6%；累计完成承台344个，占比17.4%；累计完成箱梁107片，占比4.9%。累计完成投资33.6亿元，完成年度任务112%。圆满完成三电及管线迁改工作任务，油气管线迁改全面启动。东营高铁站现代综合客运枢纽及配套工程开展了项目实施方案及其他专项报告的编制工作，各项工作正全速推进。
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发表于 2024-1-30 17:05 | 显示全部楼层 来自：山东省
浑浑噩噩 发表于 2024-1-30 16:38
西南地区 东北地区 那些地方城市通车人不是更少 修路费用不是高寒就是架桥打隧道 亏得不是更大

那是货运，以及军事用途，军事用途没办法计算成本
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匿名用户
发表于 2024-1-30 17:08 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
浑浑噩噩 发表于 2024-01-30 16:38
西南地区 东北地区 那些地方城市通车人不是更少 修路费用不是高寒就是架桥打隧道 亏得不是更大

在这种人眼里，就没有社会主义国家会人民谋福利，在他眼里什么都跟钱挂钩，西方的那套制度才是最完美的，中国这么做都是有阴谋的，变相的贪污腐败，不搞工程哪来的gdp增长
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PaliHon
发表于 2024-1-30 17:09 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
昨天看新闻，说山东省高铁通车总里程迈入全国第一名。可是其下辖的东营滨州两个设区市却还未通高铁。足以说明山东交通发展资源严重不平衡。东营滨州两市前些年铁路交通发展几乎处于停滞状态。
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匿名用户
发表于 2024-1-30 17:10 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
Chrome 发表于 2024-01-30 17:05
那是货运，以及军事用途，军事用途没办法计算成本

问问大殖子，国家电网花几百万给山区的人架设电力设施通上电，给山区的人修道路是为了啥？是不是为了搞工程好贪污腐败？
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发表于 2024-1-30 17:17 | 显示全部楼层 来自：山东省
浑浑噩噩 发表于 2024-1-30 16:38
西南地区 东北地区 那些地方城市通车人不是更少 修路费用不是高寒就是架桥打隧道 亏得不是更大

真正面临战争时高速铁路可运送人员和轻武器（枪支弹药等）、轻型军用物资（食品药品医疗物资等，帐篷棉被等生活物品），以飨急用。

这是因为这些物资轻便，便于在客运站台装卸。

但目前来看，重型武器几乎只能使用普速线路。

一是因为长大坡道与无砟轨道限制，搭载重型武器的列车很难通过。简而言之，就是机车拉不动，跑得慢。

二是普速线路附近更易有公路、水道等转运设施，线路连接了更多军工厂、燃油厂、港口码头，易于装卸货物，便于发挥公铁水空立体交通网络优势。

三是现行货运列车速度普遍偏低，均速80左右，最高速度不超过120。装卸货的平车也就能跑120。X字头货运时速最高160。普速线路运送重型武器已能满足。试想一辆辆卡车坦克导弹如何装进密闭性要求严格的高速列车上？密闭性变差，则只能降速行驶，失去了高速的意义。

四是战争来临时，需要尽量避免使用桥隧众多的线路，因为一旦被毁，极难修复。使用普速线路的好处在于桥隧比低，容易修复，且附近常有公路水路冗余备份。例如，向西藏运送重型物资，由青藏线转拉日拉林的可能性大于川藏线。前者还有青藏公路可以用，后者一是运不了坦克卡车，二是一旦被炸一个隧道桥梁，全线直接GG。川藏线的军事意义在于立马运兵运粮运枪支弹药运帐篷，而不在于运坦克。
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无人知晓
发表于 2024-1-30 17:23 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
人越来越少是不是也是个原因
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发表于 2024-1-30 17:58 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
匿名用户 发表于 2024-1-30 17:10
问问大殖子，国家电网花几百万给山区的人架设电力设施通上电，给山区的人修道路是为了啥？是不是为了搞工 ...

孙子，我大侄子你爸还没出车祸，今天不残明天残，明天不残后天残，看你这鳖孙还有时间上网找事不。
等案发再评论，爷爷没功夫跟你讲道理。
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发表于 2024-1-30 18:00 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
一个电工班长贪污几百万，国网公司没几亿几十亿太落伍了，走着瞧，一大堆蛀虫会慢慢落马。
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发表于 2024-1-30 18:02 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
一年亏损178亿，14亿人养不起国家电网？究竟亏到什么地方了？
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发表于 2024-1-30 18:09 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
Chrome 发表于 2024-1-30 18:02
一年亏损178亿，14亿人养不起国家电网？究竟亏到什么地方了？

截至2022年中期、第三季度末，国家电网、南方电网的合计负债达到了33176.71亿元，已超过3.3万亿元。
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浑浑噩噩
发表于 2024-1-30 18:13 | 显示全部楼层 来自：新疆 �
Chrome 发表于 2024-1-30 17:05
那是货运，以及军事用途，军事用途没办法计算成本

我说的是高铁通车 还有动车通车 全是客运
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匿名用户
发表于 2024-1-30 18:16 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
Chrome 发表于 2024-01-30 17:58
孙子，我大侄子你爸还没出车祸，今天不残明天残，明天不残后天残，看你这鳖孙还有时间上网找事不。
等案发再评论，爷爷没功夫跟你讲道理。

急眼了，哈哈哈，就跟逗狗玩一样，惹得狗汪汪乱叫
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发表于 2024-1-30 18:17 手机发帖 | 显示全部楼层 来自：山东省
浑浑噩噩 发表于 2024-1-30 18:13
我说的是高铁通车 还有动车通车 全是客运

花那么多外汇购买的技术不赶建设紧薅羊毛，等待何时？现在高铁票价比飞机还贵。
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